imi cer scuze daca mai sunt topicuri despre problema asta...
Mai baieti am si io o problema,sper sa nu fie ceva grav.cand merge masina indiferent de treapta de viteza,cand dau sa schimb(2500-3000rpm) masina incepe sa o ia razna si sa mearga in socuri ca si cum as lua si as apasa acceleratia cu forta asa intermitent.si asta necontand daca motorul este cald sau rece.in treapta 1 se simte cel mai tare,dar si in 2 destul de tare,mai putin in 3,si foarte putin in a 4,dar se simte.chiar acum de curand am schimbat platinile la un service auto si mecanicu de acolo mio reglat aprinderea si o umlat la relanti.masina merge foarte bine la turatii mici.cand bag piciorul in pedala,parca da sa tuseasca(asa imi da impresia).sa fie din avans numa?

in principiu da dai putin avansu mai mare sa vezi daca mai face
in alta ordine de idei vezi ca afara s-a racit si au inceput sa faca asa numitii ,,muci in carburator" si s-ar putea sa ai duza aia de acolo si jigloare infundate

De fapt, tu cand schimbi viteza accelerezi,normal :masina accelereaza constant sau cu intreruperi ?? daca intrerupe , verifica nivelul CNC si pompa de sprit, dar mai bine tu sti mai bine simptomele ,poate o sa te ajute acestea !!

Platina impuscata?

Verifica si capsula vacuumatica, sa nu fie sparta membrana.

Descrierea ta corespunde perfect cu simptomele avute de masina unei cunostinte.
Motorul mergea perfect, dar cand acceleram, pe la 3500 rot/min smucea urat si violent. In toate treptele.

Masina aia avea insa o problema. Tragea aer fals la greu printre galerie si chiulasa. Ma gandesc ca dat fiind regimul ridicat de turatie si sarcina, amestecul se saracea intr-atat de tare incat nu se mai aprindea amestecul. Ar fi o ipoteza pe care as fi verificat-o daca functiona cablul de soc. Dar am ramas doar cu presupusu'.

masina accelereaza bine si constant la turatii mici,dar cand dau sa schimb,adica la turatii mai mari incepe sa intrerupa,sa smuceasca urat,cum zice muttley.la trepte inferioare se simte mai violent.platina impuscata,nu-i.cred totusi ca e o problema in carburator,pe la jigloare.nu m-as baga eu ca nu prea am experienta,si mi sa nu fac ceva rau,sa o dereglez si mai tare.da o duc totusi la un nene care se pricepe la reglaje,ii zic ce are si va stii el ce sa faca,nu?mersi pt raspunsuri! :-)

scoate capacul de la carburator si pune mana acolo ( podul palmei ca sa obturezi admisia de aer ) si accelerezi la greu cu mana - mai ridici usor palma ca sa nu moara motorul. turezi in draci si tii mana acolo. vezi sa faci asta cu motorul cald.

Eu as merge pe capac delcou fisurat, dar.... daca zici ca l-ai verificat!!!

sau condensator de aprindre defect .

Daca era defect condensatorul fi tu sigur ca nu mai avea aprindere nici la relanti Sigur buba ta e ca la turatie mare ramai fara benzina in CNC . Sau e posibil sa ai infundate gaurile de progresiune sunt in numar de trei acelea creaza acesta belea am intilnit la multi prieteni Apropo han_1.6mpi nu mai invata oameni sa isi tureze degeaba masina si sa puna mina pe carburator crezi tu ca asa dispar belele ??? te inseli . SebyAvrig sigura buba la tine e carburatorul si acele gaurele de progresiune daca desfaci carburatorul si te uiti sub clapeta de aceleratie le vezi la numar sunt trei bafta

mersi pentru informatii djasu82!am vorbit cu un nene mecanic si maine la 2 ma duc la el sa vad daca gaseste buba,si vreau sa o faca daca stie sa meraga motoru mai rotund ca nu imi place cum sta la relanti(turatia variaza).am vorbit si cu un prieten care se pricepe,i-am spus despre ce e vorba si la fel ca tine mi-a zis despre acele gaurle de progresiune.

daca condesatorul are valoare mica (eu am avut la unu 2nF ) merge foarte bine porneste usor dar nu are forta motorul cind bagi in viteza si dai drumul la ambreiaj moare motorul chiar si daca accelarezi la 3000 de ture

fenomenul descris mai sus apare si de la o distanta prea mare intre contactele platinei

Daca ai lera reglezi usor platina cu varful camei pe pintenul platini daca nu o bucatica din cartonul de la pachetul de tigari . De aceea nu are forta cum spui tu fiindca scanteea e extrem de mica

am fost la nenea mecanicu` de-o reglato de merge lux motoru cu relanti de 950 (inainte abea statea la 1200),si fara sa se mai auda in spate la esapament rateuri in toba.:)alta-i buba,ca la fel face de merge in socuri,dar mai rar si nu de fiecare data cand schimb viteza.face asa numa cand vrea ea.cineva mia zis ca nu cumva sa intrerupa aiurea scanteia,sa fie buba din bobina,ca se cam incalzeste cam tare si nu stiu daca ii normal asta.

Ai aparat de masura ??? masoara bobina sa iti indice pe aparat 2,5 ohmi -4 ohmi e limita da mai mult e arsa daca nu cum au spulti si alti amici de pe forum scoate fisea centrala , ia o bucata de sarma de cupru si faci un mic eclator adica bagi sarma in capul bobinei de inductie si capatul celalt al apropi de bobina la 1cmpana la 2cm . Desfaci capacul de delco pui contact la motor si desparti platinile din delco , daca iti da scantee alba albastruie e buna bobina daca nu se chinuie sa dea o scantee e slaba bobina de aceea se si incinge . Pot fi si fisele dar in primul rand bobina

Salut,

Problema mea sta in felul urmator : daca o calc tare imi da in nas si accelereaza in hopuri. Poate cineva sa explice fenomenul?

verifica jiglere cu bila din carburator,posibil numai etanseaza sau un alt set de Brasov.

Eu unul in locul tau as desface singur carburatorul de pe msina si l-as face bucati . Calm si cu mare interes il desfaci complet , il speli verifici jiglerele de aer de benzina de amestec aer benzina , ciocul de papagal fiindca acesta daca nu pulverizeaza bine benzina la accelerari bruste da in nas . In locul tau as cauta pe forum poze cu acel carburator carfil32 si as vedea ce si cum lucreaza
http://img210.imageshack.us/my.php?image=pag7273cj8.jpg
http://img210.imageshack.us/my.php?image=pag7071yu6.jpg
http://img210.imageshack.us/my.php?image=pag6869do3.jpg