Da!

Câteva cuvinte despre consum.
Se vede cã nu ºtiþi cum sunt drumurile prin Kefalonia (sau Lefkada, unde am fost anul trecut). Mã refer la diferenþele de altitudine, ace de pãr, serpentine etc.
Când am ajuns în Poros (destinaþia ferry-ului) aveam parcurºi din Brãila cca 1.800km cun 6,6l/100km.
Pe insulã am parcurs 610km ºi media consumului a sãrit la 7,5l/100km.
Pe drumul de întoarcere am coborât media la 7,2.

ªtiu.

Eu am avut ºi mai puþin anii trecuþi, dar nu se poate în peisaje gen Lefkada sau Kefalonia.
Adicã se poate, dacã stai pe loc, da' eu vara nu stau pe loc. ªi nici nu dorm.

Evident, traseul urmat conteazã la greu la consum.

Nici mãcar viteza medie rezultatã nu-i 100% relevantã pentru consumul final. Dacã alternezi un 40-50 la orã prin localitãți, pe serpentine sau dupã camioane, cu un 130-150 pe autostradã, poți obține aceeași vitezã medie ca la mersul relativ constant cu 90-100. Consumul va fi însã varzã, în primul caz.

Vara nu doarme nimeni.

Asta cred ca-i o abordare simplista si superficiala.
Vezi ca pe Megane 3 1.6 16v (acelasi motor) au pus initial cutie in 6, dupa care au revenit, in scurt timp, la cutia in 5. De ce oare?

Din cauza costurilor?

Cam asta este media de viteza cand mergi linistit , nu te grabesti nicaieri si vrei sa admiri peisajul...iar consumul face parte din farmecul motorului 1.6 Daca se grabea avea consum de rs

pt ca nu e aceeasi masina. aia cu 5 viteze e alta platforma tehnica, low cost, preluata de pe fluence si care doar arata ca un megan 3.

ps ejti de bula.

Cred ca din cauza puterii exagerate a motorului. Ducea masina peste cei 230 la ora dezirabili.

Am încercat sã arãt aici de ce am ajuns la acel consum.

Decia aia buna a ramas cu 6 trepte sau kum?

Amândoi.

dane, da.

Am fãcut azi socoteala bonurilor de benzinã. În total, per 3.900Km am cheltuit 1.543 lei tramvai (dupã conversia valutarã ºi comisionul de ~2% luat de bancã).

http://www.carfolio.com/specifications/mod...car/?car=266376

Mai încearcã cu link-ul ãla.

La mine merge.

La mine e cu 'Forbidden'.

Ok. Pentru tine:

[attachmentid=1627834117]

Exista pe anumite piete, cum ar fi si cea din Germania, megane 3 hatch (B95) cu motor 1.6 in 5 trepte de numa' 100 cp si doar in versiunea authentique. Care e scopul motorului asta, habar nu am.
In rest, M3 are 6 trepte pentru toate cutiile manuale, cu exceptia dci90, si a sus numitului agregat de 100 de cai.

Cel de 110 e prea puternic, d-aia.

In conditiile in care exista 1.4 cu aceasi putere, nu se justifica motorul de 1.6 cu 100 de cai. Si am vazut ca pe alte piete a existat Megane 2 de 1.4 16v de 80 de cai , scopul lui probabil e sa nu se simta grupoul VAG singur.

e cumva motorul de 110 cp cum are si dragos? si motorul care se vinde la noi?

macar recunoaste ca nu stiai ca exista 2 platforme pt megan 3.

Stiam ma ca exista o varianta eco, s-a vorbit pe la stiri.
Dar stiu ca prima data M3 1.6 s-a lansat cu cutie in 6, dupa care s-a revenit la cutie in 5. Dup-aia am pierdut firul.

05.12.2012, 67.591kmp, trecut pe încãlþãri de iarnã. 4.906kmp cu cele de varã.

Masina asta ai luat-o doar ca sa te regasesti in denumire, nu ca ai folosi-o

O medie de 13kkm..13,5kkm/an în 5 ani, pentru o maºinã EXCLUSIV de familie þi se pare puþin mã?
Da' cât ar trebui sã fac cu ea pe an? Da' poate mai ºi muncesc, nu numa' mã plimb.

Dar ce ma mai mir, tu te sucesti dupa cum bate vantul. Cand ai limuzina fara ABS si cu stele indoielnice la euroNCAP, faci ABS-ul din picior si conduci prudent, tie nu ti se poate intampla. Cand ai Megane cu 5 stele euroNCAP si ABS, tot ce e mai jos e caruta.

Masina ca nubira, n'o sa mai aiba veci!

33k in doi ani fara vreo 2 saptamani. Nu e ok?
Bine, spre deosebire de dragos, nu am luat-o eu, ca nu-s in stare inca.

