In primul rand imi cer scuze daca mai exista pe undeva scrisa problema pe care vreau sa o spun.daca da imi cer scuze ca am deschis inutil altul si daca se poate sa mi se dea link`ul.
Problema care este : Am o Dacia 1310 din '85 intretinuta ce`i drept.am o problema la ea.noaptea cand sunt farurile aprinse (faza scurta) cd`player-ul merge,atunci cand dau pe faza lunga sau franez si mi se aprinde stopul pe frana din spate intrerupe cd`player-ul.Aceeasi problema mi se intampla si ziua cand pornesc si casetofonul merge se opreste si pe urma reporneste.]
Parerea mea : credeam ca e din cauza bateriei dar nu prea imi vine sa cred ca nu e cine stie ce veche.mi s`a spus ca trebuie sa schimb cablul de la baterie cu unul mai gros.
Dar as vrea sa stiu si parerea voastra.Sper sa ma ajutati.Multumesc anticipat!
Full Version: Mare nevoie de ajutor
DaciaClub - Forum Dacia > Celelalte modele Dacia - 1100, Berlina, Papuc, Nova > Probleme tehnice - Dacia Clasic
faza asta mi se intampla si mie la casetofon.Cand dau pe faza lunga acesta se opreste pt o clipa dupa care iar reporneste.Am intrebat pe cineva si mi-a spus ca este din cauza ca in momentul cand dau faza lunga cele 4 faruri absorb mult curent instantaneu (la modelel mai noi cu doua faruri, adica 2 becuri nu se intampla) si de aceea se opreste.O solutie ar fi sa legi casetofonul direct le baterie (+) dar exista RISCUL SA ARZI CASETOFONUL SI NU SE MERITA.O alta solutie deocamdata nu imi trece prin minte.Daca mai aflu ceva te anunt.
il legi direct pe baterie dar ii pui si siguranta....
La fel se intampla si la mine dar numai cand pornesc motorul. Electromotorul este un consumator mare ceea ce determina scaderea tensiunii la baterie sub pragul tensiunii minime necesare cd-playerului. Chiar daca pui direct pe baterie nu rezolvi problema.
Spunea cineva ca ar trebui legat la un cablu mai gros si facea o comparatie cu o conducta de apa.Daca vrei debit serios nu te legi la a 10-a tzeava ci direct la magistrala...asa-i si in cazul curentului electric.Bine...nu stiu cat de concludenta este teoria dar suna bine ce-i drept.Trebuie sa pui o siguranta ca sa protejezi scula dar daca e destul de noua banuiesc ca e dotata cu protectie incorporata,conteaza si marca desigur.Salut
QUOTE(MECCA @ 7 Aug 2007, 16:00)
O solutie ar fi sa legi casetofonul direct le baterie (+) dar exista RISCUL SA ARZI CASETOFONUL SI NU SE MERITA.O alta solutie deocamdata nu imi trece prin minte.
Asta nu e soluție... e ABERAȚIE... ce îți mai trece prin minte?
Deci, pentru a scăpa de această problemă, era suficient să căutați pe forum, sunt cel puțin 10 topicuri pe același subiect.
Să trecem peste...
11. Se leagă firul de alimentare cu + al aparatului (de obicei roșu) direct la borna pozitivă a bateriei, folosind un conductor suficient de gros (2-3mm pătrați în secțiune), și imediat lângă borna bateriei, se pune o siguranță pe cablu.
Firul de masă al aparatului (de obicei negru) se poate lega deasemena la baterie, printr-un cablu la fel de gros, sau se poate prinde la un șurub zdravăn pe șasiu sau caroserie.
Nu neglijați acea siguranță, chiar dacă are și aparatul una în spate, pentru că s-ar putea să luați foc...Fără siguranță pe cablu, cât mai aproape de baterie, la o dezizolare a cablului în timp, de la vibrații etc, se produce un scurt , siguranța din aparat neintrând în acest circuit... rezultă foc...
radioul legat la baterie ar fi cea mai buna solutie.
sunt de acord cu Catalin, am patit-o si eu..siguranta langa radio, dar s-a rupt izolatia(imbatranita, murdara, de la vibratii) si a facut scurt cu caroseria, noroc ca era un fir subtire(radiou meu consuma max 1A) si s-a topit firul. daca aveti un fir mai gros si nu vrea sa se topeasca repede ori ia ceva foc, ori ramaneti fara baterie si cu releele de incarcare arse.
