sa inteleg, dupa nr. "mare" al raspunsurilor, ca de problema ridicata de mine nu s-a confruntat nimeni. probabil, nu e ceva grav, zic eu. mai vedem... m75

cand ii dai foc sa ma chemi si pe mine ca am si eu una de incendiat dar am nevoie de putine incurajari

Am curatat si contactele cu spray dar acu porneste si mai greu ca inainte sau poate mi se pare dar mai bine sigur nu.Am sa schimb si rampa de injectoare ca se pare ca de acolo e buba si daca nici atunci nu merge...CASCO imi da 4000 euro pe ea.

Si daca tot am vorbit de casco tre sa ajung in service sa rezolv o aripa si o portiera pe care s-a jucat x si 0 de catre niste persoane necunoscute.In ceea ce priveste pornirea o las la punctul mort pt ca ma chinui degeaba, dacia este un kkt de masina la care tot ce poti sa ii mai faci cand apar problemele este sa ii dai foc, macar nu te mai enervezi si nu mai cheltuiesti bani aiurea prin service si pe la magazinele de piese auto.Bafta la toti si sper ca masinile voastre sa mearga cum trebuie si sa nu mai treaca nimeni prin ce trec eu.

eu am aceeasi problema. Zilele astea imi schimb injectoarele. Si sper sa se rezolve. Anunt si in forumul de pe slz oricum. Acum masina e la Caremil la Tinichigerie. Nu am dat prioritatea DE taximetrist ...

Toate injectoarele?

da. Se pare ca erau 2 duse, dar nu au fost siguri, asa ca am cumparat 4 injectoare. Sambata sper sa prmesc masina cu tot cu injectoare si va spun atunci cum e. asta e viata si garantia la Dacia. Sfat: NU VA CURATATI INJ CU ULTRASUNETE!!!!

Vad ca esti foarte suparat si te inteleg. Totusi, inainte sa-i dai foc, du-te la un service bun, spune-le despre ce e vorba si cere-le s-o repare. Este imposibil sa nu se gaseasca hiba pana la urma chiar inlocuindu-se pe rand componentele interesate. Acest forum este foarte util si poti gasi solutii la multe din problemele care apar pe la masinile noastre, dar asta nu inseamna ca service-urile se pot desfiinta (din pacate). Motorul de DSN face, totusi, parte din motoarele pe care nu le poti depana oricand cu o surubelnita si o cheie de 10 pe marginea drumului ca berlina, dar este clar mult mai fiabil.
Bafta.

Eu zic sa va mai uitati si pe la
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=1726

Salutare
Azi am facut proba cu injectoarele de pe alta masina si comportamentul este identic si la fel ca pana acum nici o modificare care sa imi dea vreo speranta de mai bine.Sincer nush ce sa mai fac la masina asta ca sa porneasca normal.

poate te ajuta - problema aproape ca a ta (am zis in topic mai sus ) rezolvat in weekendul asta in felul urmator: - demontat si curatat senzor turatie, demontat si curatat si reatasat firele la stecherul senzorului.
dupa chestia asta porneste la sfert - erau foarte oxidati si pinii si stecherul - inainte de acurata, in timpul functionarii daca apasam cu surubelnita cat sa se miste firele se oprea motorul...

Astea au fost primele verificari pe care le-am facut pe urma am schimbat aproape tot.

Eu totusi as incerca
1. O verificare a bobinei de aprindere
2. O verificare a mufei de pe calculatorul de injectie (curatare etc)
3. o verificare a corpului clapeta (de fapt o inlocuire - 2,5 - 3 mil lei vechi)
4. O verificare a compresiei in cilindrii (pe la fisele bujiilor, nu pe calculator ca acolo se face comparativ intre cilindrii)

Puctele 1,2,3 mai sus enumerate au fost verificate de mai multe ori si unele inlocuite de proba cu altele bune si nimic dar treaba cu compresia nu prea cred sa fie deoarece problema a aparut dupa ce am demontat pt prima data rampa de injectoare.Problema mea cea mare este pornirea , ca la mers masina se comporta normal trage bine nu consuma ulei absolut deloc, nu scoate fum,nu da semne ca ar scapa compresia.Am sa verific si compresia ca sa nu zic ca nu am facut si asta dar totusi exista o chestia banala mai mult ca sigur si care imi face viata un chin.

Ca sa-mi fac curajlal raspuns, sa o iau logic:
1. Problemele de pornire sunt ori electrice, ori de alimentare (rar si de comrpesie) - alimentare cu aer sau benzina, ori de evacuare
2. La alimentare:
- pompa de benzina
- regulatorul de presiune din rampa
- filtru benzina infundat
- functionarea anormala a canistrei de recuperare a vaporilor
- furtune gaurite (de alimentare)
- injectoare defecte.

