Incepand cu saptamana trecuta am observat o problema ciudata, dimineata, cand plec spre serviciu, dupa aprox 4 km in trafic, acul de temp undeva la jumate, am observat de 3 ori pana acum ca iese abr de sub capota, prin fata pe la masca din zona radiatorului, nivelul de antigel este ochiometric la fel, nu se vede a curge pe nicaieri, in schimb parca miroase oarecum a apa fiarta undeva in partea dreapta sus a radiatorului, sau cel putin asa mi s-a parut mie. Radiatorul este schimbat acum un an si 3 luni, ar mai fi in garantie 3 luni, pana saptamana trecuta nu am mai observat niciodata asta. Ce ar putea fi? E ceva de luat in seama sau e ceva minor?

Daca nu creste temperatura la cote alarmante ... inca e ceva minor.

temperatura nu, acul era la jumatate, gmv porneste normal, la aceeasi linie ca si inainte. mi s-a mai spus ca e minor, da mai cer pareri

Pierzi lichid de racire pe undeva, acesta ajunge pe componente incinse (motor, chiulasa) si se vaporizeaza. Uita-te cu atentie la circuitul de racire atunci cind ai motorul cald, daca acum pierzi foarte putin, in viitor va curge mai mult, orice gaura se mareste cu timpul, nu se astupa...

Ai o mica problema cu radiatorul.Pierzi lichid de racire dar nu in cantitate vizibila dar suficient sa-ti faca aburi.Uita-te atent cu motorul rece la radiator.Succes

ieri dimineata scotea abur, azi dimineata nu mai scotea, am fost la service, am vorbit cu un inginer, pe urma a fost chemat si un mecanic, si mi-au spus ca nu se vede a fi o scurgere de antigel, nu sunt semnele specifice, DAR nu au stiut sa imi dea o explicatie, o sa urmaresc foarte atent si daca se mai intampla merg inapoi, asa a fost conventia.

sal. daca tot mai ai probleme poti sa cumperi un produs 2+2 de lipit radiator (recomandat lichid nu pulbere) si iti va optura el zona pe unde ai pierderi minore de antigel (mai ales ca acum sunt minore).
eu am lipit caloriferul masini cu aceasta solutie si aveam pierdri minore de 0.5-1 litru la 100 km parcursi. un lucru bun antigelul nu se pierdea era in masina sub forma de balta la picioarele insotitorului

alea sunt pierderi MINORE???
atunci ..MAJORE..care sunt??

pierderi majore sunt alea unde vezi clar pe unde curge sau cantitatea de lichid pierdut e insemnata, eu asa consider
adik pierderile minore pot fi la o adica usor neglijate mai tragi de masina mai completezi mai merge cum mai merge dar la cele majore nu prea te joci.

cantitatea totala de lichid de racire este de 6l.
1l reprezinta cam 16%....si asta la 100km.
Deci sunt de parere ca astea sunt pierderi majore avand in vedere ca in ritmul asta la un plin de benzina (din care faci ~600 km) trebuie sa faci un "plin" de antigel.

Pierderile minore sunt cele unde vezi ca e umed furtunul langa colier dar cum nivelul nu prea scade mai amani remedierea.

Oricum revenind la problema, solutia 2+2 e buna cat timp ai pori (nu gauri) in radiator, dar nu ajuta daca pierderile sunt cauzate de strangerea incorecta a unui colier sau de vreun furtun intepat. Deci eu recomand mai intai o inspectie vizuala a sistemului si apoi daca e cazul 2+2.

cand am spus minore 0.5-1 l trebuia "minore"
defapt am vrut sa atrag atentia ca solutia 2+2 merge si la pori mai "marisori", dar e corect efectul solutiei e cu atat mai bun cu cat dimensiunea porului e mai mica.

Ok sa lasam "minorele" in pace ....

In general toate solutiile 2+2 (aditivi etc...) trebuiesc utilizate doar cand e nevoie.
Eu zic ca e logic ca daca nu ar influenta deloc comportamentul lichidului de racire atunci pt. 10 ron in plus producatorul il punea direct in antigel si scapa de problemele legate de neetanseitatile sistemului in perioada de garantie.

Personal la vechea skodita am constatat ca pulberea 2+2 pt radiator si-a facut treaba (a inchis porii care ii aveam) dar a facut si depuneri pe interiorul fagurilor. Astfel nu mai pierdeam antigel dar motorul imi statea mereu pe rosu la temperatura.

Deci, eu incercam sa atrag atentia ca 2+2 e bun isi face treaba in cazul porilor dar trebuie utilizat doar daca e cazul.

scotea abur in contiunare linistita, cred ca-i fumatoare, asa ca am fost iar in service cu ea si s-a convins dom inginer ca nu imi place sa fac vizite degeaba pe banii si timpul meu in service. urmarea: se schimba radiatorul pe granatie, DAR nu era pe stoc, il comanda, asa ca inca un drum inca o dimineata pierduta.