sunt de acord cu Catalin, am patit-o si eu..siguranta langa radio, dar s-a rupt izolatia(imbatranita, murdara, de la vibratii) si a facut scurt cu caroseria, noroc ca era un fir subtire(radiou meu consuma max 1A) si s-a topit firul. daca aveti un fir mai gros si nu vrea sa se topeasca repede ori ia ceva foc, ori ramaneti fara baterie si cu releele de incarcare arse.
ms pt idei...am sa ma apuc sa vad ce pot face 
Si eu intampin aceeasi belea, pe de-o parte cred ca e oarecum normal, sa se intrerupa o fractiune de secunda cand schimbi faza, ca incepe sa fie mai solicitata masina si pana compenseaza dureaza ceva. Insa nu scapa din vedere faptul ca s-ar putea sa ai si o problema pe la incarcare, cum mai mult ca sigur am si eu. Deci verifica bateria, alternator, releu, etc.
parca, totusi nu mi se apre normal.....mai mult ca sigur, tensiunea nu scade sub nivelul normal de functionare al rcas-ului si apoi revine la loc, decat in cazul in care exista probleme la altenrnator, diode sau releul de incarcare.
normal, circuitul electric al masinii a fost conceput sa poata duce toata instalatia electrica a masinii in acelasi timp.
caderea de tensiune, in mod normal este constanta, nu scade si apoi creste air tensiunea, decat in cazul unui releu intarziat(lent)
normal, circuitul electric al masinii a fost conceput sa poata duce toata instalatia electrica a masinii in acelasi timp.
caderea de tensiune, in mod normal este constanta, nu scade si apoi creste air tensiunea, decat in cazul unui releu intarziat(lent)
Se rezolva simplu: plusul alimentarii vinne printr-o dioda care sa suporte curentul cerut de aparat, iar la borna aparatului se leaga un condensator de 10000-20000 microfarazi care va asigura curent in momente tranzitorii critice. Succes.
QUOTE(paulca @ 8 Aug 2007, 09:05)
Se rezolva simplu: plusul alimentarii vinne printr-o dioda care sa suporte curentul cerut de aparat, iar la borna aparatului se leaga un condensator de 10000-20000 microfarazi care va asigura curent in momente tranzitorii critice. Succes.
Poti sa atasezi si o schita? Eu nu ma pricep prea bine la electronica.
Problema asta o am si eu dar m-am ferit sa intreb, doar ca la mine se intrerupe si cand dau viteza II la stergatoare ). O solutie ar fi cea de a lega alimentarea direct de la baterie?
). O solutie ar fi cea de a lega alimentarea direct de la baterie?
De ce sa nu folosim un condensator "un pic" mai MARE? Cum ar fi... O BATERIE? Cauti prin magazine de electronica/piese auto o baterie uscata de 10-15Ah cum sunt cele folosite la scutere ori la ATV-urile pentru copii (care merg doar pe motor electric). O legi in paralel cu alimentarea player-ului si o gazduiesti si tu unde ai loc 
Cred ca incape sub scaun, culcata.
Cred ca incape sub scaun, culcata.
Nu e cazul de o baterie, caderea de tensiune dureaza fractiuni de secunda. Schema miine ca trebuie desenat si scanat.
Vă complicați inutil...
Dacă nu aveți stații sau alte drăcii în mașină, legarea direct la acumulatorul automobilului rezolvă problema...
Dacă nu aveți stații sau alte drăcii în mașină, legarea direct la acumulatorul automobilului rezolvă problema...
la mine doar cand dau la cheie se intrerupe 1 secunda, dar parca nu mereu 
Schema promisa:
@paulca
Multumesc pentru schema.
Multumesc pentru schema.
QUOTE(Catalin Marinarul @ 7 Aug 2007, 16:56)
Asta nu e soluție... e ABERAȚIE... ce îți mai trece prin minte?
Deci, pentru a scăpa de această problemă, era suficient să căutați pe forum, sunt cel puțin 10 topicuri pe același subiect.
Să trecem peste...
11. Se leagă firul de alimentare cu + al aparatului (de obicei roșu) direct la borna pozitivă a bateriei, folosind un conductor suficient de gros (2-3mm pătrați în secțiune), și imediat lângă borna bateriei, se pune o siguranță pe cablu.
Firul de masă al aparatului (de obicei negru) se poate lega deasemena la baterie, printr-un cablu la fel de gros, sau se poate prinde la un șurub zdravăn pe șasiu sau caroserie.
Nu neglijați acea siguranță, chiar dacă are și aparatul una în spate, pentru că s-ar putea să luați foc...
Fără siguranță pe cablu, cât mai aproape de baterie, la o dezizolare a cablului în timp, de la vibrații etc, se produce un scurt , siguranța din aparat neintrând în acest circuit... rezultă foc...
Deci, pentru a scăpa de această problemă, era suficient să căutați pe forum, sunt cel puțin 10 topicuri pe același subiect.
Să trecem peste...
11. Se leagă firul de alimentare cu + al aparatului (de obicei roșu) direct la borna pozitivă a bateriei, folosind un conductor suficient de gros (2-3mm pătrați în secțiune), și imediat lângă borna bateriei, se pune o siguranță pe cablu.
Firul de masă al aparatului (de obicei negru) se poate lega deasemena la baterie, printr-un cablu la fel de gros, sau se poate prinde la un șurub zdravăn pe șasiu sau caroserie.
Nu neglijați acea siguranță, chiar dacă are și aparatul una în spate, pentru că s-ar putea să luați foc...Fără siguranță pe cablu, cât mai aproape de baterie, la o dezizolare a cablului în timp, de la vibrații etc, se produce un scurt , siguranța din aparat neintrând în acest circuit... rezultă foc...
daca-i aberatie care-i MAREA diferenta intre ce am zis eu si ce ai zis tu??????tu ai spus in plus ca trebuie siguranta.Adevarul ca eu am spus o MARE aberatie.Imi cer scuze domnule CAPITAN si alta data nu se mai intampal.
QUOTE(MECCA @ 7 Aug 2007, 16:00)
O solutie ar fi sa legi casetofonul direct le baterie (+) dar exista RISCUL SA ARZI CASETOFONUL SI NU SE MERITA.
Asta este aberația. (trecem peste faptul că verbul "a merita" nu este reflexiv)
Cite dezbateri pe un amarit de casetofon.
Chiar daca ai cuplati TOTI consumatorii (mai putin o statie de nspe sute de wati), casetofonul, cdplayerul, radioul, NU are voie sa se opreasca.
In cazul in care se opreste:
1. Aparatul e alimentat prin + fara contact pe ambele "plusuri" = incarcarea proasta (releu, diode, mase)
2. Aparatul e alimentat cu "plusuri" separate:
a. nu porneste daca cheia nu e rotita: pe linga incarcare mai poate fi contactul cu cheie, cadere de tensiune mare pe el
b. porneste si fara cheie dar se opreste la 20 min-1 ora.
= incarcarea sau contactul.
Si de fapt totul ar trebui sa plece de aici, eliminarea CAUZEI, nu "pacaleli" cu tampoane si condensatoare. Alea se aplica la statii mari.
Chiar daca ai cuplati TOTI consumatorii (mai putin o statie de nspe sute de wati), casetofonul, cdplayerul, radioul, NU are voie sa se opreasca.
In cazul in care se opreste:
1. Aparatul e alimentat prin + fara contact pe ambele "plusuri" = incarcarea proasta (releu, diode, mase)
2. Aparatul e alimentat cu "plusuri" separate:
a. nu porneste daca cheia nu e rotita: pe linga incarcare mai poate fi contactul cu cheie, cadere de tensiune mare pe el
b. porneste si fara cheie dar se opreste la 20 min-1 ora.
= incarcarea sau contactul.
Si de fapt totul ar trebui sa plece de aici, eliminarea CAUZEI, nu "pacaleli" cu tampoane si condensatoare. Alea se aplica la statii mari.
Buna ziua !
