Scuze de deranj, dar unde e filtru de benzina la o solenza scala 1.4 mpi si injectoarele? Mersi mult

Da si tu un Search:
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=109521&hl=filtru

Eu stiam ca filtrul de benzina este in pompa de benzina si necesita schimbarea intregului ansamblu.

Filtru canci. Doar in rezervor. Injectoarele le poti banui unde sunt dar nu are rost sa te hazardezi sa te bagi la ele. Banuiesc ca ai probleme cu pornirea. Incearca mai intai aditiv 2+2 si putina blana in afara orasului. De asemenea o cauza frecventa ce duce la dificultati de pornire e senzorul de turatie de la volanta care nu e curatat. Pentru motor care nu merge rotund poate fi si motorasul pas cu pas.

Uite atasat o schema de la filtrul de benzina.

Attached File(s)
 filtru_benzina.pdf ( 81.66k ) Number of downloads: 1505

Pentru injectoare:
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...ndpost&p=957703

Pentru filtru de benzina si pompa:
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...benzina+slz/lgn

Sunt foarte bine realizate,se explica fiecare pas,deci sunt mai mult decat edificatoare.

sper ca am postat bine, dar avand in vedere ca eu banuiesc ca de la filtru de benzina mi se trag problemele ma risc. Deci, am patit-o iar : ieri ma intorceam acasa de la munca si pe drum mi-a "murit motorul" pur si simplu mi-a taiat benzina, acceleram in gol. Am asteptat putin (30-40 secunde) am dat o cheie si a pornit fara probleme, am mai mers 5-7 km si aceiasi problema, iar s-a oprit, insa porneste la prima cheie, fara sa invarta in gol.am observat ca se opreste doar la turatii mai mari sau cand accelerez mai brusc . in schimb azi de dimineata am parcurs 22 km. fara probleme, nu s-a ingatuit , nu s-a oprit.
voi ce ziceti, filtru? pompa? sau alte probleme? mersi

Eu as verifica intai bobina, fisele, si bujiile.

Mai ales bujiile, un prieten tot asa a patit, am verificat pompa de benzina cu manometrul si era OK.

La diagnosticare nu a avut nici o eroare, dar dupa ce a schimbat bujiile merge ca noua.

In legatura cu filtrul, eu am demontat pompa la o solenza de la firma cu 70 000 km si filtrul era curat ca in prima zi.

Da, yo lucrez la o firma care are parc auto si face si reparatii, m-am interesat pe la mecanicii astia si am mai aflat cate ceva.
1)daca era pompa sau filtru nu mai pornea din prima sau nu mai pornea deloc.
2) posibil bobina, relee, catalizator
3) cele mai multe pareri si cazuri concrete patite de ei, ar fi cheia de contact, cica nu mai transmite impulsuri calculatorului (din diferite motive :uzura, telefonul mobil, cica neutralizeaza cipu din cheie) peste cateva ore o sa ma duc la sympo trans la tester.

bobina De inductie. am patit si eu la fel. nu o sa mai porneasca la un moment dat.

Asta cu transmisul de impulsuri e valabila doar la pornire. Daca nu comunica cheia cu UCE si apoi acesta cu calculatorul, masina nu porneste. Dupa ce porneste, eu stiu despre cheie ca nu mai transmite nimic si cheia nu poate fi vinovata de intreruperile motorului.

pai de la ce sa fie, bobina??? am mai observat ca si caniserul de carbon face un zgomot cam ciudat, trage aer pe la tumburucul ala de sus, are vreo legatura?

de la cheie e...verifica si starea rezervorului sa nu intre ceva impuritati..

Am patit si eu faza asta, numai ca nu se oprea la turatii mari. Pur si simplu se oprea in mers, simteam cum "moare", o lasam pe liber, puneam contactul si pornea imediat. De asta-vara nu a mai facut, iar atunci a facut doar de cateva ori intr-o seara. Pe laptop nu a iesit nici o eroare, absolut nimic. Am inteles ca ar fi posibil si de la vreun senzor din zona galeriei de admisie. Nu mi-am mai batut capul.
Mie mi-a facut faza la un drum lung, dupa vreo 200 si ceva de km de mers si mai aveam aproape 200 pana la destinatie.

faza cu turatiile e posibil sa fie o coincidenta, sa vad cum se mai prezinta, ca o scot la plimbare, cat despre rezervor, nu e exclus sa fie imbacsit dar nu cred ca mai pornea asa repede nu?

Cum argumentezi tehnic treaba asta?

am avut aceleasi simptome,apoi am folosit cheia de rezerva care era in stare mult mai buna.si a mers.probabil din cauza uzurii,cheia nu mai era 'citita'

Faceti urmatorul experiment: desfaceti cheia in cele doua bucati, introduceti partea care trebuie in contact, iar cu o mana tineti placuta aceea cu circuitul integrat (dupa ce in prealabil ati desfacut-o de pe jumatatea cealalta a cheii) astfel incat sa faca contact cu lamela bateriei in locul destinat acestui lucru.
Porniti motorul si apoi departati placuta cu circuite de cheia aflata in contact.
Daca masina va avea cel mai mic simptom de nefunctionare corecta din acest motiv, eu ma recunosc invins.

