Fiind primul meu post, dupã ce v-am urmãrit mult timp, ºi am tras învãþãminte serioase, vin cu o întrebare, sper eu pertinentã, cum dumnezeu se face cu cartonul acela ce obtureazã rãcirea, pe care toatã lumea îl foloseºte. La drum întins, în localitate, la cincezeci ºi ceva la orã în treapta a treia (eu am patru trepte) îmi sincopa urât motorul, iar la treceri la nivel cu calea feratã cu stop, la debreiere, în ralanti, motorul se oprea, iar dupã ce am pus un carton în faþa radiatorului, în dreptul elicei, funcþioneazã impecabil. Acum întrebarea mea este cât ºi cum sã þin cartonul acela, în oraº, afarã din localitate, care sunt condiþiile optime? Menþionez deasemenea cã nu am indicator de temperaturã pe bord.

in primul rand bun venit
cartonul acela este pus sa nu mai traga aer rece.se pune de obicei in dreptul la elice
verifica daca ai termostat sau sa nu fie ramas pe deschis si sa mergi cu motorul la rece de aceea tot sa oprea.
caldura ai?
cartonul il poti tine in localitate cat si afara localitati.
un ceas de temperatura al apei poti lua de la dezmembrari sau de la sectiunea "bursa" daca mai vinde cineva

Cartonul acela ar trebui scos cand vine incalzirea, undeva pe la 10 grade Celsius, altfel se risca supraincalzirea motorului. In legatura cu ceasul de temperatura, trebuie vazut daca exista cablajul si sonda indicatoare in chiulasa, pentru a avea la cel sa-l legi.

Cartonul l-am pus oricum, cãldurã este, parcã un pic mai puþin decât înainte de a pune cartonul, probabil cã nu mai suflã atât de bine aer în habitaclu, eu nu am suflantã, asta vroiam sã ºtiu, cât timp îl las, ºi în ce condiþii. Termostatul este nou, l-am pus eu, dupã o verificare prealabilã în ibric . Am sã încerc sã mã uit la chiulasã, sã vãd dacã am locaºele necesare pentru senzorul de temperaturã, cândva zilele astea, deoarece oricum trebuie sã verific ceva cu o scurgere minorã de ulei, ºi fiindcã am scut, trebuie sã-l dau jos. Sã vãd cum am sã gãsesc loc fizic pentru indicator pe bord, fiindcã e foarte curãþel, mic ºi îngust . ªi robinetul de la cãldurã l-am scos de acolo, l-am pus sub bord... ºi am închis frumos tot. Mulþumesc.

am patit-o si eu cu dacia mea 1300 ..veneam pe drum intns de la tara..era mare ger..si a inceput masina sa mearga in suturi..si dak o lasam la relanti se oprea..pana am desfacut capota..si am desfacut capacul ala de vine din filtru de aer in carburator si cand ma uit..surpriza..benzina dadea semne k ingheatza..pe langa gatul acela de papagal care sprituie...era inconjurat de gheatza..din cauza k tragea aerul ala super rece..era cred k -15 grade..o lasam unpik opita..fiind oprita nu mai tragea aerul ala rece...caldura de la motor topind acea gheatza..si dupa acee pornind la drum..pana am ajuns acasa si am intrebat omu care ma invbatat meserie in mecanica si a inceput sa rada de mn k nu am pus carton..deci vartonul ala...CONTEAZA

Bine ai venit!
Mda, cartonul acela chiar conteaza, aseaza-l intre radiator si masca din fata. Scoate-l atunci cand trece de 5-10 grade cu plus, repune-l cand temperatura de afara se duce spre 2 si mai jos.
Eu, acum 3 ani, am plecat la drum si, la un momnent dat , a inceput sa-mi fiarba apa (am urcat munti pe care multi ma prevenisera ca imi va fierbe apa, si nu o facuse niciodata). Atunci de ce acum?!!!!!
Panicat, am sunat mecanicul care m-a pus sa verific radiatorul, elicea, tevi si tzevutze...ce mai, o ora la telefon. Ma intreba, ai urcat munti?!! NUUUU, eram pe drum absolut drept.... si ii vine ideea: ai carton?!!DAAA!!! A ras bine, m'a facut dobitoc (si asa si eram!!), nu de alta dar erau vreo 10-14 grade afara!!!
Asadar, spor si, nu uita : DACIA merita RESPECTATA!!

cartonul conteaza, cartonul conteaza...

De ce ziceti ca trebuie sa ai carton, cand de fapt ar trebui sa spuneti: "masina trebuie reparata/intretinuta"? Nu am avut carton decat in prima iarna, cand am luat-o, mergand pe "sfaturile" altora... apoi am renuntat si NU am avut probleme. Consider ca este doar o solutie de moment!

SI ai facut drumuri lungi ,la viteze de peste 80 km/h ,pe la -5 grade si a mers bine masina?
Si eu am patit-o de multe ori pentru ca uitam sa pun cartonul.Am vazut la cineva pus in fata la carburator cred ca merge si asa destul e bine si nici nu se mai incinge motorul.
Important e sa treceti si filtrul de aer pe pozitia de iarna,adica sa traga aer de la galerie.

Eu numa la o Dacia 1300 din '77 i-am pus carton la radiator. In rest la toae berlinele pe care le-am avut nu am pus.

io la a mea nu i-am pus carton. si am impresia ca trage mai bine cu filtrul de aer pe deschis. parerea mea e ca un reglaj aferent anotimpului de iarna este foarte indicat. si bine inteles aprinderea este foarte importanta.
ah si benzina nu ingheata nu are cum(apa, motorina, gazolina da dar benzina nu)!

Mulþumesc încã odatã. Astãzi chiar a fost cazul sã-l iau de acolo, am avut peste 12 grade în partea noastrã, ºi eu fac des drumuri lungi (pânã la unguri la ºoping ). Lui adrianne aº vrea sã-i comunic cã nu toatã lumea are termocuplã, ºi dealtfel ºi la Toyota Avensis îi pui un carton în faþa radiatorului când temperatura scade sub -5 sau mai jos... . Este în regulã, am aflat cum trebuie folosit acum, vã mulþumesc din nou. Dealtfel îmi iubesc maºina, de aceea mi-am cumpãrat-o, nu?? .

ca precizari:

-am mers cu 150 la ora pe A1 si A2 vara;
-da, am mers peste 80 la sub -5 grade (de fapt, acum 2 ani, pe 13 ian au fost -16, stiu foarte sigur ca in ziua aia m-a facut acordeon un idiot din spate);
-merg si in oras, si extraurban, si vara si iarna, si ziua si iarna;
-nu dau aeroterma mai mult de treapta 2 din 4;
-fumez la volan, si deschid putin geamul;
-in 10 km am 20 grade in habitaclu (termometru electronic);
-nu folosesc recircularea aerului (fumez);
-nu am termocupla (ELV sau GMV);
-1410 clasica, elice pe pompa apa , radiator mare.
-uneori ma frig pantofii.

La vara o sa duc o parte din aerul cald de la picioare din fata la bancheta spate (copil mic ce sta acolo, cu centura).

multumesc, Cristi

daca imi permiti sa te corectez un pic....
elicea cred ca este pe pompa de apa, nu pe vilbrochen(nu vibrochen)

adrianne te felicit, ai una din Daciile acelea , eºti norocos . cristitranca , nu ºtiu ce vrei sã spui... .

a corectat colegul mai sus(cu un post inainye de al meu)

adriane, da ce masina ai tu? io am dacia 1310 din 99 si nu are recirculare aer si nici nu prinde 150 )

am vazut o chestie interesanta la un prieten care a cumparat o dacie 1300 de la un batranel. Furtunul de la radiator spre calorifer (turul) era inlocuit pe o portiune de 30-40 de cm cu o teava de diametrul acestuia (prin ea circula apa calda...) iar in interiorul tevei era introdusa o conducta de la un cap la altul. Eeee ce trecea prin acea conducta??? Benzina... catre carburator... impecabil merge motorul pentru anii lui. Nu stiu cat este de utila "inventia" dar pentru acea masina ii prinde bine.

rampa de incalzire a benzinei...este un post pe tema asta

e bun, ajuta la evaporarea mai usoara a benzinei cand ajunge in galerii

banuiesc ca ai bord CN nu ca noi cu dacii vechi, bord clasic.Ma miram, daca nici tu nu ai caldura in masina ce pretentii sa mai am eu la a mea din '87.

Da Mecca, am bord CN, si am montat si caloriferul de sub parbriz, cel vechi, astfel incat merg cu aerul fara recirculare. Ca fapt divers, la 0 grade aer exterior, cel care intra in masina prin cele 2 calorifere trece lejer de 50, iar uneori merg cu aeroterma la tr. 1.