Din ce in ce mai des chiar si de 10 ori pe zi mi se opreste motorul in mers
Eu suspectez ca ar fi din contact problema, am un fir care se misca pe-acolo si probabil ca nu face contact tot timpul; am incercat sa demontez contactul sa vd exact ce este dar nu reusesc;
Cateodata nu mia invarte deloc cand dau la cheie, decat dupa ce mai misc firele sub chochilie si atunci porneste
Ce vroiam sa va intreb: este posibil ca din cauza acestei probleme electrice sa mi se opreasca motorul in mers ? (nu atunci cand accelerez , mai mult cand o las pe liber sau pun frana)
Din ce in ce mai des chiar si de 10 ori pe zi mi se opreste motorul in mers
Eu suspectez ca ar fi din contact problema, am un fir care se misca pe-acolo si probabil ca nu face contact tot timpul; am incercat sa demontez contactul sa vd exact ce este dar nu reusesc;
Cateodata nu mia invarte deloc cand dau la cheie, decat dupa ce mai misc firele sub chochilie si atunci porneste
Ce vroiam sa va intreb: este posibil ca din cauza acestei probleme electrice sa mi se opreasca motorul in mers ? (nu atunci cand accelerez , mai mult cand o las pe liber sau pun frana)
Oprirea consumatorilor electrici cind porniti motorul e normala. In afara de faruri, nu cred ca mai e nimica alimentat cind cheia e in pozitia start. Iata deci ca e normal sa se opreasca orice altceva (tot ceea ce se cheama "accesorii" : A/C, cass, stergatoare, etc). Farurile ramin alimentate pentru ca sunt considerate element de siguranta (sa te poata vedea noaptea daca te opresti pe drum). Puteti sa faceti o proba, decuplati firul de la bendix si dati la cheie cu toate alea mergind si o sa vedeti ca se opresc atita vreme cit tineti cheia in pozitia start. Starterul n-o sa mearga, asa ca nu mai se poate da vina pe curentul absorbit de el. Numai farurile o sa ramina aprinse, si semnalizarea de avarie.
Cit despre problemele care apar cind se aprinde faza lunga, e foarte probabil ca daca ascultati muzica la maxim sa aveti nevoie curent mult prea mare pentru cit poate sa debiteze cablul legat la baterie (cablul de masa si el intra aicea, si poate e chiar bine sa cautati daca e legat zdravan) cind mai intra si farurile in actiune. Pe de alta parte e posibil ca releul farurilor sa fie pe duca si sa faca arc in momentul in care releul anclansaza (arcul absoarbe un curent mare). Alte cauze ar fi baterie slaba sau pe duca, sistem de incarcare slab, vreo scurgere de curent care apare in reteaua fazei lungi, etc.
Solutia bineinteles ca nu e sa mai trageti un fir pe linga toate celelalte.
Cit despre problemele care apar cind se aprinde faza lunga, e foarte probabil ca daca ascultati muzica la maxim sa aveti nevoie curent mult prea mare pentru cit poate sa debiteze cablul legat la baterie (cablul de masa si el intra aicea, si poate e chiar bine sa cautati daca e legat zdravan) cind mai intra si farurile in actiune. Pe de alta parte e posibil ca releul farurilor sa fie pe duca si sa faca arc in momentul in care releul anclansaza (arcul absoarbe un curent mare). Alte cauze ar fi baterie slaba sau pe duca, sistem de incarcare slab, vreo scurgere de curent care apare in reteaua fazei lungi, etc.
Solutia bineinteles ca nu e sa mai trageti un fir pe linga toate celelalte.
Eu am rezolvat problema, curentu era bine legat cica, de la nu stiu ce siguranta, mi-a refacut masa, a spus ca nu era bine, acum merge 
.
.
azi se pare ca nu m-am trezit eu bine dispus...
doar mie mi se par aberatii muuulte din chestiile scrise pe aici?! sau poate am avut eu norocul de a da peste o masina mai buna?! ca ala tampoane, ca ala condensatori ca ala nush ce... ce siguranta pe cabluri fratilor?! sa nu imi ziceti ca voi va apucati si legati cu fire innadite si banda izolatoare o siguranta pe cablu!
de ce sunt fisele alea de conectare a accesoriilor, acolo sub bord?! si de ce au si sigurante dedicate in panoul de sigurante?! ca sa apucati voi sa "completati" dacia cu inca una?!
si in plus, unii chiar exagerati... adica vine omu cu o problema si spune asa:
asta e reactia ta Caline?! din alte topicuri, te stiam om serios si cu picioarele pe pamant...
@Calin Marinarul, daca sunt inca 10 topicuri despre aceasta problema, puteai sa pui si tu macar 3, nu?!
