mi-a zis cineva ca imi porneste in 3 pistoane.dupa sunet asa si este...de la ce poate sa fie ? avasul e reglat,platina reglata bine,fise tesla,bujii brisk(dar nu le-am scos sa le curat),capac delcou bun,de la ce poate sa fie ? mentionez ca porneste in 3,dupa 2-3 accelerari o ia in 4.

Pai daca ti-e lene sa te uiti la bujii si ne intrebi pe noi! Verifica platinile, apoi bujiile si la sfarsit fisele.

Dupa umila mea parere, in ordinea probabilitatilor:
1. bujiile
2. bobina
3. restul

Daca era bobina dadaea rateu pe toti cilindri, nu numai pe unul.

spune-i sa-ti zica si de unde stie, nu de alta dar motoarele de Dacie nu obisnuisc sa mearga foarte rotund imediat dupa pornire. Probabil de la soc ti se trage, porneste fara si vezi daca mai face.

Pacat ca nu ti-a spus si cum sa o faci sa porneasca in 4 ...
Verifica si curata dupa caz bujiile

nu e vorba de lene einstein...merg azi sa-mi cumpar o perie de sarma...si scot bujiile si le curat,eventual cumpar sinteroame noi.am vrut doar sa aud o parere inainte.argon..socul nu-l am deloc.e sarit cablul din clapeta si nu il mai pun pana cand nu vine frigul ca n-are rost.la cald porneste greu uneori.

bujiile se curata singure daca totul functioneaza cm trebuie, cu peria de sarma cureti rugina, este interzis a se folosi la bujii asa ceva.

bobina iese direct din discutie.
vezi bujia care nu lucreaza atunci, si scoate-o, curata-o, si daca face la fel, schimb-o. daca pe urma o ia in 4, fisele sunt ok, luleaua si toate alea....

Oare no face figuri din cauza pornirii la rece fara soc?

Ia da nitel mai mare relantiul si vezi cum merge.

Prea mul aer si tot nu pleaca , apropo fara perii de sarma pentru a curata bujiile ! Le distrugi mai bine cumperi 4 bujii denso si termini problema fiindca sinteroamele nu mai sunt cum erau de uzina sa te tina si 40 mii de km! Fara soc chinui motorul cat de cald ar fi afara fiindca tot turezi si turezi la rece si se duce naiba segmenti si garnitura de chiuloasa . E indicat sa pornesti cu socul de pe loc si in 5 -10m sa-l reduci la 0.

This post has been edited by djasu82: 23 Jul 2008, 10:00

din cauza asta ti se pare ca merge in 3;ca sa te convingi,da-i porneala cu gatul de lebada scos sa vezi cum se plimba clapeta de soc singura;pune-i cablul de soc la loc

eu cand ii trag socul mi se opreste motorul. se inceaca cel mai probabil.

Clar nu face fata aprinderea sa aprinda complet amestecul ! Daca esti pe platina se poate modifica sub platoul un opritor care are legatura cu un platonu care sustine platina si o deplaseaza . Acel opritor nu lasa ca contactul mobila de la platina sa se deplaseze atat cat trtebuie pe contactul ficx de la platina . E acel opritor se ia usor cu o pila dreapta pana cand contactul mobil de la platina se plimba pe toata suprafata de la contactul fix al platinei.

This post has been edited by djasu82: 23 Jul 2008, 10:36

Attached thumbnail(s)
pilirea_opritorului_pentru_deplasarea_contactelor_de_la_platina.JPG ( Size: 77.65k ) Number of downloads: 215

Acel opritor cum il numesti tu e un excentric care se poate ROTI in asa fel incit dwell sa fie in limite si deplasarea contactului mobil sa fie simetrica fata de centrul contactului fix.

Pilirea se face la platou pentru a mari deplasarea POSIBILA, pentru a mari plaja avansului vacuumatic.
Doua treburi total diferite ca scop.

Dar sa pilesti excentricul pentru simetrie... spune multe; esti meserias, ce mai.

Vezi ca folosesti cam multi smileys si din cate stiu ACUMCATEVA LUNI TU MI-AI DAT BAN PENTRU ASA CEVA ! Si vezi cum vorbesti cu acele spume multe ! Opritorul sau cum ai spui tu excentric ca de tu citesti din carte se poare repara usor dar la platan ... vi repede tu cu tabla hai liviule ca astea sunt incercate de multi nu te mai da tu cocos. Sti esti genul de om care vine in vinala sise pune ca o cireasa in varful tortului !

This post has been edited by djasu82: 23 Jul 2008, 13:42

mie warn parca

schimba bujiile ca nu sunt scumpe si mareste distanta la electrozi la 0.7, curata carburatorul si regleaza aprinderea. cam asta a rezolvat problema la mine

Distanta la platina 0.4-0.3 si la bujie 0.7 ( asta pe clasic ). Cu aprindere AT01 platina 0.4 bujia 0.8. problema poate fi simpla, o platina schimbata, un capac fisurat, bujii cu distanta mica ( in timp distanta se micsoreaza, din cauza arderilor ) trebuiesc schimbate. Deja ai facut ceva km, deci e binevenita o verificare. In ultimul rand poti verifica nivelul CNC, jiglere, pompa sprit.

Trebuie verificata.

Succes...

momentan sunt pe clasic, inca lucrez la CDi, platina la 0.4 si bujiile la 0.7 merge perfect fara soc tras , recomand sa se faca la fel ca la mine cel putin odata la 2 - 3 saptamani sa se verifice distantele la platina si bujii

1. Oricind risc warn/ban pe tema asta daca ce scrie unu' provoaca ilaritate ..mai ales la fiecare mesaj.
2. Nu am ce sa vad, exact asta spun: SPUNE MULTE! si daca chiar vrei completare, SPUNE MULTE DESPRE PRICEPEREA TA INDOIELNICA! Si nu atac persoana ci cunostintele ei.
3. Aici, iar spune multe, nu inteleg NIMIC. Cit despre cireasa, scuze, dar daca scrii TIMPENII, e normal ca cineva va pune cireasa. Pe tortul ala de timpenii.

This post has been edited by diaconuliviu: 24 Jul 2008, 06:36