Salut!
Problema:
am pe masina pompa de frana cu circuit simplu si vreau sa o schimb cu o pompa cu dublu circuit.
cum este mai bine sa fac?

S-o lasi asa.

merci
ideea e urmatoarea: masina e carosata in '85 si am inteles ca ma poate lua RAR-ul la intrebari daca am pompa cu simplu circuit

Nu stiu cum era in 85, dar banuiesc ca erau cu simplu circuit. Eu dimpotriva trebuie sa am cu dublu, dar am cu simplu circuit.

Si eu ti-as recomanda s-o lasi asa, daca franeaza bine n-ai de ce s-o schimbi, in plus toata lumea se plange de pompele astea pe dublu circuit sunt foarte proaste, eu am pe dublu circuit si e jalnica

ca sunt proaste pompele cu dublu circuit am auzit si eu, dar ideea era sa nu am probleme cu "militienii" vreodata daca raman pe simplu circuit.
oricum trebuie sa-mi cumpar alta pompa ca asta a obosit.



11 Dec 2007, 09:32:
revin cu o intrebare, totusi cum erau in '85?
cu simplu circuit sau dublu, macar sa stiu daca e vreodata sa ma lovesc la RAR de problema asta.

La RAR conteaza anul fabricatiei sau recarosarea?

nu stiu nici asta


11 Dec 2007, 09:59:
eu nu inteleg de ce ma forteaza ei sa trec pe pompa cu dublu circuit !!!!

Pai in certificat cum scrie? anul carosarii, ca masina s-a innoit, caz in care e foarte posibil ca si caroseria sa fie nevoia a avea frine conform anului.
Cel mai corect, scieti la RAR; mie chiar mi-au raspuns o data. Sau, luati telefonul filialei, vorbiti si gata.

daca scriu la RAR nu am probleme pentru ca pana acum eu am mers cu masina asa cum e si am facut si inspectiile periodice fara sa se ia nimeni de mine.

Scrii ca vrei sa cumperi o masina recarosata dotata numai cu pompa monocircuit. Dai datele (originala din anul, recarosare in anul..etc.)

multimesc frumos

12 Dec 2007, 12:42:
Am auzit o chestie: daca piulitele la conducte sunt M10 atunci nu merge pompa cu dublu circuit in schimb, daca sunt m11 merge.
Stie cineva daca e adevarat sau nu?
Multumesc frumos!

12 Dec 2007, 12:43:
Inca ceva, piulitele care prind pompa pe servo sunt pe 11.

12 Dec 2007, 12:50:
iar cele care prind conductele pe pompa sunt pe 10

La dublucircuit cu 4 conducte ai filet M11, intr-adevar, exceptie conducta bypass care e mai mare (M12, parca). De asemenea, daca ai simplucircuit va trebui inlocuit si limitatorul, fiind necesar unul cu 3 orificii. Apoi, inca o conducta (cea cu holender majorat, asa ceri la magazin). Daca tot faci investitia ia tot setul de conducte din Cu; cele dintre repartitor si roti pot ramine daca sint din Cu, daca nu, schimba-le si pe alea.
Ar mai fi o solutie, mai ales daca ai conducte din Cu:
Faci rost de holendere M11, tai "bercul" dinspre pompa la conductele existente, schimbi holenderul si re-"bercuiesti", dar asta presupune sa ai dispozitivul si sa ai si habar de ce faci.

"Berc"=termen impropriu dat acelei evazari sau umflaturi a conductei care ajuta la fixare-etansare.

Daca pui pompa dublucircuit cu 3 conducte...nu stiu daca filetele is M10 sau M11.

Eu am auzit ca este nevoie de servo-frana pentru a trece ITP-ul... Asa mi-a spus un mosulica, ca nu i-a dat ITP-ul... Iar mie nu imi place deloc cu servo-sh*t...

eu am servo si pompa simplu circuit si am inteles ca trebuie dublu circuit, adica asta era problema dezbatuta, daca sti ceva despre asta spune-mi si mie.(masina e recarosata in '85)
servo nu-ti trebuie decat daca asa se fabricau daciile in anul din care e masina

Atat mi-a spus si mie omul, ca e nevoie de servo-frana sa luam ITP-ul... Chiar nu stiu treaba cu anii, a mea este recarosata in 92 si pompa simplu circuit fara servo`. Acum sa vedem, in Ianuarie imi expira ITP-ul+ ca trebuie sa o inscriu...

14 Dec 2007, 12:33:
De asemena nu stiu daca trebuie simplu sau dublu circuit

la 1310 eu zic sa-i pui si servo(parerea mea), in rest bafta!

Da, nu-mi place, dar si eu cred la fel! Bafta si tie, numai bine!