... tot de tine ma leg ca vad ca stii sa te legi de altii, hai sa te analizam si pe tine, vrei?!
deci... cum ii cu verbul ala?! intai si intai, eventual, te rog lumineaza-ne si pe noi: cum masori sectiunea unul cablu sa-ti dea 2-3 mm patrati?!
@cristi... asta e solutia ideala?! ai reusit sa ii faci scurt la baterie, (noroc ca nu a luat foc), tu insisti, vrei sa fie sigur ca iei foc si sa-i pui un cablu mai gros?!
@Catalin, pai asta pe jumatate macar e de bula... legarea unei sigurante pe fir direct de la baterie, asta nu se considera "dracie"?! hai sa il sfatuim cu totii pe om ca pe langa instalatia electrica a masinii el mai trebuie sa duca tzaspe cabluri, cu cate o siguranta si evetual led de control, la fiecare bec sa fie sigur ca ii merg?! (scuze admini pt "tz")
uite, o solutie simpla de diaagnosticare si depanare, eu sunt de acord cu Liviu, e un amarat de casetofon si nu are voie sa se opreasca (,) cand pornesti motorul/farurile/sau apesi frana! important e sa elimini cauza nu sa inventezi inca o carpeala pe ideea de "fa asa ca merge si asa".
@Cristu, da, e foarte posibil, contacte electrice defectuoase la contactul de pornire.
si in final, uite un om care macar gandeste... probabil ca a vorbit cu un electrician sau careva care cat de cat stie sa se uite la legaturi si apoi a tras concluzia: hai sa incepem operatiunea asta curatind contactele existente.
de ceva vreme incoace, vad ca nu stiti sa dati sfaturi bune numai vreti sa atacati pe toata lumea care va cere un sfat sau pe oricine da alt sfat sau nue chiar de acord cu voi!
doar mie mi se par aberatii muuulte din chestiile scrise pe aici?! sau poate am avut eu norocul de a da peste o masina mai buna?! ca ala tampoane, ca ala condensatori ca ala nush ce... ce siguranta pe cabluri fratilor?! sa nu imi ziceti ca voi va apucati si legati cu fire innadite si banda izolatoare o siguranta pe cablu!
de ce sunt fisele alea de conectare a accesoriilor, acolo sub bord?! si de ce au si sigurante dedicate in panoul de sigurante?! ca sa apucati voi sa "completati" dacia cu inca una?!
si in plus, unii chiar exagerati... adica vine omu cu o problema si spune asa:
QUOTE(trep_x @ 7 Aug 2007, 14:51)
In primul rand imi cer scuze daca mai exista pe undeva scrisa problema pe care vreau sa o spun.daca da imi cer scuze ca am deschis inutil altul si daca se poate sa mi se dea link`ul.
[...]
[...]
asta e reactia ta Caline?! din alte topicuri, te stiam om serios si cu picioarele pe pamant...
QUOTE(Catalin Marinarul @ 7 Aug 2007, 15:56)
Deci, pentru a scăpa de această problemă, era suficient să căutați pe forum, sunt cel puțin 10 topicuri pe același subiect.
@Calin Marinarul, daca sunt inca 10 topicuri despre aceasta problema, puteai sa pui si tu macar 3, nu?!
QUOTE(Catalin Marinarul @ 8 Aug 2007, 14:31)
Asta este aberația. (trecem peste faptul că verbul "a merita" nu este reflexiv)
... tot de tine ma leg ca vad ca stii sa te legi de altii, hai sa te analizam si pe tine, vrei?!
QUOTE(Catalin Marinarul @ 7 Aug 2007, 15:56)
[...], folosind un conductor suficient de gros (2-3mm pătrați în secțiune)[...]
deci... cum ii cu verbul ala?! intai si intai, eventual, te rog lumineaza-ne si pe noi: cum masori sectiunea unul cablu sa-ti dea 2-3 mm patrati?!
@cristi... asta e solutia ideala?! ai reusit sa ii faci scurt la baterie, (noroc ca nu a luat foc), tu insisti, vrei sa fie sigur ca iei foc si sa-i pui un cablu mai gros?!
