Uite articolu' din Coti de azi:

Renault pregăteşte furgoneta Logan
Mihai Nicuţ

Modelul Logan cu motor diesel va fi lansat în septembrie, iar modelele Logan Break şi furgonetă vor fi lansate cel mai devreme în a doua jumătate a anului 2006. Tot pentru septembrie, Dacia va lansa un Logan pe benzină cu un motor mai puternic.

Uzina de la Piteşti a vîndut în 2004 cu peste o treime mai mult decît în 2003, în special datorită modelului Logan care a fost cea mai bine vîndută maşină din a doua jumătate a anului 2004. Pentru a face faţă cererii, capacitatea de producţie a uzinei va creşte, din februarie, la 500 de maşini pe zi, faţă de 300 în prezent. Pentru acest an, ţinta este vînzarea a peste 100.000 de maşini pe piaţa românească, adică doborîrea recordului din 1998.

Dacia va lansa în a doua jumătate a lunii septembrie 2005 modelul Logan cu motor diesel şi va produce un motor pe benzină mai puternic, a declarat ieri directorul comercial al societăţii, Jacques Abot. El nu a vrut să dezvăluie nici preţul versiunii diesel şi nici numărul maşinilor ce vor fi produse, spunînd doar că producătorul de la Piteşti se va adapta cererii.

Nu este singura surpriză pentru amatorii mărcii naţionale. Abot a dezvăluit că, pe termen mediu, uzina de la Piteşti va lansa modelele Logan Break şi camionetă. „Gama Logan se va dezvolta în anii următori. Renault se gîndeşte deja cum vor arăta noile modele. Nu le veţi vedea însă pe străzi mai devreme de jumătatea anului 2006 sau în anul 2007“, a spus directorul de la Dacia.

Abot nu a oferit decît două certitudini asupra viitorului mărcii Logan: nu va avea cutie de viteze automată, iar preţurile nu vor creşte, cel puţin în 2005.
80.000 de maşini în 2004

În 2004, Dacia a vîndut în România circa 80.000 de vehicule. Cifra o propulsează pe primul loc în topul vînzărilor din România, cu o cotă de piaţă de 46%. Uzina de la Piteşti a exportat peste 15.000 de maşini, astfel că per ansamblu vînzările au crescut cu peste o treime faţă de anul precedent. Explicaţia constă în succesul pe care l-a avut modelul Logan. Prezentat în vară şi lansat la comercializare la începutul lui septembrie, Logan s-a vîndut în ţată în peste 20.000 de unităţi, depăşind cele mai optimiste aşteptări ale francezilor de la Renault. Logan a devenit astfel cel mai bine vîndut vehicul din România în semestrul al doilea din 2004. În plus, 2.400 de maşini Logan au fost exportate în doar două luni de la lansarea pe piaţă, în principal în Croaţia, Ungaria, Macedonia, Cehia, Serbia, Croaţia şi Turcia. În prezent, la Piteşti se produc 300 de automobile Logan pe zi, cantitate insuficientă, dat fiind că doritorul unei asemenea maşini aşteaptă între 6 şi 8 săptămîni de cînd face comanda pentru a primi automobilul. Din această cauză, la Dacia se va lucra în 3 schimburi, astfel că, începînd cu luna viitoare, se vor produce 500 de maşini Logan pe zi. Data de 31 martie va consemna şi ultima zi de producţie a modelului Solenza.
Dacia explică

Deşi directorul de la Dacia a spus că Logan se înscrie în toate standardele grupului Renault, există şi plîngeri. Astfel, unii clienţi s-au plîns de consumul mare al motorului de 1,4 litri, de conduita proastă a maşinii echipate cu acest motor cînd maşina este plină şi de preţul mare al pieselor de schimb de origine la toată gama Dacia. Abot a spus că Logan cu motor de 1,4 litri consumă doar 7 litri la 100 de kilometri şi că proprietarii maşinii nu sînt încă familiarizaţi cu tabloul de bord electronic al maşinii, care arată şi consumul instantaneu. Directorul a mai spus că motorul de 1,4 litri nu are nici o problemă şi că piesele sînt scumpe, pentru că Dacia are obligaţia de a le furniza clienţilor piese de calitate.

2005 va depăşi recordul lui 1998

Fabrica de la Piteşti intenţionează să vîndă 102.500 de maşini în acest an. „În România, o maşină din două este o Dacie. Vrem ca vînzările să fie la fel, pentru a rămîne la o cotă de piaţă de 45-50%“, a spus Abot. Dacă această cotă va deveni realitate, uzina îşi va bate propriul record din 1998, cînd a reuşit să depăşească 100.000 de maşini vîndute. Atunci, o Dacie costa 3.000 de dolari, iar acum costă între 4.000 şi 8.000 de euro. Pentru 2005, francezii de la Renault aşteaptă ca Dacia să aibă profit, pentru că de la preluarea uzinei din Piteşti, în 1999, şi pînă acum a avut doar pierderi.

urata cu spume