glumesc, desigur, dar am o MARE PROBLEMA:



dupa ce merg cu viteza (~120) directia se INTARESTE fantastic de mult, aproape ca nu mai poti sa invarti volanul. Cand franez dupa aia si merg mai incet, EVIDENT ca ramane asa. L-am pus si pe cel din dreapta sa traga de volan, ca sa nu zic ca mi s-a parut mie, si a fost de acord cu mine, deci se INTARESTE. Se remediaza de la sine dupa un timp parcurs (40-50km), dupa care daca ii dau iar, se intareste la loc.



Acelasi lucru l-am patit si dupa ce am coborat o panta la munte, pe drum "greu", panta destul de abrupta (la urcare nu merge decat cu a 1-a), pe o lungime de 3-4km.



Banuiala mea este ca ar fi de la unghiuri, dar astept si alte pareri.

....si vad ca ai Berlina !!! Ciudat tare...mor de curiozitate sa vad ce-i gasesti pana la urma !!!

Bafta !

Salut ,



Am si eu intrebare .Se poate schimba sistemul de directie si suspensie fata la berlina ? Ceva de genul la Tico sau Matiz , nu asistata sau servo .Ceva care sa elimine multitudinea de pivoti , brate etc .

da, iei jumatatea fata a altei masini si o sudezi pe masina ta....

Ov,



Multumesc . Era doar o idee .

Eu cred ca unul dintre pivoti sau cap de bara la bieleta este ruginit/blocat in interiorul rotulei....

De obicei pivotii superiori patesc asa deoarece se schimba foarte rar (eu la Dacia din '83 am si acum un pivot superior din fabrica,adica prins in nituri de bascula ) si plus de asta stau cu cavitatea rotulei in jos si curge toata vaselina din ei si mentin toata greutatea pe fata a masinii ceea ce duce la o frecare mai mare/incalzire/scurgere vaselina/ramane pe uscat/gripare/scartzait/directie grea...

La Dacia din '95 am patzit la fel ca tine si am bagat cu o seringa cu ac niste ulei in toate rotulele pivotilor si bieletelor (intzepand direct burdufurile cu acul si incercand sa bag acul cat mai aproape de zona de frecare si sa bag uleiul cu presiune si cu masina ridicata de fata faceam de volan stanga-dreapta complet sa intre uleiul) si vad ca de vreo doi ani nu mai face figuri...

Sau schimbi pivotul bulit ...

Bafta !

RALLYMAN, mersi pt idee. Am inteles ca poate sa mai fie de vina patina din caseta de directie care poate ca nu este unsa suficient. Cand o sa am timp o sa umblu pe acolo sa vad care este situatia.

patina se cheama?

eu zic sa scoti tachetele impingator, nu este f greu, esti atent in primul rand la tot ce e pe acolo, si bagi vaselina in caseta...



sper sa poti sa scoti tachetele, daca nu la mecanici..

Am trecut si eu prin prin patania ta, pe drum drept si la peste 60 incercam sa zicem o redresare usoara cu rotatie de 2-3 grade volan , acesta raminea blocat dar tragind mai tare se elibera iar masina vira mai mult decit calculasem - dateam imopresia ca sunt un incepator. Undeva sistemul intr-un anume punct raminea blocat. Si cum la caseta nu am umblat , am fost cu ea la un specialist nu mai stiu ce a facut , am inlocuit atunci si bieletele de directie -erau alte vremuri

mie nu-mi ramane blocat volanul, se misca, dar foarte greu. Directia este preciza, nu are hopuri, merge f bine. La viteze mari (>120) este chiar interesanta senzatia (comoda), dar cand incetinesc (60-80) este deranjant.

OK Hai sa o luam altfel la 120 mai mult de 5- grade poate nici atit nu tragi de volan - una la mina - a doua - la viteza mare masina are tendinta de a se descarca pe fata deci aderenta mai mica cu rotile fata automat frecari mai mici daca mai plusam si cu anvelope de 165 cu presiunea sub limita la viteza mica masina adera mai bine cu rotile fata deci frecari mai mari - iacata disconfortul

1. presiunea in roti iti garantez ca e buna

2. de ce dupa ce revin la o viteza mai normala, directia tot merge greu?

Anvelopele sunt pe 155 sdau pe 165 ?

165 standard. Cauciucuri bune, roti echilibrate