Domnilor, nu mai suport. Mai bine mor de frig sau de cald, eu nu-i mai dau drumul. Cand pornesc ventilatorul ala nu-mi mai aud motorul nici la 90 Km/h. Cand e rece afara chiuie groaznic, cand e cald merge mai "silentios", asa cat sa trebuiasca sa strigi unul la altul ca sa te intelegi.
Mai nasol e iarna cand trebuie sa-l suport ca sa-mi dezaburesc geamurile.
Am fost la un service si mi-au zis "asa e ele, daciile. la toate scartaie dracia aia..." M-au lamurit, n-am ce zice. :shock:
Acuma serios, nu stie nimeni ce poate sa sune asa si ce i-as putea face? Am vazul la altii cum merge si e super-aceptabil nivelul de zgomot. Oare trebuie schimbat motorasul?
DaciaClub - Forum Dacia > Celelalte modele Dacia - 1100, Berlina, Papuc, Nova > Probleme tehnice - Dacia Clasic
Si al meu scartaie iarna, insa numai pentru 10, maxim 20 de secunde, cand porneste. Uneori, e adevarat ca nu se opreste scartaitul si atunci il opresc, il pornesc iar si merge OK (ca-n bancul cu masina lui Bill Gates 
).
O constatare, poate ajuta la ceva: Scartaitul revine uneori cand masina e oprita in panta.
).O constatare, poate ajuta la ceva: Scartaitul revine uneori cand masina e oprita in panta.
scartaitul apare din cauza uscarii vaselinei lagarelor de la motor. ca a scapati de zgomot, desfaceti motorul de tot, il curatati, si ii puneti vaselina
Al meu nu doar ca scartaie, dar nici nu merge macar a doua treapta de ventilatie... Cu scartaitul intr-adevar termina dupa vreo 10 secunde. E clar nu e uns motorul cat ii trebuie. Probabil ca inginerii de la pItEsTi au uitat de vaselina in acel loc.
Eu am fost la un tip care are un atelier electric, si mi-a rezolvat scartaitul ala ingrozitor scotand cu mana un capacel de la motor-ul electric respectiv si dand 2-3 puff-uri cu un spray.
A durat un minut toata "reparatia". Inainte de asta am mers si eu o iarna intreaga cu el scartaind de mi-era rusine la stopuri.
A durat un minut toata "reparatia". Inainte de asta am mers si eu o iarna intreaga cu el scartaind de mi-era rusine la stopuri.
| QUOTE |
| Al meu nu doar ca scartaie, dar nici nu merge macar a doua treapta de ventilatie... Cu scartaitul intr-adevar termina dupa vreo 10 secunde. E clar nu e uns motorul cat ii trebuie. Probabil ca inginerii de la pItEsTi au uitat de vaselina in acel loc. |
Din ce an este masina ? Doua trepte la ventilator avea Daciile vechi. Cele mai noi (dupa 90 si ceva) au doar o trepta, si anume trepta mai puternica.
| QUOTE |
Doua trepte la ventilator avea Daciile vechi. Cele mai noi (dupa 90 si ceva) au doar o trepta, si anume trepta mai puternica. |
Esti sigur? Merg cu o Dacie din 98 cu bord scoica si are doua trepte.
Probabil ca i-a fost adaptat dupa cumparare. Tata aavut o berlina din '96 si avea doar o trepta. Si toate pe care le-am vazut din genratia aia (model CN3) ase aveau. Dar cum la Dacia fiecare masina e unicat...
Cand am luat masina in toamna anului trecut motorul aerotermei nu se mai invartea deloc. Asa ca de voie, de nevoie, am demontat agregatul si am desfacut si motorul. Mama ce era acolo... rugina, panze de paianjen, pamant. In fine, l-am curatat bine, l-am burdusit cu vaselina, l-am alimentat inainte sa-l montez la loc in carcasa, ca sa fiu sigur ca nu-l montez degeaba, si fiindca mergea de zbarnaia, am pus totul la loc.
