Am pe masina de doi ani si o luna Caranda Maxima 55Ah si n-am avut nicio problema cu ea. Saptamana trecuta dau la demaror, se invarte cam jumatate de secunda (incepe sa palpaie si ceasul din bord), mai dau o data si abia scoate un zgomot dupa care liniste. Masor bateria 11.2V, masor consumul pe masina 60mA cu alarma, "ochiul" vad ca e verde si scot bateria sa o pun la incarcat (vreo 4 ore). Am mers doua zile fara probleme (tensiunea pe borne cu motorul pornit e de 14.3V deci se incarca in mers) dupa care dimineata urmatoare aceeasi problema la pornire. Masor din nou tensiunea 10.6V. Pun iar bateria la incarcat vreo 30 de ore dupa care o instalez pe masina dar nu pornesc masina doua zile. Ieri merg cu ea (a pornit normal), o las pe la pranz in parcare iar azi cand sa plec constat ca iar roteste ca jumatate de secunda si gata. Sa fie o baterie cu ghinion si sa o inlocuiesc imediat ce a iesit din garantie sau trebuie sa mai verific si altceva din instalatia electrica?

Bateria e de vina ...

poate ai vreun consumator problema.. incearca sa masori cat curent "dispare" din instalatie cu un multimetru

This post has been edited by tester: 3 May 2008, 20:51

cind masori bateria cu motorul pornit baga si ceva consumatori , faruri aeroterma dezaburire , si vezi tensiunea nu trebuie sa scada sub 13,8 , daca scade , atunci este alternatorul , din simtome inclin sa cred ca este alternatorul , cind pui bateria la incarcat dupa cit timp degaja gaze? prin hipermarketuri exista densimetre pentru electrolit ,sint foarte utile pentru a determina starea bateriei citeste cu atentie aceste doua pagini sint utile sau aici

This post has been edited by bygy007: 3 May 2008, 22:44

Tensiunea de incarcare din alternator, cu ceva consumatori este de 14.2V.
Nu stiu dupa cat timp degaja gaze sau la ce temperatura s-a ajuns, pentru ca am fost plecat pe toata perioada incarcarii. Am remarcat ca la incarcarea de 30 de ore am pus sursa pe 2A si 14.4V si dupa 10 minute scazuse la 1.1A, dupa vreo ora la 700mA iar a doua zi cand m-am intors nu a mai scazut sub 370mA. Tensiunea la bornele bateriei incarcate (nemontata pe masina) a fost de 13.7V.
Tester, banuiesc ca singurul consumator ar putea fi electromotorul.

This post has been edited by Roval: 4 May 2008, 00:14

sa inteleg ca in momentul in care ai pus bateria la incarcat era descarcata (nu invirtea deloc electromotorul) iar cind incercai sa pornesti se stingeau vizibil luminile din bord , aveai 2A iar dupa 10 min 1A , eu zic ca 98% este bateria dar inainte ia alta baterie si vezi daca invirte bine electromotorul , poate fi si de acolo ,

PS eu am tinut o CARANDA MAXIMA 5 ani, dar in fiecare an in toamna masuram densitatea

Bateria inainte de incercarea esuata de pornire a masinii avea 11.2V in gol si cam 8V cand am dat la demaror. Am pus-o si ieri pe redresor la 2A si 14.4V vreo 4 ore. Cum am scos-o de la incarcat avea 11.8V iar dupa 2 minute scazuse la 11.4V. Evident ca masina n-a pornit bateria fiind cauza (e prima Caranda care cade imediat dupa expirarea garantiei). Am rezolvat-o azi prin inlocuirea bateriei ghinioniste. Multumesc pentru sfaturi.

This post has been edited by Roval: 5 May 2008, 16:20

O problema asemanatoare am avut si eu astazi. Am plecat de Mall Vitan si am ajuns in Afumati. Cand am vrut sa ma intorc nu mai avea curent. Am vrut sa vad in ce masura e de vina bateria si am incercat sa las geamul din dreapta jos f putin, dar acesta s-a lasat tot fara sa i-l pot opri. Am luat curent de la o alta masina si in 15 secunde i-am dat cheie si a luat-o. Bateria este de 6 ani pe masina (din fabrica) si in februarie-martie am pus-o pe redresor.
Care credeti ca ar putea fi problema?
Daca cumpar alta de un amperaj mai mare imi poate afecta buna functionalitate a instalatiei electrice?

ai verificat alternatorul? nu cumva ai uitat faruri , pozitii aprinse ?

