Ieri nu am mai reusit sa pornesc masina, motorul se pornea, dupa care se si oprea. In dand ceva gas (ca sa aiba turatie) am plecat spre acasa, insa la o curba, dupa ce am schimbat din trapta a 3-a la a 2-a iarasi s-a oprit motorul (s-a scazut turatia). Si tot asa, si la celelalte curbe, apoi la stop... Luni s-au marti o sa-l duc la service, dar totusi, voi ce ziceti, ce ar putea fi?

Desi nu cred sa fie asta problema eu am patit ceva asemanator....se tura foarte mult dupa care se oprea motorul...solutia a fost un coleg care a venit si mi-a deblocat cablul de la acceleratie(avea 2 agrafe care il tineau pe suport) dupa care si-a revenit...pt problema ta ii las pe altii mai avizati sa raspunda...

motorasul pas cu pas.
De curatat sau de inlocuit.

Am fost la service cu masina, problema era ca nu primea aer motorul. A fost inlocuit urmtaorea piesa:

9362.gif

Nu stiu exact cum se numeste, dar pe engleza e IDLE AIR CONTROL VALVE

Noua costa 1000 ron la magazin, s-a pus unul de second la 200 RON. Acum masina merge bine, insa vreau sa stiu, daca nu cumva am fost tras la teapa de mecanic

This post has been edited by csimby: 26 Feb 2008, 12:31

Hai să mă risc eu cu răspunsul: ba da.

Iată şi de ce:

klaus: "motorasul pas cu pas.
De curatat sau de inlocuit."

Logic, nu ?

Iar mecanicul ăla poate spune şi el: "Facerea de bine ..."

Probabil ca si motorasul tau "defect" se va monta, pentru 200 roni, pe o alta SLZ, dupa ce in prealabil a fost curatat iar proprietarul va vedea doar partea buna (ca a scapat mai ieftin) cand poate il puteau repara doar cu o simpla curatare..

This post has been edited by CIPTUNING: 26 Feb 2008, 13:28

Totusi masina merge bine acum. Au incercat sa curete piesa asta, dar nici asa nu mergea. Si in final au zis ca trebuie inlocuita...

Vechiul motoras e in mana mea, a zis ca pot sa-l pastrez, ca nu are ce sa faca cu ea.

This post has been edited by csimby: 26 Feb 2008, 13:30

Ai lăsat-o acolo?

LE scuze, ai editat în timp ce scriam eu.

This post has been edited by Lostboy: 26 Feb 2008, 13:32

Aceeasi problema am avut-o si eu. Am facut test Clip, recomandarea mecanicului de la diagnoza: inlocuire corp clapeta. In service (AMG Pantelimon), costa in jur de 700 ron corpul clapeta complet. Am curatat MPP-ul, dar tot asa facea, asa ca am inceput sa caut solutii... La magazinele de pe Pantelimon (cu Morarilor) corpul clapeta costa 600ron...in targ 350 (de origine cica ). Pana la urma am schimbat doar motorasul pas cu pas, 80 ron, tot din targ, dar care nu e VDO. Mi-a dat la el garantie 6 luni. A mai montat cineva chinezari dintrastea? Mie nu prea imi inspira incredere, dar in lipsa de cascaval, e bun si asta, macar am scapat de claxoane la semafor

In targ duminica motorasle pas cu pas (piesa din poza de mai sus) sunt si 35-40 ron ...
Acuma, chiar daca nu sunt VDO originale, cate motorase pas cu pas puteti lual de alea 700 RON cat e un corp clapeta cu totul?
Sa nu zicem chiar 20, sa zicem 10.
Pai in mod sigur 10 motorase pas cu pas va vor tine mai mult decat unul cu tot cu corp clapeta anexat, fie el si VDO.
E mai ieftin cu 2-3 motorase "no name" schimbate mai des decat cu ditamai corpul clapeta schimbat odata. Mai ales ca operatiunea nu este dificila.
Insa dupa schimbare trebuie invatata pozitia motorasului, la prima pornire (adica sa puneti contactul, asteptati cca. 30 secunde, opriti din nou, asteptati cca. 1 minut si apoi reporniti)

PS: aia cu nou era 1000 ron e o mitocanie. Corpul clapeta cu totul nu e 1000 ron, d-apai doar motorasul...

Eu am intrat cu piesa in mana la magazin si i-am intrebat daca au asa ceva, si au rapsuns ca da, i-am intrebat cat, si cand am auzit pretul am si iesit. M-am dus la alt magazin acolo nu aveau, asa ca m-am intors la service. Acum nu stiu daca la magazin era cu tot cu corpul clapeta, dar tot costa mult.

Şi cei de la al doilea magazin ce preţ ţi-au zis?