Nu se desface greu aeroterma, desi sunt niste suruburi destul de ascunse (vre-o 5-6 daca imi amintesc bine), asa ca o sa aveti nevoie de o cheie verticala cu clicket si capete tubulare care sa va permita sa desfaceti suruburile innacesibile altfel. Cand o montati la loc sa puneti silicon de etansare pe marginea carcasei, de jur-imprejurul turbinei, ca sa nu aveti surprize la prima ploaie.
Nu se desface greu aeroterma, desi sunt niste suruburi destul de ascunse (vre-o 5-6 daca imi amintesc bine), asa ca o sa aveti nevoie de o cheie verticala cu clicket si capete tubulare care sa va permita sa desfaceti suruburile innacesibile altfel. Cand o montati la loc sa puneti silicon de etansare pe marginea carcasei, de jur-imprejurul turbinei, ca sa nu aveti surprize la prima ploaie.
eu cand am scos aeroterma la 1300, m-am chinuit de am innebunit ca era super bine lipita de tabla. Suruburile le-am scos usor (unul singur parca mi-a facut greutati), intr-adevar cu un T.
Eu suruburile (berlina 97') le-am desfacut cu o cheitza mica 
M-am chinuit de-am inebunit, dar am schimbat aeroterma cu totul. Oricum era descentrata..
Am fost la magazin, si am rugat-o pe cucoana sa-mi arate cateva aeroterme si sa ma lase sa le alimentez la o baterie de acolo. Am ales-o pe cea care mergea cat de cat OK..
Fara probleme de atunci (probabil iarna asta am s-o ung), ma streseaza doar ca intra toate prostiile in ea (si tre panza de tzantari pusa ca sa nu ajunga frunze si toate cele), si cand ploua rau si merg cu ea, ajunge apa in aeroterma (sare peste buza aia de metal a gaurii de aspiratie a aerului). Nu stiu cum sa fac sa nu mai intre apa Am incercat sa curat furtunele de scurgere din capete (sper ca stiti despre ce vorbesc) dar tot se umplu de toate cele. AAAh dacia.
M-am chinuit de-am inebunit, dar am schimbat aeroterma cu totul. Oricum era descentrata.. Am fost la magazin, si am rugat-o pe cucoana sa-mi arate cateva aeroterme si sa ma lase sa le alimentez la o baterie de acolo. Am ales-o pe cea care mergea cat de cat OK..
Fara probleme de atunci (probabil iarna asta am s-o ung), ma streseaza doar ca intra toate prostiile in ea (si tre panza de tzantari pusa ca sa nu ajunga frunze si toate cele), si cand ploua rau si merg cu ea, ajunge apa in aeroterma (sare peste buza aia de metal a gaurii de aspiratie a aerului). Nu stiu cum sa fac sa nu mai intre apa
Am incercat sa curat furtunele de scurgere din capete (sper ca stiti despre ce vorbesc) dar tot se umplu de toate cele. AAAh dacia.
Am aceeasi problema, iarna huruie de inebunesc! Am incercat s-o desfac anul trecut. Am scos suruburile dar nu am reusit s-o dezlipesc de tabla!! Nu am insistat: decat o aeroterma stricata, mai bine una care scartzie :x
pt mizeria ce se aduna lipeste si tu o plasa de tintari pe grilaj sau ceva asemanator si nu mai ai probleme
pt scirtiit schimbati motorasul sau bucsele si ungetile
Se gasesc motorase de aeroterma in magazin? Cu bucse si tot tacamul??
al meu(ventilatorul) scartia cand ii dadeam drumul cam 10 sec dar de 1 an se invarte greu.l-am curatat uns, da' tot face asa.am vb cu un meserias si a zis ca trebuie schimbat motoru ventilatorului(in prealabil schimbase si periile colectoare care nu erau uzare decat un sfert)asa kk imi pun niste prize din alea pe aerisire
Cindva frantuji au pus in loc de bucse sprijin ax motor, rulmenti si toata treaba mergea ca ceasul elvetian, dar s-a inlocuit rulmentul cu bucse de bronz si de aici bataia de cap, turbina cu timpul se descentreaza antrenind si rotorul intr-o bataie axiala care in final duce la frecarea turbinei pe carcasa motoventilator producind sutete ff "melodioase".