M-am gandit si eu sa nu fi uitat ceva aprins, iar cand am ajuns la mall am verificat sa vad daca farurile aprinse mi-ar fi sarit in ochi. Eu parchez in subteran unde e destul de intuneric si daca uitat chiar si lumina din interior aprinsa as fi observat.
merci

eu cred ca bateria de 6 ani o mai incarci si nu mai tine mult..deh..e veche..cat despre amperaj..mai bine pune una normala,adica nici prea mult da nici putin..la mine e de 55 A daca tin bine minte..
succes

Pai daca cumperi de amperaj mai mare, alternatorul nu va putea sa o incarce la capacitate maxima ...

poate suna putin penibil dar e posibil sa ai bornele de la baterie slabe sau sa nu aiba contact ca lumea...dupa parerea mea ar trebui sa verifici si asta...mie unul mi s-a intamplat deci recomand...

Si ce ai facut? Ai folosit un spray special? Pentru ca nici la mine nu cred ca are contact foarte bun.

Salut am si eu o intrebare :


Ce se intampla daca intrerup bateria ????

eu , de 4 ani incoace am avut una de 44 A , da cred ca e pe duca , din cauza prostiei mele ( a ramas fara pic de electrolit , sau ce o fi ala ) , iar acu 2 zile am ramas fara pic de curent.
dar , daca pun una de 55 A , sa inteleg ca nu e nici o problema ?

Poti pune linistit de 55Ah, e f buna, chiar indicata.

salut
imi cer scuze de drj ce consum terbuie sa aive masina oprita ????

50mA sau 0,05A

Am avut pana de curand Rombat de 55 Ah si avea aproape doi ani. De la un timp (cateva luni) daca lasam masina mai mult de trei zile nepornita bateria era descarcata! Isi revenea dupa ce luam curent de la altii.

Atunci m-am hotarat sa iau alta baterie, Caranda, tot de 55 Ah, am pus bateria pe masina ca sa verifice tesiunea pentru garantie si totul a fost ok.
Tensiune fara consumatori 14,3 - cu consumatori - 14,4.

Surpriza, dupa o luna si jumatate, cand am lasat masina nepornita 4 zile era descarcata bateria. La fel am luat curent de la o alta baterie si a pornit motorul fara probleme.

In prima faza am crezut ca este bateria de vina, dar se pare ca nu. Ledul de la baterie nu mai este verde ci negru in permanenta.

Ce consumator ar putea fi ca sa descarce bateria asa de repede?

Vad ca ai Clima deci ai alarma pe masina. Verifica setarile alarmei. Masoara curentul consumat de masina cu motorul oprit. S'ar putea ca alarma sa fie de vina si sa necesite o reconfigurare.

Uite aici topic-uri asemanatoare:
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=97370&hl=
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=13995&hl=

Verifica cu un aparat de masura si anume comuti aparatul de masura pe scala de 200mA curent continu DC , dai jos borna de plus de la baterie cea care alimenteaza motorul si legi firul rosu de plus de la aparatul de masura la borna + de la bateriei si firul de minus de la aparatul de masura il legi la borna libera care ai desfacut-o.
Asa vezi curentul prin circuit cu alarma deconectata si cu alarma conectata deschizand butonul de pe capota ca sa nu sesizeze alrma ca ai capota desfacuta. Vei observa consumul de curent. Daca depaseste 30-50mA insemna ca iti consuma aparatul de radio casetofonul adica e pus in st-by si poate atinge si 100 mA adunat cu curentul de la alarma in st-by rezulta un curent de 150mA cea ce e destul de mult.
Se interupe plusul de la casetofon trecandu-l prin contact.

stiu ca sunt putin off-topic....am si eu o rugaminte...daca ma poate ajuta cineva...am un atv de 1 an jumate....primul proprietar...nu am verificat niciodata nivelul electrolitului...pe baterie scrie ca nu necesita intretinere dar inainte de prima utilizare se verifica nivelul si se completeaza daca este necesar...Dar eu nu am facut-o pentru ca nu am stiut....

Intr-o zi din vara asta am observat ca peretii laterali ai bateriei sunt curbati spre interior....Am si simtit ca incepe sa piarda din putere...si acum vreo 2 luni am desfacut-o.....si am constatat ca e uscata....am completat cu apa distilata (urmand sfatul unui prieten) si dupaia parca mai rau a fost...cand o bagam la incarcat imi dadea afara acid...sa fiu mai explicit...are 6 camere si o iesire suplimentara...care am inteles ca e "anti-explozie"....adica in caz de presiune extreme se rupe un mic plastic care o acopera si se elibereaza presiunea pe acolo....in fine.....am rupt din greseala plasticul ala prima data cand am desfacut bateria nestiind ce e....si dupa ce am completat cu apa distilata a inceput sa-mi dea afara acid pe acolo....sau ma rog...parea a fi apa....si nici nu ardea (am atins din greseala )...revenind...cineva mi-a spus sa las sa dea afara cat acid vrea pt k am pus prea multa apa....si asa am facut....degeaba..acum nu mai sta incarcata...daca nu o tin in casa si nu o bag la incarcat din 2 in 2 zile nicio sansa sa pornesc atv-ul...

