Motorul maºinii mele scîrþîie (þiuie) undeva în partea din faþã. Am schimbat fuliile, cureaua anul acesta. Pompa de apã ºi rulmenþii de la alternator au 1 an vechime ºi nu au pic de joc. Cînd accelerez nu se mai aude. Dacã dau cureaua jos ºi pornesc motorul citeva secunde nu se mai aude. Uneori se aude imediat dupã ce pornesc motorul ºi o þine tot aºa timp de 10 minute, dupã care tace. Alteori þine un drum de 350 Km. Unde este buba?

O cauza posibila> cama ruptorului (sau axul).
Ce sa faci: deschizi delcoul, scoti luleaua si capacul intermediar. Picuri putin ulei pe pisla din interiorul axului. "Minjesti" (foarte) putin cu ulei (ca "uns" nu pot sa-i spun) cama ruptorului.
Asamblezi.

Drum bun,
os

Edit: de unde iei ulei> daca ai la indemina, dintr-in bidon, e de ajuns cit se ia pe un obiect lung si subtire (surubelnita, bucata de sirma). Altfel de exemplu de pe joja. Cele citeva picaturi de pe ea sunt suficiente.

Am schimbat ieri platina, parte fixã ºi cea mobilã. Am uns cama cu ulei luat de pe jojã. Am acelaºi zgomot de frecvenþã înaltã ºi foarte enervant. Inafarã de aruncat banii pe o pompã de apã sau pe rulmenþi alternator nu ºtiu ce sã mai fac.

Si eu am avut aceeasi problema. Sunetul se auzea din partea delcoului.
Si eu am facut exact acelasi lucru pe care la recomandat @os.
Concluzia nu are nici un efect ( cel putin in cazul meu).
La mine sunetul se auzea la rece, la cald nu se auzea nimic.

O sansa de localizare a zgomotului este sa folosesti folosirea un stetoscop special. In lipsa, o surubelnita foarte lunga (sau o alta tija corespunzatoare). Se sprijina cu un capat pe motor in locurile pe care le suspectezi, in la celalalt se pune urechea. Sprijinirea trebuie sa fie destul de ferma;

MARE atentie sa nu te accidentezi.

Am încercat ºi metoda cu ºurubelniþa, dar nu am detectat decît pãcãniturile din motor, de la culbutori. Sunetul la care mã refer este foarte enervant. Suspectez cã este de la întinzãtorul lanþului, dar acolo nu pot verifica decît dacã scot radiatorul ºi fulia ºi nu sunt aºa mãiastru... Din cîte ºtiu lanþul este înecat în ulei, deci nu ar trebui sã se audã aºa. Poate fi un simering ? Nu pierd ulei , între 2 schimburi la 5000 Km scade jumãtate de semn de pe jojã.

Si nu-i asa ca uneori-ul ala se intimpla intotdeauna atunci cind e umezeala in aer? Primavara, toamna, ploaie, ceata... Dupa ce se incalzeste motorul, umezeala respectiva se usuca. Sa se auda asa 350 km - nu imi inchipui decit ca era iarna umeda sau ploaie non-stop. Daca zici ca nu sint rulmentii, cel mai probabil e vorba de un mic patinaj al curelei, dupa parerea mea.

URAAA. Am reuºi tensionînd mai tare cureaua, dar mi-e fricã sã strîng prea mult sã nu se ducã rulmenþii de la pompa de apã ºi alternator. Se pare cã am fulie de Nova ºi curea de 1100 mm, dar este un pic prea mare. Într-adevãr, cînd a scîrþîit 350 Km a plouat tot drumul. Caut o curea zimþatã de la importatori sã scap de problemã. Mulþumesc pentru sfaturi.

Revin aici cu o smecherie pe care am vazut-o zilele trecute si care le poate fi utila celor pe care ii deranjeaza chitaitul facut de patinajul curelei (chitait care apare pe umezeala chiar si atunci cind cureaua e suficient de intinsa): motorul merge, cureaua se invirte > cu o bucata de sapun USCAT atingeti usor cureaua (nu apasati, nu insistati), cit face ea citeva ture. Atingeti, evident, acolo unde apare frecarea, in laterale. Tace instantaneu. Efectul dureaza, sa zicem, pina scapati niste antigel pe curea, dupa care operatia se poate repeta cu succes. Simplu, nu?

Cind ai schimbat fulia de la motor,probabil ca ai pus inca un semering pe linga cel existent.Acesta merge uscat si de aceea tiuie.Trebuie bagata putina vaselina cu o seringa, asta ca sa nu-l mai scoti afara, dupa ce in prealabil ai scos fulia.Bafta!

Deci: acea pisla din capul axului delco lasa sa curga putin ulei in acel ajustaj dintre axul superior (cel cu camele) si axul de antrenare (cel pe care se fixeaza antrenorul). Camele nu au gaura, pisla e mai jos decit nivelul crestaturii pentru antrenare lulea, luleaua astupa acea gaura, deci uleiul ala niciodata nu va unge CAMELE. Desi cartile spun ca da, ei bine, nu. Cit ulei ati gasit pe came? Daca ar ajunge ulei acolo ar fi proiectat de fortele centrifuge pe platina, pe delco, peste tot.

Pina si axul inferior are un canal filetat care intoarce uleiul ajuns intre el si bucsele alea inapoi in motor.
Teoretic materialul pintenului platinii e ales incit prezinta "autoungere", de fapt o suprafata asa de fina incit pare unsa.

Daca tineti mortis sa ungeti camele, desi nu e nevoie, un strat de vaselina pe care-l stergeti apoi e de ajuns.

Am dat jos fulia de jos sã verific simeringul, deoarece reînceput zgomotul mai tare ºi parcã freca metal pe metal. Era fraturatã în mai multe locuri, despicatã ºi descentratã. Am înlocuit-o cu una nouã, dar ºi acesta a fost descentratã, cu toate cã am avut grijã sã împing numai de mijlocul ei. În final am pus una de la dezmebrãri care nu are aspect comersial, dar este perfect planã.

Vorbesti de fulie?
Ai pus "dintr-o bucata"? Exista si fulii "din doua"-butuc si fulie, sint impreuna cam cit doua fulii simple dar muuuuuuuuuuuult mai bune, nu se "despica"