Pentru geamurile faþã LOGAN:

Preþ: 60 RON/buc.

Funcþionare:

La o apãsare scurtã (< 300ms) a butonului (geamul fiind în repaus), geamul efectueaza cursa completã (în sensul în care s-a apasãt).

În timp ce geamul urcã/coboarã ca urmare a unei comenzi ”scurte”, dacã se apasã oricare din comenzi (“sus” sau “jos”), acesta se va opri.

La o apãsare “lungã” (>300ms) a butonului, geamul va urca/coborî cît timp este apãsat butonul.

Modulul nu funcþioneazã mai mult de 6 secunde pentru fiecare comandã (mãsurã suplimentarã de protecþie!).

Protecþie la suprasarcinã sau obstacol: cînd geamul ajunge la capãt de cursã, modulul întrerupe alimentarea motoraºului macaralei; dacã în timpul urcãrii/coborîrii geamului, acesta întîlneºte un obstacol, modulul întrerupe alimentarea motoraºului macaralei.

Montare:

Modulul se monteazã pur ºi simplu în serie cu actualul buton: se deconecteazã butonul actual, iar intre el si mufã se interconecteazã modulul (mare atenþie la conexiuni!!! – vezi foto!).

Nu e necesarã demontarea consolei de pe bord – e suficient sã fie scos doar butonul, modulul încape în bord prin orificiul în care se monteazã butonul original.[attachmentid=49438]

Sunt interesat.....iti dau un pm cat de curand, daca ma hotarasc

Pune te rog schema

Nu se potrivesc si la Solenza?

nu vrei sa ne ajuti eventual si cu schema ?

Dupa cate observ nu sunt ''home made''. Este circuitul dintr-un buton cu impuls caruia i s-a desprins placuta cu beculetul si contactele.

parpanel - te inteleg..., dar deocamdata sintem la "bursa"...

sharkky - nu stiu eu le-am testat numai pe loganul meu (eu am pe masina mea de aprox. 1 luna si nu au dat nici un rateu).

electric - hint: scheme si idei

adiya - sint in totalitate "home made" de aia nu imi convine sa le fac mai ieftin, pentru ca e de munca o gramada + gasit greu/scump componente. Daca ar fi produse "industrial" ar iesi mult mai ieftin...

Da, ai dreptate. Daca nu se face la nivel "industrial", e greu de facut sa iti merite...macar timpul daca nu altceva. De aceea te rugam sa postezi schema Ca sa faci la nivel industrial, e mai greu...costa si asta. Clienti nu iti furam nici noi, ca prea putini se pricep la electronica din eventualii tai clienti, si nici noi nu cred ca am face o afacere din asta, din aceleasi motive ca si tine Singura chestie care am scurcircuita-o noi ar fi munca de conceptie, testare, etc care deja tu le-ai facut. Pare treaba fain facuta, de apreciat.

Despre schema: vezi in postul #139 aici
Schema utilizata de mine e cam aceeasi (cu unele mici diferente) - se foloseste un controller si ... multa munca...

Ma bucur ca a folosit schema aia cuiva . Macar poti spune ce modificari ai folosit? Ce sunt ai folosit? De cat sunt rezistentele de putere?
Eu sunt tot in stadiul de cercetare din lipsa de timp.

P.S. Ai protejat picul la citire?

Precum probabil iti dai seama schema e tipica - folosind un PIC, ai I/O-uri, pe out mai pui ceva tranzistoare (pt. capabilitate curent...). Ideea nu e in totalitate a mea ... eu doar am pus cap la cap problemele cunoscute deja dupa care am descoperit altele... ce mai... mi-a luat 3 luni sa o fac sa mearga (habar nu aveam sa programez un uC!) (daca ai garaj si un osciloscop... ceva, e muuuult mai usor)!
"Ai protejat picul la citire?" - tu ce crezi ?

hint: 0.1ohm

Mai lasi la pret?

ai PM!

ai PM

Pretul pt 1 bucata cu montaj cat este?
Ca al meu are un buton din asta si as vrea si pt dreapta.
Se pot monta si pt spate?