QUOTE(cristitranca @ 7 Aug 2007, 16:56)
radioul legat la baterie ar fi cea mai buna solutie. [...]
am patit-o si eu..siguranta langa radio, dar s-a rupt izolatia(imbatranita, murdara, de la vibratii) si a facut scurt cu caroseria [...]
am patit-o si eu..siguranta langa radio, dar s-a rupt izolatia(imbatranita, murdara, de la vibratii) si a facut scurt cu caroseria [...]
@Catalin, pai asta pe jumatate macar e de bula... legarea unei sigurante pe fir direct de la baterie, asta nu se considera "dracie"?! hai sa il sfatuim cu totii pe om ca pe langa instalatia electrica a masinii el mai trebuie sa duca tzaspe cabluri, cu cate o siguranta si evetual led de control, la fiecare bec sa fie sigur ca ii merg?! (scuze admini pt "tz")
QUOTE(Catalin Marinarul @ 8 Aug 2007, 11:24)
Vă complicați inutil...
Dacă nu aveți stații sau alte drăcii în mașină, legarea direct la acumulatorul automobilului rezolvă problema...
Dacă nu aveți stații sau alte drăcii în mașină, legarea direct la acumulatorul automobilului rezolvă problema...
uite, o solutie simpla de diaagnosticare si depanare, eu sunt de acord cu Liviu, e un amarat de casetofon si nu are voie sa se opreasca (,) cand pornesti motorul/farurile/sau apesi frana! important e sa elimini cauza nu sa inventezi inca o carpeala pe ideea de "fa asa ca merge si asa".
QUOTE(diaconuliviu @ 8 Aug 2007, 14:49)
Cite dezbateri pe un amarit de casetofon.
Chiar daca ai cuplati TOTI consumatorii (mai putin o statie de nspe sute de wati), casetofonul, cdplayerul, radioul, NU are voie sa se opreasca.
In cazul in care se opreste:
1. Aparatul e alimentat prin + fara contact pe ambele "plusuri" = incarcarea proasta (releu, diode, mase)
2. Aparatul e alimentat cu "plusuri" separate:
a. nu porneste daca cheia nu e rotita: pe linga incarcare mai poate fi contactul cu cheie, cadere de tensiune mare pe el
b. porneste si fara cheie dar se opreste la 20 min-1 ora.
= incarcarea sau contactul.
Si de fapt totul ar trebui sa plece de aici, eliminarea CAUZEI, nu "pacaleli" cu tampoane si condensatoare. Alea se aplica la statii mari.
Chiar daca ai cuplati TOTI consumatorii (mai putin o statie de nspe sute de wati), casetofonul, cdplayerul, radioul, NU are voie sa se opreasca.
In cazul in care se opreste:
1. Aparatul e alimentat prin + fara contact pe ambele "plusuri" = incarcarea proasta (releu, diode, mase)
2. Aparatul e alimentat cu "plusuri" separate:
a. nu porneste daca cheia nu e rotita: pe linga incarcare mai poate fi contactul cu cheie, cadere de tensiune mare pe el
b. porneste si fara cheie dar se opreste la 20 min-1 ora.
= incarcarea sau contactul.
Si de fapt totul ar trebui sa plece de aici, eliminarea CAUZEI, nu "pacaleli" cu tampoane si condensatoare. Alea se aplica la statii mari.
QUOTE(cristu @ 11 Oct 2007, 15:43)
Buna ziua !
Din ce in ce mai des chiar si de 10 ori pe zi mi se opreste motorul in mers
Eu suspectez ca ar fi din contact problema, am un fir care se misca pe-acolo si probabil ca nu face contact tot timpul; am incercat sa demontez contactul sa vd exact ce este dar nu reusesc;
Cateodata nu mia invarte deloc cand dau la cheie, decat dupa ce mai misc firele sub chochilie si atunci porneste
Ce vroiam sa va intreb: este posibil ca din cauza acestei probleme electrice sa mi se opreasca motorul in mers ? (nu atunci cand accelerez , mai mult cand o las pe liber sau pun frana)
Din ce in ce mai des chiar si de 10 ori pe zi mi se opreste motorul in mers
Eu suspectez ca ar fi din contact problema, am un fir care se misca pe-acolo si probabil ca nu face contact tot timpul; am incercat sa demontez contactul sa vd exact ce este dar nu reusesc;
Cateodata nu mia invarte deloc cand dau la cheie, decat dupa ce mai misc firele sub chochilie si atunci porneste
Ce vroiam sa va intreb: este posibil ca din cauza acestei probleme electrice sa mi se opreasca motorul in mers ? (nu atunci cand accelerez , mai mult cand o las pe liber sau pun frana)
@Cristu, da, e foarte posibil, contacte electrice defectuoase la contactul de pornire.