Prin '97-'98 am reusit sa gasesc bucsi ptr motor si le-am inlocuit, acum nu stiu daca mai sunt in pravalie
Prin '97-'98 am reusit sa gasesc bucsi ptr motor si le-am inlocuit, acum nu stiu daca mai sunt in pravalie
eu din cate stiu, bucsile de bronz NU SE UNG (se numesc si lagare cu autoungere). Daca le ungeti se gripeaza (aduna jeg). Si eu am reconditionat la 1300 aeroterma, dar la mine singura problema era ca zburase siguranta care tine axul motorului, si turbina lovea p'acolo.
QUOTE(northwood @ 30 Aug 2004, 18:03)
Cand am luat masina in toamna anului trecut motorul aerotermei nu se mai invartea deloc. Asa ca de voie, de nevoie, am demontat agregatul si am desfacut si motorul. Mama ce era acolo... rugina, panze de paianjen, pamant. In fine, l-am curatat bine, l-am burdusit cu vaselina, l-am alimentat inainte sa-l montez la loc in carcasa, ca sa fiu sigur ca nu-l montez degeaba, si fiindca mergea de zbarnaia, am pus totul la loc.
Nu se desface greu aeroterma, desi sunt niste suruburi destul de ascunse (vre-o 5-6 daca imi amintesc bine), asa ca o sa aveti nevoie de o cheie verticala cu clicket si capete tubulare care sa va permita sa desfaceti suruburile innacesibile altfel. Cand o montati la loc sa puneti silicon de etansare pe marginea carcasei, de jur-imprejurul turbinei, ca sa nu aveti surprize la prima ploaie.
Nu se desface greu aeroterma, desi sunt niste suruburi destul de ascunse (vre-o 5-6 daca imi amintesc bine), asa ca o sa aveti nevoie de o cheie verticala cu clicket si capete tubulare care sa va permita sa desfaceti suruburile innacesibile altfel. Cand o montati la loc sa puneti silicon de etansare pe marginea carcasei, de jur-imprejurul turbinei, ca sa nu aveti surprize la prima ploaie.
Salut ,
Eu am bord de D1300.Am dat jos aeroterma cu mare chinuiala .Am pus silicon si am pus-o la loc .In timp ce am facut toate astea , s-a desprins un un papuc careare legatura cu aeroterma .Acum nu mai functioneaza cand cuplez maneta de caldura spre stanga ca pana acum .Unde vine prins papucul ? Are tensiune pe el cand e pornit motorul ,indiferent in cepozitie e maneta de caldura .Nu vreau sa fac vre-o prostie .Am mai gasit si un fir de masa (papuc) iesit .Nu trece cu mult de carcasa climatizorului .Pe carcasa climatizorului e o tabla in forma de u de care e prins un papuc cu fir subtire (cred ca e masa .Mai are loc de un papuc , nu stiu daca e cel de massa care e liber
QUOTE(viulian @ 30 Aug 2004, 17:09)
[...]( Am incercat sa curat furtunele de scurgere din capete (sper ca stiti despre ce vorbesc) dar tot se umplu de toate cele. AAAh dacia.
Vorbesti de cele din habitaclul motor? Banuiesc ca da, caci furtune de capat puse pe jgheab aveau Dacia 1300 vechi.
Pune in locul furtunului -supapa un furtun NORMAL de acelasi diametru, eventual mai lung, sa se scurga permanent apa. Pastrezi acele "sputzere" din plastic, sa poti fixa ansamblul in tabla.
