Am si eu o problema. Daca nu accelerez masina usor / treptat motorul se opreste.
Asta se intampla doar cand masina sta pe loc. Daca accelerez foarte rapid motorul se opreste.Ce sa fie ce sa fie?
Full Version: "Moare motorul" daca nu accelerez "cum trebuie"
DaciaClub - Forum Dacia > Celelalte modele Dacia - 1100, Berlina, Papuc, Nova > Probleme tehnice - Dacia Clasic
curata si tu carburatorul si dupa aia suflal cu aer comprimat si vezi dak mai face 
uita-te si in ce stare se afla jigloarele eventual inlocuieste-le
uita-te si in ce stare se afla jigloarele eventual inlocuieste-le
Neah, pateam si eu. Verifica duza din furtunul ala, ca o ai probabil mare rau. Cand e motorul incalzit bine presupun ca nu mai face asa, doar cand e "caldut". E duza prea mare probabil, asa pateam si eu asta toamna, am pus alta si n-am mai avut probleme. 
Eu as banui in prima linie pompa de acceleratie ("pompa de sprit"). Verificare (se poate face cu motorul oprit):
1. demontezi conducta dintre filrul de aer si carburator ("gitul")
2. privesti in carburator, identifici ciocul prin care debiteaza pompa de acceleratie
3. actionezi energic cu mina clapeta de acceleratie, privind in carburator
4. ar trebui sa vazi un mic jet (jet, nu ici-colo cite o picatura) de benzina cum tisneste din cioc.
Daca nu vezi jetul pomenit la 4, ai o problema pe aceasta functie. Pot fi:
- pirghii fals montate/sarite de la pozitie;
- membrana pompei sa fie sparta
- jicloare si/sau "cioc" defect. Acesta are in interior o supapa - poate e blocata.
---------
Ce se intimpla:
In situatia de pornire, motorul lucreaza cu turatie mica. Clapeta de acceleratie fiind mai mult sau mai putin inchisa, motorul poate sa creeze o depresiune suficienta pentru a absorbi cantitatea mica de benzina necesara.
La deschiderea lenta a clapetei, turatia creste progresiv asa incit la ajungerea la deschideri mari ale clapetei turatia e deja suficienta pentru a crea depresiunea necesara.
La deschiderea brusca a clapetei, turatia motorului nu apuca sa creasca decit putin - sau de loc; se ajunge in situatia in care motorul (turatie mica) nu mai poate genera depresiuna necesara (clapeta larg deschisa). Amestecul saraceste sub limita de aprindere -> motorul se opreste.
Pompa de acceleratie ("de sprit") imbogateste amestecul in aceste regimuri prin introducerea fortata de benzina - jetul despre care spuneam.
1. demontezi conducta dintre filrul de aer si carburator ("gitul")
2. privesti in carburator, identifici ciocul prin care debiteaza pompa de acceleratie
3. actionezi energic cu mina clapeta de acceleratie, privind in carburator
4. ar trebui sa vazi un mic jet (jet, nu ici-colo cite o picatura) de benzina cum tisneste din cioc.
Daca nu vezi jetul pomenit la 4, ai o problema pe aceasta functie. Pot fi:
- pirghii fals montate/sarite de la pozitie;
- membrana pompei sa fie sparta
- jicloare si/sau "cioc" defect. Acesta are in interior o supapa - poate e blocata.
---------
Ce se intimpla:
In situatia de pornire, motorul lucreaza cu turatie mica. Clapeta de acceleratie fiind mai mult sau mai putin inchisa, motorul poate sa creeze o depresiune suficienta pentru a absorbi cantitatea mica de benzina necesara.
La deschiderea lenta a clapetei, turatia creste progresiv asa incit la ajungerea la deschideri mari ale clapetei turatia e deja suficienta pentru a crea depresiunea necesara.
La deschiderea brusca a clapetei, turatia motorului nu apuca sa creasca decit putin - sau de loc; se ajunge in situatia in care motorul (turatie mica) nu mai poate genera depresiuna necesara (clapeta larg deschisa). Amestecul saraceste sub limita de aprindere -> motorul se opreste.
Pompa de acceleratie ("de sprit") imbogateste amestecul in aceste regimuri prin introducerea fortata de benzina - jetul despre care spuneam.
Bun. Mersi. O sa verific.
Rog ca - atunci cind chestiunea e rezolvata - sa ne informezi despre cauza/rezolvare.
This is a "lo-fi" version of our main content. To view the full version with more information, formatting and images, please click here.