Pretul e 60 ron (montajul dupa cum ai vazut) nu e mare chestie, daca vrei ti-l "montez" eu.
Se poate monta si pe spate - problema e ca nu incap modulele sub butoanele spate (nu e loc acolo), cred ca daca le pun niste fire mai lungi ca sa "ascund" modulele mai spre frina de mina merge. Inca nu am incercat treaba asta din lipsa de timp.

Ma intereseaza una bucata pt fata cu montaj.
Astept pm cu locul faptei

am unul montat de 2 luni, merge fara probleme.

Vreau si eu pentru Clio. Faci?

Am impresia ca se potrivesc direct. Eu le-am testat numai pe logan. Daca motoarele/macaralele sint identice si butoanele de actionare "fac" aceleasi contacte cu cele de pe Logan, nu sint probleme. Daca esti din Bucuresti putem incerca/verifica. Daca nu merg direct se pot adapta fara probleme, principiul de functionare este acelasi, eventual difera citiva parametri pe care ii pot modifica.

si daca nu-s din bucuresti se poate sa ajunga cumva modulele si pe la cluj?

Se poate! Prin posta/curier.

se potrivesc si la solenza testat ieri, deci si la clio care are aceleasi butoane. conectica pinilor la butoane e identica cu cea de la logan.

apelati cu incredere e super baiatul, iar modulele sunt foarte ingrijit lucrate.

Poti face adaptarea si pentru un megane PACK AUTH ?? Vreau si montaj . La ce ban cu totul ???

Deocamdata stiu ca se potrivesc si pe Solenza.
Pe Clio sau Megane nu le-am incercat.
La Logan si Solenza butoanele/circuitele geamurilor electrice nu au nici o legatura cu UCH-ul - sint total separate.
Din cite am mai citit pe forum se pare (nu am verificat personal) ca la Clio/Megane geamurile sint comandate de UCH si deduc ca partea electronica de putere este in UCH, caz in care NU merg montate (ca la Logan si Solenza) si cred ca o solutie mult mai ieftina/eleganta ar fi o modificare de soft pe la UCH (cred ca sint persoane pe aici pe forum cu experienta si "sculele" necesare care ar putea studia/rezolva "problema").

Merci, desi din ce reiese din post-ul de mai jos s-ar putea. Eu nu le am cu electronica asa ca nu inteleg prea multe de acolo.

http://www.reno.ro/Geamuri-Cu-Impuls-se-Ma...eva-t41958.html

Testat si pe Clio Symbol (nu bag mina in foc ca se potriveste pe toate modelele/generatiile de Clio Symbol). Modulul este perfect compatibil pentru butonul ce actioneaza numai geamul soferului, pentru geamul de la pasager nu merge conectat direct pentru ca acesta are comanda dubla, iar unele conexiuni se fac prin butonul (pt. geam pasager) de la sofer si ca o consecinta trebuie realizat alt modul (cu 6 pini, alta ordine a pinilor, comanda la acesta fiind "pe minus", etc.), principiul de functionare raminind oarecum acelasi, dar modificarile modulului sint "de amploare".

Deci pina acum am montat pe:
-Logan (conectare directa - in serie cu butoanele);
-Solenza (conectare directa - in serie cu butoanele).
-Clio Symbol (conectare directa - in serie cu butonul numai pt. geam sofer);
La modelele enumerate mai sus montarea nu presupune nici o modificare a instalatiei electrice a masinii, revenirea la situatia initiala facindu-se prin deconectarea modulului.

Am vazut unele posturi cum ca la Solenza ar fi inversate unele conexiuni si ca butonul pt. geam sofer are alta ordine a pinilor fata de butonul pt. geam pasager. Personal NU am intilnit situatia asta. Singura diferenta pe care am intilnit-o fiind doar pozitia cheiþei/cãtãrii de pe mufa care intra in buton.

