Dupa ce am observat o scurgere de ulei, care nu provenea din baie si, pare-se, nici din cutia de viteze, ci venea pe langa vechiul si anticul cablu de kilometraj, am cumparat unul nou, evident de 1300, si l-am montat (cu nenea mecanicul de cartier).
Surpriza pozitiva e ca nu mai oscileaza deloc acul, are acea miscare finuta si continua de pe ceasurile masinilor noi. Tot pozitiv e ca nu-mi mai fasaie si toarce acul cu pricina... deci e liniste (cat poate fi in D1300).
Mi se pare ciudat insa ce indica. Dupa noul kilometraj prind cam greu 20 km/h cu a-ntaia (mergeam si pana in 35-40 inainte), urla motorul cand trag de un 40 in a doua, si, in fine, cam la turatia la care imi arata celalalt 70, am 60. Mai sus, mi se pare ca e mai buna corespondenta turatie - viteza, e cam ca inainte. Am reusit, adica, sa prind pe noul ceas 130... (treapta a IV-a si finala, am motorul brici, schimburi de ulei la 5-6000, numai ELF 20w50, in total doar 140k km etc.)
Eu banuiesc doua optiuni:
1 - inainte imi indica eronat, asta si din pricina evantaiurilor facute pana inspre 80 la ora de ac... implicit, acum imi indica viteza REALA - tre sa vad cu un GPS daca e asa, dar n-am...
asta implica ceva grav insa pt dacia mea - inainte chiar o credeam in stare, si practicam des, de 60 la ora intr-a doua... acum - la 50 imi vine sa plang cum suna
oare chiar asa sa fie?
2 - ala vechi era cum era, mincinos, dar asta, acum, minte in jos - imi arata mai putin. Precizez ca am cauciurile prevazute in talonul masinii - 155/80/13. Sa fie vreo decalibrare la mijloc? Cum se poate face o calibrare? Conteaza ce? Legatura la cutie? Oare ar trebui cauciucuri mai late, de 165?

Multumesc de lamuriri, de pe acum... Iar daca v-am plictisit, si e deja un domeniu batut in piua precum apa, imi cer scuze... Dar, uite, pasiunea pentru antichitatea asta de Daciutza nu-mi da liniste.