Sa intelegeti mai bine..acum doua saptamani am iesit ultima data cu atv-ul....si ieri cand am verificat voltajul....dupa doar 2 saptamani in care bateria a stat in casa dar nu am mai bagat-o la incarcat...avea doar 9.8 volti ....stie cineva ce s-a intamplat? In principiu vreau sa-mi iau alta dar sa stiu ce trebuie sa fac cu urmatoarea sa nu patescc la fel...Sper ca ma poate lamuri cineva...chiar daca nu are nicio legatura cu daciuta mea......multumesc


This post has been edited by Tince1290: 18 Dec 2008, 20:19

Am radio CD cu MP3 cu panou detasabil, nu cred ca acesta ar putea fi un consumator.

Totusi o sa ma duc la un service pentru ca de cateva luni se intampla sa raman fara curent la baterie.

Acum o jumatate de an am lasat masina nepornita 7 zile si a pornit fara probleme la prima cheie.

ce tensiune ai bagat in ea si dupa cit timp a facut spume , este posibil sa ai baterie semiuscata , fa o poza la ea , alora nu le trebuie apa

<span class='edit'>20 Dec 2008, 01:08:</span>

daca curenul nu are aceasta valoare atunci e o problema masori cu un aparat de masura desfaci o borna inseriezi aparatul pe curent si pui pe treapta cea mai mare si apoi scazi pina vezi valoarea (am mai scris pe undeva )

This post has been edited by bygy007: 20 Dec 2008, 01:10

cum ti-am spus degeaba detasezi panoul su telecomanda cum se mai spune de la apart ca tot consuma plus curentul adunat impreuna cu curentul de la alarma si ledul din tabloul de bord rezulta acel consum mare. Stim foarte bine ca bateria e de capacitate mica .

[quote=bygy007,20 Dec 2008, 02:04]
ce tensiune ai bagat in ea si dupa cit timp a facut spume , este posibil sa ai baterie semiuscata , fa o poza la ea , alora nu le trebuie apa

pai am aparat de incarcat "automat"...fixeaza automat tensiunea...cand am bagat-o a plecat cu 1.5- 2 A....a inceput sa scoata acid dupa vreo 20 minute...intre timp tensiunea a scazut pe la 0.5-1 si a ajuns la 15 V....

aici sunt poze cu bateria si cu incarcatorul:

DSC00601.JPG ( Size: 110.32k ) Number of downloads: 271
DSC00602.JPG ( Size: 109.93k ) Number of downloads: 272
DSC00604.JPG ( Size: 108.61k ) Number of downloads: 264
[atta
chmentid=1627488981]


sa nu va chinuiti sa cititi ce scrie pe baterie: "The battery should fill with electrolyte before use. The battery is prohibited from opening in any condition. Please check the voltage of battery by voltage meter befor use, if the battery voltage is below 12.5V, the battery should be charged with 0.1 C10(A) for some time until the voltage can reach 14.5V. The battery is prohibited from stocking in the high temperature or pyrotechnic place."

ok...acum o sa intrebati de ce am deschis-o?....pai alta solutie nu am avut...peretii erau atat de curbati in interior incat mi-am dat seama ca e o problema...si fiindca nu am verificat nivelul elctrolitului inainte de prima utilizare....am zis sa o fac acum...apoi inca ceva...ultima instructiune scrisa pe baterie mi s-a parut absurda...eu am mers cu atv-ul in toiul verii...canicula+caldura degajate de motor...temperatura a fost foarte mare....nu stiu care ar putea fi cauza...dar daca e vreun cunoscator pe aici....as fi recunoscator sa-mi dea un sfat...prin sa o salvez pe asta sau daca nu se poate salva...ce sa fac cu urmatoarea sa nu patesc la fel? multumesc

Attached thumbnail(s)
DSC00605.JPG ( Size: 133.51k ) Number of downloads: 251

fa rost de un densimetru si masoara densitatea electrolitului , la incarcare incearca sa limitezi curentul la maxim 1 A , 15V si tine-o la incarcat mai mult daca in elementi se degaja bule repede maxim 1/2H la specificatiile date de mine atunci bateria este compromisa 90% , iti spun din experienta reala cu o baterie avuta pe masina

acumulatorul este identic cu cel de pe masina si se comporta la fel

ok...ms ...am banuit eu ca "s-a dus"....nu-i nimic..o sa-mi cumpar alta....multumesc oricum de ajutor....o sa fac totusi rost de un densimetru...de curios...si o sa incerc sa am mai multa grija de urmatoarea...numa' bine

Mai vedeti si pe aici:
http://www.daciaclub.ro/Help-partea-electr...ai-t100368.html
http://www.daciaclub.ro/Problema-electromo...ie-t101774.html