Aici ai dreptate, de fapt problema e la schemele de la butoanele de logan, care sunt gresite, si in realitate sunt pe invers. Doar ca tu facand pentru logan sa mearga cum trebuie, conteaza mai putin ce zic schemele de la logan.

Asa e. Schita aia cu butonul de la Logan postata pe undeva pe forum e gresita (sint inversate up cu down). La Solenza sint inversati pinii up cu down, dar actionarea butoanelor fiind invers (cind tragi de buton - se ridica si asta e echivalentul comenzii de down la Logan). De aia nu sint diferente la conectarea modulului. Sint inversati si pinii si actionarea up/down (e o dubla negare).

Sa mai adaugam un modul impuls pentru Clio Symbol (phase 1-2-3 - posibil si 4) pentru geamul pasagerului. Modulul se conecteaza in serie cu butonul de pe usa pasagerului. Functia impuls este "disponibila" atit pentru sofer (de la butonul soferului pentru geam pasager), cit si pentru pasager (de la butonul de pe usa pasagerului).
Functionare:
- functia "impuls" e identica cu cea de la Logan;
- daca si soferul si pasagerul comanda geamul (pasagerului) in aceeasi directie ("apasare lunga"), acesta va efectua cursa pina cind ultimul din cei doi renunta la comanda.
- daca unul din cei doi (sofer/pasager) initiaza o comanda "puls", aceasta va fi intrerupta de orice alta comanda data de oricare din cei doi.
- situatiile de "conflict" (soferul da comanda "UP" si pasagerul "DOWN") se "solutioneaza" prin oprirea geamului.
- modulul are protectie la suprasarcina/capat de cursa a geamului si protectie temporizata la 6-7 secunde.
Foto:
[attachmentid=61086][attachmentid=61087][attachmentid=61088][attachmentid=61089]
[attachmentid=61090][attachmentid=61091][attachmentid=61092]

omu ma intereseaza pe mine, dar sa iau bani saptamina care vine si te caut

Pentru geam pasager (Clio Symbol ) deocamdata NU mai am!
Module "impuls" mai am doar pentru:
-Logan (conectare directa - in serie cu butoanele);
-Solenza (conectare directa - in serie cu butoanele).
-Clio Symbol (conectare directa - in serie cu butonul numai pt. geam sofer);

pt 4bucati la un logan? cat ma costa? pe spate ai rezolvat ceva cu lungirea firelor?

Ai PM!

Pentru aceleasi intrebari ca sonykel....Multumesc...

Salut,

Am primit coletul, si le-am si montat. Merg perfect, cu o mica intrebare: modulele sunt simetrice? ma refer la faptul ca un modul detecteaza mai greu blocajul geamului...poate mi se pare mie.

Oricum, ai facut o treaba buna.

Cu stima,
Adrian

Modulele sint identice. Mici diferente (desi pina acum nu am intilnit) pot aparea functie de tipul macaralelor (rezistenta cablurilor, a motorului, etc.), de cit de curate sint geamurile... Daca ti se pare ca totusi ar fi o diferenta in functionare poti inversa modulele intre ele (nu cred ca vei constata nimic nou), desi cum am zis, pina acum nu am intilnit asa ceva.
Ar mai fi un aspect: daca "te joci" mult cu geamul (sus/jos), fara modul montat vei constata ca la un moment dat, geamul (macaraua) nu va mai functiona. De ce ? Pentru ca se incalzeste motorasul, iar cind se incalzeste mai tare intra in functiune protectia termica incorporata in motor. Dupa ce se raceste, incepe iar sa functioneze.
Pe parcurs ce se incalzeste motorasul (dar inca functioneaza - deci nu a intrat protectia termica), geamul merge din ce in ce mai greu, detectia de suprasarcina fiind si ea afectata, dar in nici un caz anulata.
Cred ca tu te-ai jucat mai mult cu un geam (deh, ca atunci cind iti cumperi o jucarie noua...), motorasul acestuia s-a incalzit si apoi ai comparat cu functionarea celuilalt geam (al carui motoras era "rece").
Daca apar "noutati"... da un PM, ca sa nu lãlãim topicu'
Bafta!