QUOTE(B31AYZ @ 29 Aug 2005, 22:14)
Salut ,
Eu am bord de D1300.Am dat jos aeroterma cu mare chinuiala .Am pus silicon si am pus-o la loc .In timp ce am facut toate astea , s-a desprins un un papuc careare legatura cu aeroterma .Acum nu mai functioneaza cand cuplez maneta de caldura spre stanga ca pana acum .Unde vine prins papucul ? Are tensiune pe el cand e pornit motorul ,indiferent in cepozitie e maneta de caldura .Nu vreau sa fac vre-o prostie .Am mai gasit si un fir de masa (papuc) iesit .Nu trece cu mult de carcasa climatizorului .Pe carcasa climatizorului e o tabla in forma de u de care e prins un papuc cu fir subtire (cred ca e masa .Mai are loc de un papuc , nu stiu daca e cel de massa care e liber
Eu am bord de D1300.Am dat jos aeroterma cu mare chinuiala .Am pus silicon si am pus-o la loc .In timp ce am facut toate astea , s-a desprins un un papuc careare legatura cu aeroterma .Acum nu mai functioneaza cand cuplez maneta de caldura spre stanga ca pana acum .Unde vine prins papucul ? Are tensiune pe el cand e pornit motorul ,indiferent in cepozitie e maneta de caldura .Nu vreau sa fac vre-o prostie .Am mai gasit si un fir de masa (papuc) iesit .Nu trece cu mult de carcasa climatizorului .Pe carcasa climatizorului e o tabla in forma de u de care e prins un papuc cu fir subtire (cred ca e masa .Mai are loc de un papuc , nu stiu daca e cel de massa care e liber
Te rog nu mai face spam peste tot cand ai vreo pb. Cred ca am citit de 10 ori msg asta fara sa vreau dinadins. Te rog! In plus, cred ca nici tu nu mai stii unde sa te mai uiti cand ti se raspunde!
Respect
QUOTE(B31AYZ @ 29 Aug 2005, 22:14)
Salut ,
Eu am bord de D1300.Am dat jos aeroterma cu mare chinuiala .Am pus silicon si am pus-o la loc .In timp ce am facut toate astea , s-a desprins un un papuc careare legatura cu aeroterma .Acum nu mai functioneaza cand cuplez maneta de caldura spre stanga ca pana acum .Unde vine prins papucul ? Are tensiune pe el cand e pornit motorul ,indiferent in cepozitie e maneta de caldura .Nu vreau sa fac vre-o prostie .Am mai gasit si un fir de masa (papuc) iesit .Nu trece cu mult de carcasa climatizorului .Pe carcasa climatizorului e o tabla in forma de u de care e prins un papuc cu fir subtire (cred ca e masa .Mai are loc de un papuc , nu stiu daca e cel de massa care e liber
Eu am bord de D1300.Am dat jos aeroterma cu mare chinuiala .Am pus silicon si am pus-o la loc .In timp ce am facut toate astea , s-a desprins un un papuc careare legatura cu aeroterma .Acum nu mai functioneaza cand cuplez maneta de caldura spre stanga ca pana acum .Unde vine prins papucul ? Are tensiune pe el cand e pornit motorul ,indiferent in cepozitie e maneta de caldura .Nu vreau sa fac vre-o prostie .Am mai gasit si un fir de masa (papuc) iesit .Nu trece cu mult de carcasa climatizorului .Pe carcasa climatizorului e o tabla in forma de u de care e prins un papuc cu fir subtire (cred ca e masa .Mai are loc de un papuc , nu stiu daca e cel de massa care e liber
Te rog nu mai face spam peste tot cand ai vreo pb. Cred ca am citit de 10 ori msg asta fara sa vreau dinadins. Te rog! In plus, cred ca nici tu nu mai stii unde sa te mai uiti cand ti se raspunde!
Respect
This is a "lo-fi" version of our main content. To view the full version with more information, formatting and images, please click here.