Am facut topicul mai ales pt posesorii de 1310 Li care sunt recunoscute cu probleme la turometru, fie indica eronat, fie indica cand vrea, fie deloc, sau chiar variaza pana la 5 - 6000 rpm cand semnalizati/claxonati/stranutati langa el

Al meu e din categoria asta .... am verificat tot ce inseamna contact electric, pt a elimina posibilele imperfectiuni ... si totusi nu merge cum trebuie, decat cand vrea.

Cautand pe net si prin revistele conex club am dat peste o schema de turometru digital, facut de firma Velleman, si parea destul de interesant, mai ales ca in revista era prezentat si cablajul. Dupa mici adaptari pentru afisajul cu octeti (nu am gasit de cumparat dimensiunea care era prezentata in articol, si in plus nu vroiam sa ramana pe cablaj ... i-am atasat un cablu cu 16 fire, si 20 de cm, pt a putea sa il pun in bord.

Mai jos aveti poze cu turometru in actiune, si un filmulet facut cu telefonul. Montajul l-am incasetat si este prins de bara de ramforsare de sub bord, de deasupra torpedoului. Este alimentat printr-o siguranta de 1 A de la +12 de dupa contact, din rigleta de sub bord.

Pentru dacia mea pe injectie, semnalul pentru turometru se culege de la cupla din compartimentul motor de sub pompa de frana, cupla ce contine fire de la computerul de injectie catre instalatia din bord. Firul la care trebuie legat turometrul este firul nr. 1 din cupla.

Filmuletul are terminatia .txt pt al putea uploada ... stergeti .txt. sa ramana turometru.3gp

In pdf-ul cu documentatie se explica si modalitatea de etalonare, cu ajutorul unui transf monofazat.

Afisarea se inmulteste cu 100 si se obtine turatia motorului.

This post has been edited by Ionutz_TM: 6 Mar 2008, 11:06