Dacia Nova, carburator 1400 monocorp (!), jiclor principal - oblic Saptamana trecuta faceam cu jiclor de 140 11.3 consum oras Inlocuit cu unul de 135 - consum 14 in oras Care ar fi explicatia logica (lui paulp i-a scazut consumul procedand la fel) ???? Nu vreau raspunsuri de genul: pune-l inapoi, ci o explicatie logica... Alte modificari nu am facut la masina. Totusi, acul indicator bord arata aiurea (daca pun benzina pana in buza, primii 30km in oras nu arata ca se misca, apoi o ia razna). Am facut 208 km cu 21l benzina Mol. 70 km 30-60, 22 cu 20-30, restul intre 50-100, media 80, cam 335kg in plus fata de masa masinii (4 oameni plus 1 porc ). Pareri? La subiect va rog, danke. This post has been edited by RIon: 5 Dec 2004, 15:03

incearca 135 pe benzina si 170 pe aer. o sa fii multumit.

SGM, da si tu detalii...nu fii zgarcit.

135 benzina cu 170 pe aer e combinatia la carburatorul de 1300. Nu merge bine pe cel de 1400. Micsorand jiclorul de benzina saracesti amestecul in mod egal la toate turatiile. Marind jiclorul de aer saracesti amestecul la turatii mari.
Explicatia ar fi ca amestecul e prea sarac, arderea nu se face corect si de aici rezulta o putere mai mica. Motorul trage mai slab si apesi acceleratia mai tare, mare parte din timp motorul merge pe circuitul principal in loc de circuitul de progresiune. De aici apare consumul marit.
Nu trebuia sa renunti la cel dublu. Mie imi ia 11 in Bucuresti. La mine consumul a scazut cand am marit jiclorul de benzina de pe treapta 1. Era amestecul prea sarac, in concluzie apasam acceleratia prea tare si intra circuitul de imbogatire.

cristi, nu m-ai lamurit... e vorba de simplu, ce pot face aici? am refacut setarile la aer si relanti...asta din urma e cam neregulat acum...

Daca vrei consum mai mic pune carburator de 1300 cu totul. Jicloarele de 1300 nu merg pe 1400.

pai paulp are, si s-a redus la 10... e?

Am avut eu pe carburator de 1300 ,jiglere de 1300.Facut carbotest ,aprindere ,bujii.A mers bine 2-3 zile.Pana cand a inceput sa intrerupa in mers.Am verificat bujiile ,erau negre ancroasate(scuze daca nu am scris bine).La sfatul cuiva am schimbat fisele si bujiile.Mergea bine numai cu jocul tras 5 cm.Altfel dadea in "nas". Rezultatul consum ff mare.M-am intors la carbotest ,si mi-a pus pe carburator jiglere de 1400, inclusiv pulverizatorul.Acum merge bine ,dupa ce am schimbat si al treilea set de bujii ,pt ca idioti de vanzatorii nu stiau ca la Nova nu se potrivesc bujiile obisnuite de berlina,desi le-am cerut de Nova.Consumul inca nu l-am facut.

Pai da, stiam si eu ca nu prea merge cu carb. de 1300, dar problemele astea...hm...la cateva zile... nasol.

ia un set COMPLET de jiglere de 1400 noi ...... punele ...... randamentul optim si consumul este atunci cand ai valorile corecte puse ..... la jiglere vorbesc .....alta discutie e daca vrei sa o faci de curse .... dar si aici modificarea unui singur jigler duce automat la modificarea si ale celorlalte (pana si la ala de sprit !!!!) .... consumi mult , sau marog mai mult decat normal pentru ca ceva este fie defect fie prost reglat ...... seturile de jiglere se calculeaza destul de complicat si sunt interdependente !..... fi sigur ca ele au fost optime atunci cand carburatorul a iesit din fabrica ...... schimbarea unui singur jigler este ....o eroare .....cu urmarile pe care le vezi .... poate la altii ele nu au fost imperechiate initial .... si abia acum sunt corect (paulp) .... sau poate chiar consumul lui micsorat are alta cauza ..... totusi teoria ramane teorie ..... si este bine pusa la punct ..... vezi supapele de pe celelalte jiglere .... sa nu fi decalibrate .....etc ....sunt mult de spus .....

Cum as putea sa inlocuiesc "papagalul"(pulverizatorul de la pompa de "spritz") cu unul maleabil? as vrea sa-l pot indoi, sa-i pot directiona jetul in "difuzorul mic" (centrator). Asa chiar si la depresiuni mai mici jetul ar fi omogenizat cu aerul mai bine. (la dublucorp se poate, e din alama)

Dodo, te asigur ca am luat carburatorul original, sigilat, din magazin.
Eu am fost cel care l-a dezvirginat
Ideea cu jiclorul de 135 pe carb de 1.4 a venit absolut intimplator, in timp ce-i trageam o curatare, si ma plingeam tatalui meu ca-mi consuma 16% in oras.
Din pura imtimplare aveam in set de jicloare de 1300, dar nu l-am schimbat decit pe cel principal, sa vedem ce se intimpla.
Rezultatul: acum imi ia 6.8 in afara si 10-10.5 in oras.

PS: consumul l-am facut si inainte si dupa ce am montat dracia aia cu magneti e cam la fel. Mi-ar trebui un magnet sa-mi mai ridice talpa de pe acceleratie

carb_1300.JPG ( Size: 79.93k ) Number of downloads: 209
carb_1310.JPG ( Size: 86.73k ) Number of downloads: 231
Sper sa va fie de folos

1300 vechi:
1310 (model 95 - 98) pentru 1.3 si 1.4: