daca nu pornesc masina ,totul e bine , pedala e "tare", dar cum dau contact pedala e super moale , si tine frana abia la fund de tot.

tin sa mentionez c am o dacia nova 96 , am scos jentile de pe fata si am observat ca pe stanga pirdeam lichid de frana, am scos placutele de frana si am observat ca nu mai aveam o garnitura pe cilindrula ala care preseaza placutele de frana, am cumparat-o , am montat-o si tot nici un rezultat, sa mai intarit putin pedala, darc tot mai sunt scurgeri de lichid de frana! stiti cumva cum sa aerisesc sistemul de franare?unde sunt suruburile ale la nova la rotile din fata?

dupa intrebarile pe care le pui, am feeling-ul ca abia inveti mecanicia :wink: .

Ma mira ca ai reusit sa schimbi garniturile la cilindrul de la etrier, sa-l pui la loc si nu te-ai gindit ca trebe sa si aerisesti :twisted: .

Deci. Pe etrier (chestia aia butucanoasa la care era cilindrul inauntru) este un surub cu gaura in mijloc. Se cheama aerisitor si se desface cu cheie de 8 (preferabil hexagonala sau inelara, dar exista cheie speciala pentru asa ceva). E bine sa mai ai pe cineva care sa faca pedala.

De asemenea, la rotile din spate pe interior (deci presupune o rampa sau sa te tirasti pe dedesubt) este acelasi surub, pentru aerisirea rotilor din spate.

Daca ai Nova, ai pompa dublucircuit, cu aerisitor si pe pompa.

Incepi cu rotile din spate (stg prima, apoi dr.), continui cu dr. fata apoi stg, iar la urma pompa (aici tre sa dai bateria jos ca sa poti desface aerisitorul).

Daca nu gasesti suruburile, ai pus-o. Inseamna ca sint forfecate, si ramine solutia etriere noi (sau te uiti la tutoriale sa vezi chinul nostru de a gasi o solutie de a le scoate :evil: ). In cazul asta un mecanic priceput o sa-ti faca o aerisire provizorie pe la furtune, dar e doar temporara solutia :wink: .

Si mai ales daca nu te pricepi nu te juca cu franele (=viata ta si a celor din jurul tau)! Apeleaza la cineva care chiar stie ce face.



Later edit: ca si cultura generala citeste http://www.daciaclub.ro/viewtopic.php?t=48...07883b19cfaf42c

m-ai "citit" varule, sunt la inceputurile mecanicii! am rezolvat problema, am schimbat etrierul stanga si acum mai treb doar. sa aerisesc sistemul, oricum nu mai pierd lichid si frana a revenit aproape la normal. are ceva daca "sar" peste o roata la aerisire, etrierul dreapta are surubul fara cap si nu cred ca pot sa-l desfac.

ps. gasesc sa schimb doar surubul ala? sau treb sa schimb tot etrierul ptr un jeg de surub? :?:

Mai bine ai face aceste operaþiuni (cele legate de frânã ºi direcþie) într-un service! Cel puþin la început, dar de preferabil este sã o faci întotdeauna!



Baftã!

Sa zicem ca o problema related cu a ta am si eu insa am o poveste ceva mai lunga.



Pierdeam likid de frana pe la roata dreapta fata, skimbul garniturii de etrier de nenumarate ori nu a dat roade asa ca am skimbat pistonasul. Nu am mai avut aceasta problema insa cand imi era lumea mai draga mi s-a blocat sistemul de franare asa de rau ca nu mai mergea masina nici inainte nici inapoi si pedala era aproape de neclintit. Am dat drumul la un surub de aerisirea sa il deblochez si bineinteles ca am ramas fara frane, asa ca am fost la un mecanic in satul cel mai apropiat . Ala mi-a explicat ca s-a blocat un pistonas, asa ca a curatat tot ce a putut si le-a pus la loc. Am avut frane ok, relativ fara probleme fiindca la un moment dat am constatat ca iar pierdeam likid pe la aceeasi roata. Nu era moale pedala (la mine nu depinde de motor ca nu am servo) insa scadea nivelul si gaseam mereu roata uda, asa ca trebuia sa fac ceva. M-am dus la alt mecanic, mi-a skimbat iar garniturile si nu am apucat sa fac 10 km in trafic oras (am folosit mult franele) si iar mi s-a blocat sistemul cu pedala tzeapana. Am fost la al treilea mecanic, iar a mesterit el pe acolo, a curatzat, a suflat etc. si de atunci chipurile nu mai am probleme la modul ca nu mai pierd likid si nici nu mi s-au mai blocat rotile. Insa la mine se intampla fenomenul invers: pedala se intareste insa nu asa tare ca mai sus sa nu ma mai pot urni insa am senzatia ca odata cu intarirea pedalei rotile merg infranat.



Am mai discutat cu specialistii si am ajuns la concluzia ca ar fi posibile 2 cauze:



1. Likid de frana prost (plauzibila ca nu am pus cine stie ce brand)

2. Pompa nu lucreaza cum trebuie.



Nu m-am mai bagat la frane ca nu am mai patit nimic grav si am vreo 2000 km parcursi de la ultimul eveniment. (Intre timp am skimbat chiar si placutele pe fata).

QUOTE

m-ai \"citit\" varule, sunt la inceputurile mecanicii! am rezolvat problema, am schimbat etrierul stanga  si acum mai treb doar. sa aerisesc sistemul, oricum nu mai pierd lichid si frana a revenit aproape la normal. are ceva daca \"sar\" peste o roata la aerisire, etrierul dreapta are surubul fara cap si  nu  cred ca pot sa-l desfac. ps. gasesc sa schimb doar surubul ala? sau treb sa schimb tot etrierul ptr un jeg de surub? :?:

Daca nu poti desface surubul de aerisire nu-i grav, poti face aerisirea pe la furtun.

