Pirelli & Michelin sunt printre marcile cu cele mai stricte controale de calitate.

Bridgestone este marca premium cu cele mai multe defecte lasate sa ajunga pe piata, lucru pe care l-am auzit de la diversi oameni care lucreaza in domeniu, unul dintre ei patronul unui lant binecunoscut de service-uri de roti. Dupa pataniile dumnealui, cele mai mici probleme sunt cu Michelin & Pirelli, iar cele mai multe cu Bridgestone, dintre marcile consacrate.

Yokohama, la capitolul gume normale pentru masini compacte/medii sunt doar mediocri. Nu vorbim de categoria de anvelope sport de strada sau pentru folosire de circuit.

Kormoran nu poti decat sa le compari cu Victoria, Montana sau gumele chinezesti.

Debica, Matador, sunt foarte corecte pentru pretul propus. Se uzeaza insa foarte rapid.

Oricum, tu stii cel mai bine cat de bun este orice produs inainte sa apara pe piata si iti permiti tot soiul de ironii ieftine de indata ce se gaseste cel putin unul care sa fie amuzat de ce spui tu. Daca te mai si sustine, devii invincibil

Ca nu-ti place tie Michelin ? Ok ! Asta nu insemna ca-i o marca proasta. Energy nu este o anvelopa pe care sa o cumpar din nou, dar nu o incadrez la capitolul Montana / Kormoran.

Eu imi mentin invitatia sa te scot la un citric si sa dezbatem anumite probleme tête-à-tête.

Nu ai cum sa rezolvi problema cu intalnirea, decat daca faci ceva mii de km. Alege un pass in Alpi si mai discutam.
Daca cautai modele testate de mine pentru Yokohama, vedeai ca nu-s de compacte/medii.

Intocmai ce am spus. Nu de compacte / medii.

Anul asta am fost deja "in zona". Mai ajung doar la Praga si Tallin.

Toyo NanoEnergy 3 am avut 2 seturi pana acum, cand am schimbat dimensiunea......pe "uscat" nu mau impresionat cine stie ce ( in sensul ca sunt multumit de ele insa nu sunt exceptionale) insa pe umezeala ( ploaie ) sunt cu adevarat foarte bune.....pe ploaie sustinuta ai aderenta foarte buna si franare pe masura, ceea ce poate face o diferenta foarte mare ( adica iti permite sa rulezi cu viteze net superioare fata de altii).....


LE: pt ca este o parere personala si nu am pus termeni de comparatie, as allege oricand Toyo NE in defavoarea continental/Michelin....au un raport pret/calitate excelent

poate alea cu 4 santuri sa se descurce bine pe ploaie

@user123 - asta am citit si eu in review-urile de pe cateva site-uri straine. Ca aderenta pe uscat nu impresioneaza. In schimb, pe ploaie oamenii sunt multumiti de ele.

ok, deci sa inteleg ca Toyo NE e super cauciuc? Am niste conti eco contact pe o masina si ar cam trebui sa le schimb

Pai exact din cele cu 4 canale am avut.....nu ma bazez niciodata pe review-uri, doar spun ce mi-a placut cand leam folosit...cel mai mult imi plac goodyear, se pricep la cauciucuri indifferent de dimensiune

Cand recenziile sunt facute profesional, in conditii controlate si aparatura de masura, sunt de luat in seama, pentru ca nu sunt subiective.

se numeste marketing!

6 Jul 2014, 23:09:

tu ai o slabiciune pentru produsele americane

Shit......m-ai spart!.....efectiv acel model de cauciucuri il am pe masina.....cum ai reusit?

magie
am bagat cateva serpentine si teste facute noaptea pe autostrada

eu nu gasesc ceva foarte bun pe dimensiunea asta 225/65 R17

Cine a spus asta?
Eu am citit pareri ale unora care le-au folosit si s-au declarat multumiti de ele in comparatie cu ce folosisera anterior. Asta nu inseamna ca aceste pareri nu pot fi mai mult sau mai putin subiective.

[quote=IRONICK,6 Jul 2014, 23:44]


eu nu gasesc ceva foarte bun pe dimensiunea asta 225/65 R17

[quote]


http://www.mytyres.co.uk/cgi-bin/rshop.pl?...Fahrzeugart=PKW


Dar astea?