@neny_gty
Cati km are masina de cand n-ai mai schimbat bujiile, filtrul de aer?
Catalizatorul e lovit pe undeva? Verifica sonda Lambda sa nu aiba firele intrerupte, sau sa puna in scurt pe undeva.
Cand umpli rezervorul il umpli pana in 'buza' sau pana se opreste pompa?

poi am facut schimbul de ulei acum 2 luni (1000 km). si am schimbat si filtru de aer, bujile au cam 15000 , catalizatoru nu e lovit si nu scoate sunete caracteristice unui lovit. si la peco in ultimile 4-5 luni nu am mai bagat peste 30 litri (deci nu am mai facut plinul) dar inainte obisnuiam sa bag pana curgea pe afara. are legatura cu ceva treaba asta?

10 Apr 2009, 06:52:
apropo care e sonda Lambda? unde e ? ce rol are?

This post has been edited by neny_gty: 10 Apr 2009, 06:52

Pai daca pui benzina pana la 'buza' rezervorului, poti sa strici canistra de carbon. Dar daca motorul merge totusi e posibil sa nu fie aia.
Sonda Lambda se afla pe tubul de coborare de la evacuare.
O vezi cam la mijlocul masinii, jos. Are 3 fire care vin din dreapta. Asta in cazul in care ai Euro 2, la euro 3 exista 2 sonde.
Search pentru mai multe detalii.

aceleasi sintome le am si eu si odata la 4/5 luni se oxideaza mufa care intra in bobina o scot afara o curat umic o dau cu sprei o bag la loc si nu mai am treaba 4/5 luni doara traim in romania drumurile is varza gropi praf apa etc = oxidare

Vezi ca eu am gasit mai demult in Cora un spray antiumiditate pentru contacte.
Si ala e putin uleios.
Am dat cu el pe contactele de la usi si de 2 ani n-am treaba cu ele, nu se mai oxideaza.
Am dat si pe bornele de la baterie si la fel sunt curate.

baieti, problema persista! am curatat toate contactele, mufele....degeaba, dar am descoperit noi "sintome" face figuri doar atunci cand e motorul cald (cam dupa 20-25km de mers) nu face mereu, nu stiu in funcie de ce! dar am remarcat ca atunci cand o turez mai tare (cam peste 3000 de ture) incepe sa se ingatuie (ca o dacie cu carburatie cand are un gunoi in jigler) si daca continui sa o turez se opreste motorul, daca o las putin la relanti (10-15s) isi revine. mentionez ca nu face mereu(am problema asta de 8zile si mi s-a intamplat cam de 4-5 ori la 400 de km) nu stiu ce sa-i mai fac, am intrebat peste tot toti au zeci de pareri( catalizator, inzector etc). recomandati-mi si mie un service sau un mecanic bun, (in bucuresti)

Ai schimbat bujiile?

nu... dar tre sa le schimb azi, maine sa vad, mersi de sfat

daca la solenza ta ai gura de vizitare in portbagaj pentru a ajunge la rezervor iti recomand sa dai jos pompa de benzina si sa o cureti un pic la sita ca sigur ai numai cirpite pe site si automat la turatii sau in sarcina nu mai are benzina...bafta

Daca ar fi fost din pompa cu mizerie... ai fi avut probleme si la rece si la cald - nu mai tragea benzina suficient de repede.

Din cheie -sigur nu are legatura.....

M-as gandi totusi la bobina de inductie sau la fise - sper ca le-ai curatat, ai apasat bine pe ele sa faca contact bine.

Verifica totusi si pompa aia. Oricum de scos capacul la rezervor... e sinucidere curata ca trebuie o cheie speciala.... altfel va fi nasol - e ca un capac de butoi. Eu am controlat pompa la 50.000 km si era curata curata.... Alarma falsa deci. Depinde de unde ai bagat benzina.
Unii au patit ceva asemanator cu tine, cand erau intr-o depasire !!! Si intr-adevar a fost de la pompa.

da, va multumesc tuturor celor care au incercat sa ma ajute problema e rezolvata, nu era nici de la pompa, nici bobina, nici cheia era un nenorocit de releu (se afla in cutia neagra de la motor, sunt doua relee identice "releu protectie pompa de benzina" asa mi-au spus cei de la sympo trans, ca-i zice, care din cauza umezeli (yo nu mai am capacul ala la cutie si era cam ud pe acolo) sa oxidat si nu mai facea treaba cum trebuie mai ales cand se incalzea. in fine le-am schimbat si acum e ok. o sa revin si cu poze daca va ajuta cu ceva, la multi km fara probleme

Pai sa cureti si mufa aia mare maro, ca pe acolo trec firele de la GMV. Eu am avut probleme cu aia si-mi fierbea motorul.
SI pe cutie poti decupa o bucata de plastic ca sa numai intre umezeala.