Salut,

Chiar azi mi-am luat o aprindere tranzistorizata Malvina AE02 pe care am si incercat s-o instalez. In instructiunile de folosire scria ca firul dintre borna minus (-) a bobinei si delco trebuie scos. Care este acel fir, eu am unul intre borna plus (+) si delco. Ma rog, am scos firul dintre bobina si delco, am pus si celelalte fire, am scos condensatorul... n-a pornit. Am trecut iar pe clasic, a pornit instant.

Are cineva idee care poate fi problema? Parca Argon isi montase asa ceva...

Alte date: bobina Doduco, distanta la platina 0.4.

daca pui o poza iti pot spune mai multe ...

eu am Gotronic ... AT01 si se monteaza asa ... aprinderea pe bobiina - firul rosu la bobina + si inca un surub unde se monteaza firul care duce la delco ... condensator scos ... platina 0.4 bujii 0.7 ... si firul babina delco este la MINUS nu la plus ...

Nu e acelasi model de aprindere (gotronic e "aia rosie", a mea e "aia neagra"). Aprinderea mea are 4 fire inscriptionate Delco, Bobina +, Bobina -, Masa.

Am legat Delco la delcou, Bobina + la bobina plus, Bobina - la bobina minus, Masa la un surub legat de caroserie (unde venea cricul la modelul meu).

Cam atat legat de instalare...

Sunt 1000% sigur ca firul dintre bobina si delcou (pe clasic) la masina mea e legat la borna +. (bobina asta Doduco are borna minus (-) marcata, borna plus nemarcata). O sa incerc sa-i fac si poza pentru necredinciosi.

stai ca nu inteleg.

firul de la ruptor tu il ai pe + ?

esti sigur ca ala e plusul?
vezi sa nu fie marcata pe lateral sau prin alta parte si ceea ce zici tu ca e - sa fie doar un semn de la o zgarietura ceva.

ruptorul il scoti de pe bobina si il legi de aprindere, masa undeva de caroserie, plusul si minusul la bobina.

dar cred ca ai schimbat si platina cand ai pus aprinderea.nu?

cauta pe forum ca sa vezi exact distanta la platina care e si la bujii.

eu am avut gotronic si a trebuit sa schimb distanta la platina si bujii.

Se scoate firul dintre - bobina si delco, si condensatorul, si se leaga cum ai zis in rest, daca nu merge mergi cu ea inapoi daca mai ai bonul, sa o schimbi. Distanta la platina nu are a face cu pornirea, daca e 0.4 va porni perfect.

uite poza cu firele
problema este ca unele malvina au probleme din cauza tranzistorului si a condensatorului care vine lipit pe colectorul si emitorul tranzistorului .
eu inlocuiesc acel condensator cu unul normal pentru delcou,am modificat la mai multe si nu mai fac figuri.

unt 1000% sigur ca firul dintre bobina si delcou (pe clasic) la masina mea e legat la borna +. (bobina asta Doduco are borna minus (-) marcata, borna plus nemarcata). O sa incerc sa-i fac si poza pentru necredinciosi.

Nu se poate sa ai fir intre + bobina si delco..daca esti sigur ca firul era intre delco si + bobina cum spui si masina functioneaza, considera + bobina ca - bobina, se leaga in consecinta, minus bobina de la aprindere il legi unde ai plus(pe bobina), repet, daca esti sigur ca merge pe clasic in forma asta, inseamna ca bobina e cu defect de inscriptionare.

Si firul ala albastru ...pe care scrie delco este tot prin minus trecut si legat la condensator ...

firul albastru comanda aprinderea cand sa dea scanteie prin punerea la masa de catre platina. iar condensatorul de pe delcou nu mai are nici un rol acolo.

Condensatorul e pentru deparazitare, cum este unul in aprindere, al doilea e inutil

In legatura cu bornele bobinei: 1000% chiar asta inseamna, 1000%. Deci trebuie sa inversez bobina+ si bobina-. Asta trebuie sa fie. O sa incerc si pe urma postez.

LE (ca sa nu fac post dublu):

M-am dus sa-i mai dau o cheie cu aprinderea electronica montata cu bonele invers.
Intra-devar, bobina are bornele inversate (firul delco se leaga la borna marcata (+) a bobinei care de fapt e borna minus; turometrul se leaga cu firul negru la borna marcata (+) si firul rosu la borna marcata (-), deci invers fata de cum ar fi normal).

Problema e ca NU VREA si nu vrea. Pe clasic porneste la sfert (platina "proaspata", de). Ce naiba ii fac, renunt?

Ideea e ca imi luasem aprinderea asta ca sa ma scape de travaliul schimbarii/jmirgheluirii platinilor de fiecare data cand se impuscau, plus ca am inteles ca aprinderea asta electronica permite si o toleranta mai mare a distantei dintre platini (si implicit a dwell-ului). Ptiu!

LLE:

As dori sa diagnostichez cumva aprinderea asta, sa-i dau de cap de ce nu merge. Din ce-ati scris voi, firul de la delco comanda producerea scanteii, cu alte cuvinte daca incerc sa fac scantei intre fisa centrala si caroserie e suficient sa ating firul asta la masa. Daca nu da scanteie inseamna ca aprinderea nu functioneaza.

Pe de alta parte, daca aprinderea ar fi buna exista sansa sa nu se pupe deloc cu bobina mea? Cu alte cuvinte bobina Doduco sa aive cu totul alti parametrii fata de bobina clasica?

Sunt chiar in pana de idei, faza e ca ieri mi-a impuscat iar platina si am stat in ploaie sa-i pun alta. Culmea, necazuri imi face numai cand se schimba vremea (timpul ploios o nenoroceste cel mai rau, nici pe ger n-am avut probleme d-astea).

Ajutor!

Se poate sa se fi stricat deoarece ai pus-o invers prima data, nu din vina ta, din vina bobinei, bornele erau notate aiurea, si tu practic ai inversat plus cu minus...

Am iesit de dimineata sa ma mai chinui cu aprinderea. Am cuplat-o si cu contactul pus am facut cateva atingeri cablu delco-masa ca sa vad daca da scantei. Surpiza - dadea scantei, deci aprinderea era buna.

Cand am dat sa pornesc motorul, n-a vrut. Am trecut pe clasic - n-a vrut nici asa. Pus fisa centrala sa dea scantei - n-a dat. Era clar, bobina cea Doduco in varsta de 4 ani a decedat.

Mi-am luat o bobina noua de Sacele (culmea, cu bornele inscriptionate ca lumea), am montat aprinderea, pornit la sfert.

Platina am reglat-o la 0.3, am facut o proba "de mers", bobina este calda dar nu frige, aprinderea calduta, masina merge bine.


Deci topicul se poate inchide.

ps: sper sa fi scapat definitiv de platinile impuscate (din cauze nenorociunii de bobina am reusit performanta de a impusca 2 platini intr-o zi).

Edit: se poate sterge userul rolandbaro?