P.S: ti-ai luat SUV?

pentru la anu' am pus ochii pe astea:

Yokohama parada? .....alea da, am auzit lucruri ff bune despre ele....Dacã le montezi sa scrii un review

Nu, am pus la Logan roti mai mari ...

Vb serios?.....pe 17 si la dimensiunea 225/65?....De ce ai facut treaba asta?

Gumele astea sunt un soi de Bridgestone Blizzak LM32, dar de vara.

Blizzak LM32, foarte silentioase, foarte ok la consum, pe uscat aproape ca o guma de vara, dar pe ud, manevrabilitate dezamagitoare. Giratoriul folosit in mod curent pentru apreciat viteza la care incepe sa apara subvirarea pe agregatul din dotare, a relevat diferenta mare pe minus, fata de Dunflop WinterSport 3D, Pirelli SnowControl sau Semperit SpeedGrip 2, empiric asa, cu mimi 5 kmh. Nota bene, giratoriul respectiv permite unui Logan viteze de cca 85-90 kmh.

Poate si-o fi luat GT86, sau poate-o Celica GT4, mai stii ?

da, tot cauciucuri sunt si astea. la fel cum sunt si Motrio Winter FarAway

7 Jul 2014, 23:00:
nu

Sunt foarte bune in varianta de iarna. In schimb, cea de vara vara (Yokohama Parada), sunt destul de dezamagitoare pentru condus sportiv.

Indiferent de compozitie, nu exista suport pentru adecvat pentru precizie de nivel sportiv in profilul asta, la cat este de decupat, mai ales pe umarul exterior. Nu poti avea o guma excelenta atat pe ploaie cat si pe uscat. Ori una, ori alta.

Oricum o sa mi se spuna ca nu ma pricep

V-aș recomanda ceva, dar nici eu nu mã pricep.

Momentan am ContiCrossContact LX.
Bune afara de pe drum, pe sosea acceptabile. Acum sunt cu ele in al doilea sezon de vara si deja le-am facut praf pe exterior.

Anvelopele astea Yokohama Parada (profil Bridgestone reciclat, à mon avis), sunt de gasit si pe dimensiunea 185/65/15 ?

Nu trebuie sa scrie ca au fost concepute pentru aderenta?

Pe bulivard nu-ti trebuie, daca ai profil Giugiaro.

Daca scrie ca-s concepute pentru aderenta, este clar marketing curat !

Am pus o intrebare mai sus, cat de cat la subiectul topicului

http://www.yokohamatire.com/tires/detail/parada_spec_x

Data viitoare raman io la Bridgestone pentru gumele de vara

Michelin poate sa-si bage preturile pentru Energy, undeva, à mon avis

Daca vrei, pe viitor, tot ceva din categoria asta, pot sa recomand Bridgestone Dueler All-Terrain Rev. 2. Cu astea s-a dotat parcul auto (Duster si Pathfinder) si-si fac treaba cu brio, in off-road si teren noroios. Bineinteles, pe asfalt referintele nu-s cele mai stralucite in cazul lor.

<span class='edit'>8 Jul 2014, 23:31:</span>

Doftore, repeta dupa mine:
Toyo Proxes R888 pentru vara. Nimic altceva.
Pentru ploaie, am Uniroyal Rallye 550, iar iarna Yokohama - de oricare, ca-s excelente.

Pe suspensia stock de Logan nici pomeneala de asa ceva. La viteze maricele are sa iasa un mare dezastru comportamentul cand rupe aderenta. Nu mai vorbesc ca dupa asta ma mai trezesc ca-mi trebe si alte frane
Bucse de poliuretan nu-mi pun si nici suspensie sport, ca tin la plombele mele. Era cat p-aci sa-mi iau Prafster anu asta, asa de rau este drumul de naveta

Cand o sa aiba macar bascule in forma de L si bucse de axe diferite, atunci mai vb. de suspensie la Logan. Aaa, si evident pe alt cadru.

Au cumva si cristale Swarovski pe flancuri?

Nþ! Nþ! Se lipesc de drum, in special daca-s incalzite - asa, dupa o speciala de serpentine.

Si atunci cand pleaca la.plimbare cum o.sa.fie ?

Ps > franarea incalzeste cel mai rapid gumele.

Esti sigur? De ce la unele competitii automobilistice exista zona de incalzire a cauciucurilor?