Încã o mai am ºi-n afara consumului de porc pe care-l are în oraº sunt foarte mulþumit. Iar cu aia am vreo 90kkmp în 6 ani. Cât sã mã plimb ºi eu? Cã nu-s angajat ca ºofer ci cã injiner electronist.
Cum mulþumit sunt ºi de Manager. ªtiindu-le, evident, limitele.

A cunoscut-o, e drept cã doar puþin ºi de la distanþã, ºi domnul maestru cafegiu Corbex. De maiestoasã ce e, nici n-a recunoscut-o. Sau a vrut doar sã mã simt eu bine?

La inceput am crezut ca-i Lincoln.

Da fapt era Obama.

Sã schimb cauciucurile de iarnã cu alea de varã...
Sã nu le schimb...

Absolut!

Sã vedeþi poznã cu a cealaltã maºinã din dotare: Nubira Wagon.
Fix acu' douã sãptãmâni s-a mers cu ea la service (cu ºtaif, Bosh, ce mã-sa!) pentru revizia de 90kkm ºi pentru ITP.
Pe lângã cele uzuale (ulei, filtre, bujii), au fost schimbate plãcuþele de frânã ºi (musai pentru ITP, cicã) bascula de pe dreapta (aia mai fusese schimbatã pe la 60k din cauzã cã scârþâia la denivelãri).
Acu' însã nu se auzea nimic, nu se simþea nimic, maºina mergea drept, era ca fatã mare, ce sã mai discutãm!
Schimbã ãstia alea, trece apoi pe la ITP, umflã de pe card vreo 1k2 lei pentru serviciile prestate, mulþumim frumos, mergem acasã.
Mãi nene!
Volanul nu mai stãtea drept, maºina trãgea stânga, în 20 de metri ieºeam de pe ºosea (la 30..40km/h), varzã!!
Mers la ei a 2-a zi: nu dom'le, n-are nici o treabã ce ti-am fãcut noi cu simptomele maºinii. Facem o geometrie, da' te costã. Bine, zic, hai sã facem.
Facem ºi geometria: aiurea, la fel. Am zis mersi, le-am dat banul ºi-am plecat.
Ieri îi pune aghiuþã (sau ISO9000fâs) sã sune dacã suntem mulþumiþi. ªi pune-te pe spus ce ai pe suflet, nene! Drept pentru care, mergi iar cu maºina-n service sã vadã ce ºi cum, chemat acu' de ºeful de srvice. Puteai sã nu te duci? Nu!
Mã, au gâdilat-o vreo 5 ore, au schimbat cauciucurile între ele, stânga cu dreapta, faþã cu spate, au schimbat inclusiv bascula stânga (tot pe banii mei ) au fãcut geometria de vreo 3 ori: nimic. Nubira mea se încãpãþâneazã sã tragã stânga ºi sã þinã volanul spre stânga.

Ai fost cu ea la sedintele PSD?
La etrierul stinga s-au uitat?

Domnu' inginer, din ce zici aici, astia din service te-au luat de gâscã.
Vezi ca imediat intra rabla 2013, primesti de acolo 6500 lei si inca 500 lei eco bonus, daca iei ceva E6, hibrid sau cu CO2<100 g/km.

Le-am zis ºi eu sã se uite la plãcuþe, da' ei batman-batman.
Cât despre rabla, nu gãsesc eu maºinã aºa mare ºi bunã ca asta. Pe bune.

Nu atit la placute, cit la piston. Se mai intepeneste la masinile batrine.

Mã rog, "la plãcuþe" pentru cã umblaserã acolo la precedenta vizitã.

La Bosch, omul se duce sa schimbe bujiile. Pentru lucrari serioase, se duce la mecanici.

Dã-i în mã-sa, cã numai acolo am fost cu ea, e cicã servisul autorizat. Acolo reparã ºi Mizde, Opãluri ºi ªevroleþi. Au început cu Deuurile.

Deuu rulz, clar.

Nu ºtiu în general, dar la mine da. În afarã de basculele pe faþã ºi de consumabilele curente (care nu-s deloc scumpe), în 90kkm n-am bãgat nimic aiurea-n ea.
Iar consumul imens pe care-l are-n oraº nu mã deranjeazã: merg cu ea 95% numai afarã unde consumul e undeva la 7,5.
Mai precis, în 89.497km am un consum mediu de 7,96l/100km.bãgând în ea 7.128l de benzinã.

Parc-ar fi Amoco Cadiz.

Cam in ce regim? De regula peste 140?

Are talpa grea. Si poarta 45.

Nu bre.
Dar mergem cel puþin doi, cu 100+kg scule dupã noi. Iar cx-ul ei nu e tocmai de invidiat.
Ca vitezã: "legal" dupã definiþia lui Marty. 10km/h+ peste limita legalã. Hai 20, maxim.
Iar pe Bucureºti-Buzãu (cã cele mai multe drumuri le am spre copitalã) o mai scap la 130.