Asa am facut si eu la o roata si nu am nici o problema.

Sa pui neaparat lichid strain. In nici un caz Lifrom sau cum ii zice (are desenata o masina rosie pe eticheta).

Eu am aerisit si fara a desface conducta la etrier.. dar pentru asta trebuie acea presa (o tabla groasa de 10 mm min cu surub) cu care se retine pistonul etrierului..

Se scoate etrierul si se pune presa cu surubul retras..cineva face pedala.. se va incarca cilindrul. Se tine etrierul cu stutul furtunului in sus, se elibereaza pedala si se stringe presa pina se goleste cilindrul (pistonul intra in cilindru). Se elibereaza presa..se "face pedala" iar..si se repeta figura de citeva ori.. ... aerul fiind deasupra..va fi impins in pompa apoi in vas.. eventual se aeriseste si pompa..

La mine a tinut..

ccristian,

la tine trebuie reglata cursa pedalei de frina

QUOTE

ccristian,   la tine trebuie reglata cursa pedalei de frina

Si cum trebuie sa fac reglajul acesta?



Deocamdata nu imi mai face probleme (desi se intareste, insa in limita bunului simtz) insa e bine de stiut pentru viitor. Multam.

QUOTE

Eu am aerisit si fara a desface conducta la etrier.. dar pentru asta trebuie acea presa (o tabla groasa de 10 mm min cu surub) cu care se retine pistonul etrierului..   Se scoate etrierul si se pune presa cu surubul retras..cineva face pedala.. se va incarca cilindrul. Se tine etrierul cu stutul furtunului in sus, se elibereaza pedala si se stringe presa pina se goleste cilindrul (pistonul intra in cilindru). Se elibereaza presa..se \"face pedala\" iar..si se repeta figura de citeva ori.. ... aerul fiind deasupra..va fi impins in pompa  apoi in vas.. eventual se aeriseste si pompa..   La mine a tinut..

in locul presei se poate folosi coada ciocanului. De ex cand am skimbat placutele alea noi erau late, deci trebuia impins likidul in circuit, asa ca am folosit coada ciocanului care la mine e ovala. Se baga in intrier in dreptul pistonului cu partea ingusta si se roteste (coada), astefel pistonul va fi impins :wink: Asa ca ai nevoie de un ciocan adecvat in loc de presa respectiva.

Da, ccristian, ai dreptate, merge...ideea e sa poti impinge pistonasul cit mai mult in etrier, incit sa ajunga "bula" de aer in pompa, chiar in vas

Din cauza asta prefer presa.. mai ales ca operatia se repeta cu presa de 5-6 ori..

QUOTE

Eu am aerisit si fara a desface conducta la etrier.. dar pentru asta trebuie acea presa (o tabla groasa de 10 mm min cu surub) cu care se retine pistonul etrierului..   Se scoate etrierul si se pune presa cu surubul retras..cineva face pedala.. se va incarca cilindrul. Se tine etrierul cu stutul furtunului in sus, se elibereaza pedala si se stringe presa pina se goleste cilindrul (pistonul intra in cilindru). Se elibereaza presa..se \"face pedala\" iar..si se repeta figura de citeva ori.. ... aerul fiind deasupra..va fi impins in pompa  apoi in vas.. eventual se aeriseste si pompa..   La mine a tinut..

O metoda, pe acelasi principiu, merg si eu.

In conditiile in care am deja demontat etrierul (pentru remedierea defectiunilor), la montare efectuez urmatoarele operatiuni:

-introduc pistonul, la limita superioara, in etrier (atat cat sa intre pe garnitura si sa se centreze in etrier);

-umplu complet etrierul cu lichid de frana, tinut evident in pozitie verticala;

-cuplez racordul flexibil la etrier astfel incat sa nu prinda prea mult aer fals la montaj, pe cat posibil deloc;

-cu un dispozitiv similar celui mentionat de diaconuliviu (poate fi realizat si dintr-o placuta de frana, gaurita central, pe care s-a sudat o piulita), se impinge pistonul la maxim in interior, prin infiletarea surubului presei.

Pe perioada insurubarii, etrierul va fi tinut, cel putin la inceput, in pozitie verticala (pistonul va culisa de jos in sus) pentru a permite evacuarea eventualelor bule de aer care vor refula, impreuna cu lichidul din etrier, in pompa de frana si, mai departe, in vasul de expansiune.

Nu este necesara repetarea operatiunii, realizarea aerisirii fiind asigurata complet print-o singura cursa.

Cel putin asa o fac eu pentru masina mea.

Nota: garnitura gofrata de protectie a pistonului se introduce dupa ce acesta a fost impins complet la limita inferioara in etrier.



Pentru aerisirea sistemului de franare pe rotile din spate folosesc o alta metoda, mai simpla, dar nu cred ca face obiectul prezentului post si nu vreau sa ma intind mai mult decat este necesar.

Nova GT '97: De cand am completat (folosind cred un DOT3) peste ce era acolo, ca mi se aprinsese becul cu ! mi s-a muiat si mie pedala. Acum becul sta aprins permanent indiferent de nivelul lichidului. Am aerisit (zic eu cum trebuie) la un meserias si tot asha moale a ramas...

Trebuie dat tot lichidul jos si pus ceva mai breaz (DOT4?) si nu romanesc?

Oare meseriashul cel destept (nenea ciocan mai mare) nu cred ca s-a prins ca pompa e cu circuit dublu si senzor, prin urmare poate mi-a bushit-o?