QUOTE(razvan_3asy @ 11 Oct 2007, 18:08)
Eu am rezolvat problema, curentu era bine legat cica, de la nu stiu ce siguranta, mi-a refacut masa, a spus ca nu era bine, acum merge .
.si in final, uite un om care macar gandeste... probabil ca a vorbit cu un electrician sau careva care cat de cat stie sa se uite la legaturi si apoi a tras concluzia: hai sa incepem operatiunea asta curatind contactele existente.
de ceva vreme incoace, vad ca nu stiti sa dati sfaturi bune numai vreti sa atacati pe toata lumea care va cere un sfat sau pe oricine da alt sfat sau nue chiar de acord cu voi!
@tgg2k: Nu e nevoie sa te enervezi si oricum nu ajuta la nimic.
Si acum parerea mea:
1. E foarte bine sa legi casetofonul direct pe baterie, dar nu din motivele enuntate mai sus. Nu are rost sa incarci instalatia cu un consum destul de mare (vreo 10A daca il dai la maxim). Dupa aia te trezesti ca ti se incalzeste contactul (sau chiar se prajeste) cand dai casetofonul la maxim, sau se mai topeste izolatia la cate un fir din cauza caldurii.
2. Siguranta pe fir nu o legi si trantesti izoler peste. Exista niste mufe speciale pentru asa ceva in care firul se prinde cu suruburi si sta foarte bine. Nu e deloc improvizatie si e absolut necesara daca tragi fir direct la baterie.
3. Firele imbatranesc in timp (in special izolatia lor). Nu are rost sa pui consumatori destul de mari pe un cablu care are 20-30 de ani daca poti sa eviti asta.
Acum legat de problema, solutia normala ar fi urmatoarea:
Se ia un aparat de masura si se masoara caderea de tensiune pe firele care alimenteaza casetofonul cand se aprind farurile. Se masoara si direct pe baterie in aceleasi conditii. Daca e mai mare caderea pe firele de la casetofon, problema e de la fire, contact sau papuci oxidati. Daca nu sunt diferente intre cele 2 masuratori, problema e de la incarcare sau baterie.
Se verifica (si eventual se regleaza) releul de incarcare.
Si acum parerea mea:
1. E foarte bine sa legi casetofonul direct pe baterie, dar nu din motivele enuntate mai sus. Nu are rost sa incarci instalatia cu un consum destul de mare (vreo 10A daca il dai la maxim). Dupa aia te trezesti ca ti se incalzeste contactul (sau chiar se prajeste) cand dai casetofonul la maxim, sau se mai topeste izolatia la cate un fir din cauza caldurii.
2. Siguranta pe fir nu o legi si trantesti izoler peste. Exista niste mufe speciale pentru asa ceva in care firul se prinde cu suruburi si sta foarte bine. Nu e deloc improvizatie si e absolut necesara daca tragi fir direct la baterie.
3. Firele imbatranesc in timp (in special izolatia lor). Nu are rost sa pui consumatori destul de mari pe un cablu care are 20-30 de ani daca poti sa eviti asta.
Acum legat de problema, solutia normala ar fi urmatoarea:
Se ia un aparat de masura si se masoara caderea de tensiune pe firele care alimenteaza casetofonul cand se aprind farurile. Se masoara si direct pe baterie in aceleasi conditii. Daca e mai mare caderea pe firele de la casetofon, problema e de la fire, contact sau papuci oxidati. Daca nu sunt diferente intre cele 2 masuratori, problema e de la incarcare sau baterie.
Se verifica (si eventual se regleaza) releul de incarcare.
@valentin chiar ca nu m-am enervat deloc , dar mi se pare cam jignitoare atitudinea unor colegi forumisti
, dar mi se pare cam jignitoare atitudinea unor colegi forumisti
si eu am avut aceeasi problema! Si la mine problema a fost de la tabloul de sigurante, am smirgeluit lamele si acuma functioneaza perfect! probabil sunt oxidate!
This is a "lo-fi" version of our main content. To view the full version with more information, formatting and images, please click here.