Salut

Modulele acestea(geamuri electrice act. impuls) pt. Logan ar functiona si pe macarale geamuri electrice universale(acelea ce se moteaza la orice model de auto)?
Astept un raspuns
Multumesc
GABI

Nu stiu ce inseamna "macarale universale". Eu le-am testat pe masinile enumerate in posturile anterioare. Unele din masini aveau macaralele schimbate (deci nu mai erau cele originale) si nu au fost probleme. Pentru a putea testa, este absolut necesar ca butoanele ce comanda geamurile sa fie "identice" cu cele de pe Logan (adica sa faca exact aceleasi contacte la repaus/actionare ca si cele de Logan) si comanda efectiva a geamurilor sa fie "directa" si nu prin UCH (sau stiu eu ce "computer")!

ce se intampla in cazul zilelor mai friguroase cand toate elementele de culisare sunt mai stranse, va mai functiona la fel?
In diminetile astea cand temperaturile au ajuns pe la 12 grade C chiar o actionare lunga pe buton facea ca geamul sa urce suficient de greu.
In aceste cazuri consumul marit nu va determina montajul sa opreasca alimentarea interpertand-o ca pe un obstacol? Va mai functiona normal?

Pentru "linistea" ta: din februarie si pina acum au functionat cum trebuie. Iar daca geamul e plin de gheata n-o sa-ti mearga nici mama butonului cu cite impulsuri o fi el...
Ca sa nu transformam topicu' intr-unul tehnic propun pentru discutii/intrebari/idei sa discutam
aici sau
aici si de ce nu (mai ales)... chiar si
aici

Recomand!

Recomand si eu produsul; functioneaza ok.

Ai idee dacã pe un Cielo ar funcþiona? Mãcar pe geamul de la ºofer, dacã nu ºi pentru cel din dreapta faþã.

Habar nu am daca merg si pe Cielo. Nu stiu cum "functioneaza" butoanele de Cielo.

Deci lamureste-ma si pe mine te rog!

Am vazut ca aceasta treaba (geamul cu impuls) se face in 2 moduri.
1) Ca la Logan - pe un singur contact - adica apesi o data si se duce geamul pana jos - chestie realizata din electronica.
2) ca la megane (si alte masini) unde butonul respectiv are 4 contacte - pentru coborare ai un prim contact care coboara geamul cat tii apasat si inca unul (aflat pe cursa butonului in imediata apropiere a primului contact) care il duce pana jos.

In aceste conditii treaba in cazul megane-ului mi se pare usor mai "mecanica" iar intrebarea mea e urmatoarea:

(neavand impuls decat geam stanga) daca imi pun un buton cu impuls si ptr geamul din dreapta merge sau trebuie intervenit la electronica?

Nu stiu sa iti raspund la intrebare.
La Logan (poate te ajuta...) "schema" butoanelor este:[attachmentid=1627412809]

Eu cred ca de principiu doar cu inlocuirea butonului ar trebui sa mearga. Din cate stiu eu butoanele cu impuls de la megane au un plastic care face contact si cu cursa inversa comenzii (daca apesi in jos butonul face contact cu "in jos" iar bucata de plastic face contact cu "in sus".
Daca aceasta succesiune de comenzi "in sus" + "in jos" are loc intr-un timp predefinit, UCH-ul comanda functionarea geamului pe sistem "impuls").

Eu cred ca ar putea sa functioneze si pe Megane dar cu modulul cu comanda dubla (cel pentru geamul pasager pentru clio symbol). Si nu trebuie schimbat butonul cu unul cu 4 pozitii, va fi butonul cu 2 pozitii si va functiona asa cum este descris la inceputul topicului. Mai ramane de vazut daca configuratia pinilor la butonul de Megane este la fel ca la Symbol.

P.S. Ambele module de pe masina mea functioneaza impecabil si nu au dat nici cel mai mic rateu. Recomand!

Pai da, dar sa am impuls pe amandoua si pe un buto 4 contacte si pe celalalt 2.......

merci oricum!