Pen' ca asa zice regulamentul. La BV de exemplu, in asa zisa zona de incalzire ce apuci sa faci in afara de ceva slalom si ala la viteze nu prea mari ? Multa caldura reusesti sa pui in gume in cateva sute de metri, iar de franat, nici pomeneala.

Pentru autostrada, la 10-15 grade temperatura asfaltului, o anvelopa din categoria asta poate fi de-a dreptul periculoasa, chiar daca-i legala. Daca mai si ploua putin, nu mai zic nimic.

Aderenta prea multa strica la un sistem de suspensie neadaptat corespunzator, cred ca suntem de acord Dupa mine, ideea este ca masina sa fie cat mai previzibila la limita si sa aiba un comportament progresiv cand pleaca/revine in/din derapaj. Cum anumite gume de strada, de calitate buna, reuseste sa faca asta, mai mult sau mai putin, pentru ca recuperarea dupa drapajul puntii spate al viteze mari este violent, cu tendinta mare de a pendula si a pleca-n derapaj din nou pe cealalta parte, daca depasesti o anumita limita. La Logan ma refer aici.

Michelinurile EnergySaver+ mai au maxim 20.000 km de vietuit pana ajung la cca 3 mm, le masor zilele astea din nou.

Exact! Care nu e degeaba conceput astfel.

Daca mai si ninge...

Nu pleci cu ele ''stone cold'', dar nici nu te poti bizui pe ele in primele viraje. Un fel de frectie la picior de lemn, de dragul regulilor. Mai multa caldura pui in ele daca demarezi cu ceva derapaj al puntii motoare, decat in 15 secunde de slalom.

Michelinurile Energy sunt sensibil mai afectate de incalzirea benzii de rulare dupa cateva viraje la viteza relativ mare, luate in forta, decat erau Bridgestone Ecopia, care sunt tot din clasa ''econonomy''. Conti EcoContact erau pe langa din start.

Ieri am avut un drum de Petrosani de facut, dimineata foarte devreme am mers cam tare pe ud. Michelinurile erau ramase la presiunea de autostrada, recte 2.4 bari. Mereu sunt surprins de diferentele minime intre 2.0 si 2.4 la manevrabilitatea in viraje sau franare. Fiind dimineata foarte devreme, trafic zero, la intrare in Petrosani mi-am permis 2 serpentine-n derapaj regulamentar, initiat la 80-100 kmh. Pe ud imi place progresivitatea lor la treburile astea. De asemnea, cred ca sunt cele mai bune la capitolul rezistenta la formarea de flat spoturi dupa folosirea franei de mana, din tot ce am avut pana acum pe Logan

Si pana acum cat ai facut cu ele?

35-40k, aproximativ.

LE> masurat Michelinurile, 4.5 / 5 mm dupa maxim 40.000 km rulati. In mod clar, la uzura nu stau mai bine decat concurenta. Cand fata ajunge la 4 mm se trece pe spate si la 3 mm se inlocuiesc.

.....ãsta e buna.....Am notat-o

asta ti-a scapat

Se potriveste ca raspuns, tocmai semnatura lui IRONICK

Vã rog sã-mi faceți o recomandare. Vreau sã cumpãr adidași pentru sezonul rece. Fiind vorba de 4 perechi jantã aliaj/ gumã, sper sã obțin un preț decent pentru niște produse care sã permitã rularea în condiții bune. Mulțumesc.

Ar fi util de precizat suma maxima pe care doresti sa o platesti pentru o anvelopa.
Recomandari sunt multe, de la ~200 la 400 de lei anvelopa.

Cate anvelope si cate jante doresti? 4 perechi inseamna 8 roti.

Continental ContiWinterContact TS850
preturi de la aprox 250 ron in sus
sau mai de buget BFGoodrich G-Force Winter de la vreo 210 ron

Cumpara NUMAI anvelope premium. Sunt mai scumpe decat cele din "Liga a 3-a", dar si mai sigure. Ele reprezinta calitate. Le cumperi o data si 6-8 ani sau 40 - 50.000km nu ai treaba cu ele. Matador (cum am eu acum - de vara-) si alte minuni ieftine nu lua, ca te mananca nervii (si galmele).

Vrei sa spui 4, max. 5 ani. Ca in timp cauciucul imbatraneste si isi pierde din proprietati.