am si eu o problema, am avut un scurt (mi-a ajuns un electrod de sudura intre delcou si alternator sau motor...nu stiu sigur) si in timp ce mergea motorul am inceput sa am intreruperi de curent si de turatie si bineninteles niste fum .
am schimbat contactul pentru ca s-a stricat si acum am o singura problema, nu mai primeste electromotorul curent de la contact. cand ii dau direct + de la baterie cu contactul pus, merge.vreau sa stiu daca firul vine direct de la contact sau mai are ceva releu pe drum? pot sa pun alt fir direct? firul gri de la electromotor intra intr-un manunchi pe care nu prea as avea chef sa il desfac. ce fire mai sunt in acelasi manunchi? se poate sa se fi topit si sa faca scurt cu altceva?

ACEL CIRCUIT ESTE ASTFEL :+ BATERIE-> +ALTERNATOR->BLOC LUMINI->CHEIE CONTACT [CONTACTUL ELECTRIC]->BLOC SIGURANTE[ NU TRECE PRIN NICI O SIGURANTA(DIRECT)]->BOBINA INDUCTIE->RELEU DE TENSIUNE[INCARCARE]

o iau mai babeste ca altfel nu cred ca inteleg...la electromotor merg 3 fire si anume - direct de la baterie, + direct de la baterie si un + de la contact, corect? eu ca sa pornesc pun contactul ca sa am curent pe boboina (adica asa banuiesc), iar apoi fac un scurt direct pe electromotor intre cele 2 plusuri pentru ca pe plusul de la contact nu primeste nimic de la cheie... am desfacut contactul si am observat ca am 3 pini, banuiesc ca unul dintre ei duce direct la electromotor, pot sa trag un fir de la el direct la electromotor? daca da care e pinul corespunzator? sau alte solutii sa imi porneasca iar la cheie...ca nu vreau sa ma tot bag sub capota si sa fac scurt pe electromotor. si nici nu am bani acuma de electrician.

nu am inteles exact ce se intimpla

ce anume nu merge


cind dai pe ultima pozitie a cheiei ( cea cu revenire ) nu se invirte electromotorul

sau cind pui contactul fara a da la electromotor nu apare tensiune pe bobina de inductie

de obicei culorile se respecta desfa mufa care duce la contact si fa strap intre firul rosu ( cred ,se duce la blocul de lumini la acel surub ) si firul alb e posibil daca ai umblat la contactul electric sa nu il fi pus bine la loc sau daca l-ai pus le cel vechi sa nu mai faca bine contact dupa ce s-a incalzit plasticul pe acea pozitie

Ai dreptate pe electromotor ai un fir de + direct de la baterie unul de - tot direct de la baterie si inca unul de + mai subtire care il ai doar in momentul cand pui contactul(da nu tot timpu ci cand rotesti cheia mai mult in momenul cand pornesti motoru...nu stiu exact marcajul pe care il indica chiea in momentul ala dar cred ca este D de la demaror).
Acest + nu are siguranta si tu trebuie sa vezi cand sucesti cheia in contact ca si cum ai porni motoru unde iti apare si cand dai drumu la cheie ca si cum motoru ar merge iti dispare.


Ce nu prea am inteles eu e intre ce faci tu scurt intre cele 2 suruburi pe care vine firul de + de la baterie si cel care este de la electromotor (alea 2 mai groase) sau cel subtire il dai la +?

cand pun contactul pe penultima pozitie am curent la bord...cand dau pe ultima pozitie cea care ar trebui sa dea curent la electromotor nu face nimic...asa ca eu las pe penultima pozitie si ma duc sub capota sa dau direct curent la electromotor cu o sarma(fac scurt intre cele doua plusuri ca e mai simplu decat sa trag fir de la baterie)...deci banuiesc ca ultima pozitie de la contact nu trimite curent la electromotor din cauza ca am ars acel fir...si as vrea sa pun altu...oare zic bine ce zic? ultima pozitie de la contact(cea care revine cand las cheia) trimite curent la electromotor, acolo unde am plusul cu fir mai subtire?pot sa pun un fir direct? sau acel fir mai trece si prin alte locuri?
P.S. Pana la urma tot va fac eu sa intelegeti ce vreau

Da spui bine ce spui .....trage un fir daca spui ca nu ai cum sa iti dai seama unde este intrerupt originalu da vezi ca e pozibil ca acolo unde s-a impuscat sa faca scurt si cu alte fire... firul vine direct de pe contact nu mai trece prin alt loc

Si inainte de asta verifica daca iti pleaca si atunci cand pui firu subtire la baterie pe + ca sa fi sigur ca nu este nimic defect la electromotor.

Inca ceva tu esti sigur ca ai legat firul vechi la contact? daca nu ma insel este gri la culoare...cel putin la mine parca asa era..

Un fir atat de gros precum este acesta nu se prea intrerupe asa usor...decat in capete unde sunt mufele..(adica vezi la contact sa faca legatura bine si cat de bun mai ai papucu unde se uneste cu firu de la electromotor)

mersi...se poate sa faca scurt si cu alte fire da mi-e tare lene sa desfac manunchiul...de aceea am intrebat cu ce fire mai e in manunchi. inca o intrebare, contactul are patru fire iar mufa din bord are numai trei..asa e normal sa imi ramana unul in plus sau am pierdut un fir pe undeva pe sub volan? cred ca e firul de culoare alba cel in plus...m-ar ajuta sa imi ziceti ce fire vin de la contact: ce culoare si ce face fiecare.

Culorile nu le mai stiu..dar dupa cum ti-am spus verifica daca iti ajunge la contact si unul gri(parca el se ducea la electromotor).Sau si mai bine vezi culoarea si grosimea firului care iti pleaca de la electromotor si cauta-l la contact sa vezi daca e pus si daca este intreg.

Cat despre manunchiul de fire...este mai complicat pentru ca sunt foarte multe:

faruri,semnalizare,indicator temperatura apa(2) , avarie frana, marsalier, sonda presiune ulei(2) , + bobina , + direct de pe baterie, alternator , spalator parbriz si daca ma gandesc mai gasesc

mersi de promptitudine...se pare ca nu is singuru care se plictiseste de sarbatori
.