Nu aveau

Poate ne explica si noua cineva cum functioneaza MPP-ul asta...Si as mai vrea sa stiu daca afecteaza in vreun fel performantele motorului, in afara de relanti...(avand in vedere ca nu este cel original).

Pe larg: http://www.megamanual.com/ms2/IAC.htm

Un rezumat in romanski iazak ar fi belea

Motorasul pas cu pas si clapeta se pot curata si daca pornim motorul dupa ce scoatem capacul de la filtru de aer, eliminam filtru si stergem de praf si de alte impuritati (asa am auzit printre "meseriasi")???

This post has been edited by poeluci: 9 Apr 2008, 14:49

se pot curata si daca torni o galeata de apa peste ele.
Acum depinde de rezultatul si efectele unei astfel de curatari. Daca sunt corespunzatoare sau nu.

pt curatarea clapetei se poate cumpara si din benzinarii un spray care se numeste GUM CUTER. Se demonteaza capacul si filtru, se pune contact si se da cu spray pana incepe sa se curete. Se ia contactul , apoi cu o carpa curata care sa nu lase scame se curata si compartimentul(cat ajungeti) nu inainte de a trage de cablul de acceleratie, sa aveti loc. Se monteaza totul la loc si porniti masina. Se va balbai putin inainte de a porni asa ca nu va speriati.
indicat ar fi demontarea intregului corp de admisie insa va trebuie chei trox.
bafta

Eu am patit ca in ultima saptamana sa mi se opreasca motorul de vreo 3 ori, in timp ce mergeam linistit si aveam 2000-2500rpm. Ultima oara am incercat sa o pornesc doar facand debraierea, insa nu a vrut sa o ia asa, nici in treapta a IV'a si nici in treapta a III'a dupa ce'mi mai scazuse puterea. Insa, cu masina inca in miscare, am luat contactul si am pornit din nou motorul ... fara probleme.
Primele 2 dati cand mi s'a oprit motorul, era pe la amiaza si era cald afara ... ~30 grade, insa ultima oara am patit'o asta noapte, pe la 12, cand era destul de racoare afara.
Tin sa precizez ca in rest nu imi face probleme, porneste ok, relantiul il tine foarte bine, de accelerat se accelereaza normal, urca bine in ture.
Care ar putea fi cauza? Ca nu as vrea sa ma apuc de curatat senzorul de turatie sau motorasul pas cu pas fara a fi nevoie, cine stie ce bucurie'mi mai fac dup'aia

ba da curata senzorul,uitate si curata si contacti de la papucul cel mare de la bobina,sar putea sa ai un contact imperfect acolo

Mersi de pont, o sa fac treaba zilele astea

Salut!!!
Am desfacut si eu motorasul pas cu pas.....era plin de mizerie.......cu toate ca am fost la service si mi-a cerut 30 roni sa curete motorasul si reglat tachetii. Dar dupa cate am vazut am dat banii si baietii nu au facut nimic.
Asa ca m-am apucat eu dupa ce am citit aici pe forum.
Dar am desfacut si eu partea metalica de la motoras.
Dupa mai multe incercari am ajuns la concluzia ca partea conica de la motoras trebuie sa inchida conul din clapeta, pentru ca se poate desuruba si regla in functie de distanta pana la conul clapetei.
Acum merge brici........

Puteti sa mi spuneti si mie un service care sa mi curete si mie motorasul pas cu pas. Merci

Ideal ar fi ca cineva sa faca un pustiu de bine si sa vedem poze pas cu pas cum se demonteaza pacatosul de motoras

Cam asa arata motorasul.......
Graphic1_res.jpg ( Size: 42.16k ) Number of downloads: 1107

DSC00746.JPG ( Size: 304.83k ) Number of downloads: 1149

IMG_2282_crop_resize.jpg ( Size: 28.29k ) Number of downloads: 1132

DSC00744.JPG ( Size: 276.97k ) Number of downloads: 1138

DSC00745.JPG ( Size: 351.02k ) Number of downloads: 1111

Graphic2_res.jpg ( Size: 49.5k ) Number of downloads: 346


Dai jos filtrul de aer si scoti corpul clapetei ..acolo gasesti si motorasul........
cel din pozele de mai sus

Multumim pt poze
E vreun reglaj p-acolo, (ceva mai delicat ) ?

Nu nu ai ce sa reglezi doar sa-l cureti cu spary si sa-l montezi la loc , reglajele se fac automat de la UCE.

Scuze ca ma bag si eu, dar am o nelamurire: mpp de la solenza=mpp la logan=mpp clio 1.4 8v?

si eu am patit la fel, nu sta pornit la turatii mici(900 rotatii). a curatat cineva motorasul pas cu pas si apoi s-a remediat? sau poate fi si din alta cauza aceasta defectiune. la mine nu face mereu asa. sunt zile in care merge si zile in care nu merge.