3. La evacuare:
- tobe/catalizator infundat

4. La partea electrica:
- senzorul de turatie (mufa si senzorul in sine)
- releul de injectoare
- senzorul de soc sarit (f. rar)
- motorasul pas-cu-pas blocat
- bobina de aprindere
- bucsa antidemaraj
- UCE decodor - nu transmite codul de deblocare uce injectie
- transponder cheie
- pompa de benzina
- bujii/fise bujii
5. Amestecul de aer
- filtru infundat
- corp clapeta cu motoras pas cu pas infundat

Acum, daca dpdv alimentare e ok, raman celelalte cauze. Eu cred ca nu ne incadram la pct. 3 (cu evacuarea), deci consider ca rama de analizat cauzele de la pct. 4
Dupa verificari rezulta ca nu este de la: bujii, transpondere, senzor turatie, pompa benzina, senzor soc, clapeta (deci inclusiv motoras pas cu pas - ca doar a fost schimbata cu alta).
Adaugam manifestarea ca pleaca daca se apasa acceleratia.
Adaugam si faptul ca se intampla la cald (ceea ce denota de obicei un contact imperfect electric)

Din toate astea eu as banui:
1. releul de injectoare (ca e cel mai usor de schimbat)
2. contact/fir "rezistor clapeta" de pe corpul clapetei (deci nu de la motorasul pas cu pas!) - acest rezistor da calculatorului pozitia clapetei - mare probabilitate
3. Contact/fir motoras pas cu pas - mare probabilitate
4. Bobina inductie, fire/mufa - Medie probabilitate
5. mufa/fire pe circuitul UCE decodor -> UCE injectie (de bagat mufele, de curatat cu spray de contact atat la un uce cat si la celalalt) - medie probabilitate
6. M-as uita un pic si la filtru de aer.
7. M-as uita un pic si la firele de vin la injectoare si contactele pe ele (injectoarele se deschid prin punere la masa de catre UCE injectie, ele fiind permanent alimentate cu + de pe releul de injectoare)

Si poate cele mecanice (indoilenic totusi) - compresie si starea volantei (volanta care da semnal la senzorul de turatie)

Insa, dat fiind manifestarea cu mersul turat (care este dat de clapeta de aer si potentiometrul ei, eu cred ca mare probabilitate ca defectul sa fie din zona respectiva (mufe/fire motoras pas cu pas si mufe/fire potentiometru clapeta). O testare ar merge sa se plece din prima cu acceleratia usor apasata (se deschide clapeta si intra aer) si daca pleaca, e clara o problema de la una din cele 2 componente (motoras sau rezistor clapeta)

Sonda lamda nu are nici un amestec la pornire, pentru ca motorul functioneaza cu amestec bogat (circuit deschis), fara a tine seama de informatiile furnizate de sondele lamda (una, doua, cate sunt in functie de tipul de EURO de pe masina).

Eu as face urmatoarea proba: cu rampa de injectoare scoasa din galeria de admisie, as da la cheie. Si vezi daca scuipa benzina pe injectoare imediat (atentie sa nu iei foc!). La fel, dar separat de testul de benzina, cu fisele de la bujii, sa vezi daca face scanteie cand dai la cheie. In fine, ultimul test ar trebui sa fie la motorasul pas cu pas daca deschide, dar asta nu stiu cum s-ar putea face. Poate asa: pui contactul, dai odata la cheie si nu merge, scoti repede mufa calculatorului de injectie, demontezi corpul clapeta si vezi cumva daca a deschis sau nu motorasul.
Daca insa zici ca problema se elimina daca scoti busonul de la rezervor... Nu stiu ce sa zic, dar tot o fi ceva cu canistra de carbon sau presiunea de alimentare (despre astea nu stiu, dar fa testele de mai sus si spune-ne si noua).

Pai atunci aici eu zic ca aici ar trebui sa te concentrezi.

In sfarsit am reusit sa dau de cap problemei cu pornirea, "INJECTOARELE" 2 la numar care de altfel au si fost curatate la Caremil.Multumesc celor care mi-au dat sfaturi si solutii de rezolvare si in special prietenului Cib care m-a scos din acest chin.

P.S:Sa nu va curatati injectoarele cu ultrasunete ca nu mai aveti ce face cu ele.

Bine ca ne-a lasat lumea sa ne dam cu presuputa si ne-a zis cate in luna si in stele...
Sa readuc aminte:

Si acum ce auzim?

Acum intrebarea mea: care este mesajul adevarat? oare....

asta e .....shit happens!!! bine k s-a rezolvat

Banuiesc ca nici injectoarele cu care am facut proba nu erau chiar "perfecte" ciudat ca la tipul ala masina pornea fara probleme dar eu sunt fericit ca am gasit rezolvare la problema mea.

cat ai dat pe injector aici in bc si la care din service-uri ai fost ca la iatsa cand am fost eu ingineru a ridicat din umeri

Eu am curatat de doua ori injectoarele cu ultrasunete (a doua oara prin Februarie anul asta) si n - are nici pe dracu' . Nu merge masina prost, nu mi - a sarit consumul, in alta ordine de idei nici o problema care sa ma puna pe ganduri.

s`atunci ce dreq au ?? se bulesc selectiv??? ceapa ei de masina .. mi-am luat supernova sa bag 10 bulioaqne in ea . ii dau foc!!!

si mie imi vine cateodata ....

injectoarele la orice magazin sunt aprox 1.800.000/buc rol sau in Vitan la Ovidiu erau cu 6000.000/buc, dar nu stiu ce garantie ai la ele.

600.000 poate, insa asa mi se pare cam prea ieftin..

eu nu am cumparat, dar eu am fost la Ovidiu si l-am intrebat. Zicea ca le are de pe vremea SN