Am cumparat anul trecut un carburator nou pt 1410. Surubul pt aer avea varful rupt si a trebuit sa-l dau afara, foarte atent ca sa nu largesc ceva. In curs de doua luni mi s-a infundat de doua ori jiclorul de relanti cu SPAN, ramas in carburator probabil de la prelucrare (nu era mizerie din rezervor, fiti siguri de asta). De ceva timp ma confrunt cu o problema mult mai grava. Cred ca prin circuitul de relanti se afla alt span, care din cand in cand imi obtureaza canalul. Am dat jos carburatorul, am bagat seringa cu ac si am "pompat" benzina cu presiune peste tot, doar-doar de s-o duce naibi restul ala, dar fara succes. Am incercat sa-l desfund si prin metoda "meseriasilor" (accelerand la relanti si obturand cu palma carburatorul), dar a dat rezultate doar pe moment. Are careva vreun sfat practic? Exclusa varianta mersului la magazin/producator pt ca m-a mancat sa-i rup sigiliul

Iei altu second in stare buna

aer comprimat la vulcanizare ... ca da-l in mama lui de span cat sa stea acolo si in ce cantitate a intrat acolo

Cert e ca nu a intrat, ci era acolo )

Aer comprimat ala desfunda tot ...

Daca spanul e blocat acolo nu-l scoate nici uraganul Katrina...

Repet....carb second bun.......lasati Katrinele....

Il dai jos frumos, scoti toate jicloarele si te apuci sa verifici sufland cu un furtunas prin toate orificiile.
Ideea e sa identifici daca e span intradevar si unde. Apoi... ne mai gandim.

frate dupa 6 luni de la cumpararea unui carb nou asa am patit si eu.avea niste intreruperi.am bagat aer comprimat bai de lichid.....multa munca.MULTA:) Am rezolvat pana la urma:)sti unchiule cand am venit la tine:)

cel mai bine ii pui jigloare carfil caosta dar merita, nu cumpara cele facute de toate cooperativele, ca nu o sa iti dea randament, cand mi-am curatat carburatorul, mi-a aratat diferenta dintre jigloarecele carfil care sunt foarte bune, fata de cele de cooperativa dor de munca.

renault 12 gordini

Carburatorul e Carfil. Deocamdata merge, cu toate ca mi s-a oprit de doua ori la relanti

daca moare la relanti sau (cazul tau s-a oprit) clar pe traseul relanti sunt probleme

Daca la aer comprimat nu iese spanul, ai o singura sansa sa cureti acel carburator: sa scoti toate dopurile tehnologice de pe traseul de relanti, caz in care vei avea canalele expuse "drept", fiind mai usor sa extragi acel span. Problema este sa gasesti/confectionezi/montezi alte dopuri.

Am facut eu acum 3 ani aceasta operatiune. Canalele se pot inchide din nou destul de simplu daca o sa cumparati o cutiuta cu bile de plumb de diverse diametre folosite ca si lest la pescuit!

F buna ideea! Daca gasesc bile din alea o sa ma apuc de desfundat Solexurile vechi. Daca pun unu din ala pe masina, imi sare de 15 consumul
Stii vreun magazin pe care mi-l poti recomanda unde se gasesc bile din alea de plumb?

incearca la GIPOPESCAR

(langa gara de nord)