Salut, am o problema inca de cand am cumparat masina (1.5 dci 65,70 cp nu stiu cat are), iarna sub 0 grade, la pornire dimineata, cand intra socul, dupa cam 10-15 secunde se aude un tacanit, ca atunci cand pornesti ac-ul, relantiu-l o ia razna, creste scade. Dupa ce isi face treaba socul si se incalzeste motorul nu mai face nimic. Am fost la service, au bagato pe tester si nu are nici o eroare. Vara dupa ce pornesc AC-ul, in treapta a doua, la turatii mici da un pic in nas si scoate fum negru, daca opresc ac-ul nu mai zice nimic. Oare dot din cauza mentionata mai sus face? Ma poate ajuta cineva in aceasta problema? <span class='edit'>28 Aug 2008, 21:55:</span> Sa inteleg ca unt singurul cu aceasta problema????????? Nasol, tre sa gasesc singur solutia [editeaza pozele... nu se vad!] This post has been edited by AL: 29 Aug 2008, 11:55

Attached thumbnail(s)
SSL10517.JPG ( Size: 745.55k ) Number of downloads: 1422
SSL10517.JPG ( Size: 1.18mb ) Number of downloads: 1400

ai remediat aceasta defectiune? ma intereseaza si pe mine care a fost "buba"...

De cand e postul, posibil sa o fi...si vandut-o! O remarca: ("dimineata, cand intra socul") la DCI?!

Nu am vandut-o, si nici problema nu am remediat-o, nu a stiut nimeni sa-mi raspunda. Nu prea ma deranjeaza, vroiam sa stiu daca nu cumva este ceva grav, si bineinteles daca exista o solutie de remediere.

Cum pana mea? Service-ul a recunoscut problema? Nu ca nu are ce sa-i faca, sa recunoasca problema, ca exista...
Cu asta de poti duce la OPC. Oricum, daca a ta face si alta nu, e suficient pt. Vocea Clientului la care presupun ca ai sunat si pt. OPC.

vad ca despre acelasi lucru se discuta si aici: http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...dpost&p=1734867

Cati km ai?

si la loganul meu aveam aceleasi simptome chiar si fara ac pornit,insa de ceva vreme a inceput sa se opreasca motorul la relanti,daca se incalzeste nu mai are nimic. am fost la service si mi-au zis ca trebuie schimbata pompa de alimentare insa daca era pompa de vina(ca nu asigura debit suficient) ar fi trebuit sa faca si la cald,dar oamenii nu m-au inteles.ei au zis ca asa le arata programul>acum vreau sa fac o alta programare la altii

am un vecin care avea exact problema asta (la un logan model nou, benzina) si a rezolvat-o in service, pe garantie, prin inlocuirea calculatorului (dupa multe insistente, teste gen lasat masina la service ca sa vada aia cum porneste dimineata). bineinteles, s-a rezolvat abia dupa un telefon la vocea clientului.

s-a mai discutat, la benzina este vorba de un soft cu probleme ce a fost pus pe un lot de autovehicule Dacia iar la resoftare (sau schimbarea ECU) normal ca problema se remediaza ...in schimb la diesel eu zic ca este vorba de senzorul de presiune din pompa de injectie (IMV) sau cum zicea <sacos>, poti schimba pompa cu totu' si s-a rezolvat problema
http://www.common-rail.consultscolari.ro/c...mon-Rail-Delphi

This post has been edited by Loganel_AG: 22 Feb 2009, 22:26

IMV-ul: http://www.common-rail.consultscolari.ro/c...-presiune-rampă

astazi am fost la un service (nu dacia)pt revizia la 60000 si printre altele le-am zis pb cu relanti-ul au desfacut baietii corpul ,motorasele au curatat totul,le-au montat si surpriza........nu se mai oprea,dar statea turata la 2000-2500 de rotatii,dupa un timp a scazut la 1500 de rotatii dar daca o turai cu greu scadea turatia si in plus s-a aprins si martorul luminos al sistemului antipoluare,dar masina merge normal .habar n-am ce mai are acum,sper sa reusesc sa ajung la dacia sapt viitoare,dar la cat sunt aia de meseriasi.......daca aveti vreun sfat va rog sa ma ajutati,macar sa stiu ce sa verific

This post has been edited by sacos: 25 Feb 2009, 21:44

Aplica-i manevra de invatare a relantiului

Verifica conexiunea cu stepper-ul si cu senzorul de acceleratie. In cazul in care cuiul stepper-ului a suferit modificari de pozitie, acesta trebuie recalibrat astfel: pui contactul in pozitia "Motor", lasi 15-20 secunde, iei contactul, astepti din nou 15-20 secunde si pornesti. Daca tot ramane accelerat, repeti operatiunea.

Ca fapt divers, dupa ce iei contactul, poti sa fugi repede sa bagi urechea in motor sa auzi cum se deplaseaza motorasul.

Am 30.000 km. dar face de cand am luat-o asa, am fost si la service si nu au depistat problema, au stat cu testarul pe ia toata ziua si degeaba.
p.s. este motorina

astazi de dimineata-surpriza.........iar se oprea motorul1 daca pornesti si nu accelerezi totul e ok,daca ai acceleret incepe distractia.......cum ai luat piciorul de pe pedala cum s-a oprit! Mai rau, acum daca turatia e pana in 2000 se gatuie in mers daca accelerezi,trebuie sa calc ambreiajul si apoi sa accelerez cam la 3000 de turatii,ca la vechea berlina cand nu se alimenta . Senzorul antipoluare nu s-a stins. Inca nu am facut programare la dacia...
Ma gandesc ca nu e de le motorasul pas cu pas,ci de la cel de soc automat(sau cum naiba ii zice)cel care e asezat opus lata de cel pas cu pas.poate reusesc sa fac rost de unul pentru probe pana ma duc la dacia.
Va multumesc pentru orice idee postata!

Nu am fost atent la mentiunea DCI. In cazul asta se schimba situatia. Reglarea relantiului nu se face prin schimbarea fluxului de aer, ci prin cantitatea / timpii de injectie, deci stepper-ul dispare din schema. Poate te ajuta vreun coleg amabil de pe forum cu un tester, sa mai elimini din cauze.

This post has been edited by Razi3l: 27 Feb 2009, 12:05

golanul meu nu e diesel, e 1,6 benzina 8 supape. Am facut astazi de dimineata chestia cu invatatul relantiului. A fost okdin acest punct de vedere,dar dupa ce am accelerat s-a oprit iar dupa ce am luat piciorul de pe acceleratie.
Martorul antipoluare e inca aprins!

Cel mai relevant ar fi un rezultat al testerului. Tind sa cred totusi, ca ai o problema ori cu senzorul de pozitie clapeta aer, ori cu motorasul. Incearca sa-l demontezi (inclusiv tija metalica pentru a-i curata si unge filetul) si sa-l cureti bine. Nu brusca tija metalica incercand s-o desfiletezi ! Risti sa rupi urechile suportului de plastic de ghidare. Se trage de con spre exterior pana la capatul filetului tijei. Infasoara un petic de carpa, imbibata intr-o solutie degresanta, in varful unei surubelnite si curata canalul pe care actioneaza conul motorasului. Este posibil sa ai depuneri in capatul canalului si sa obtureze fluxul de aer. Datorita furtunului de recirculare vapori ulei pe admisie, dupa filtrul de aer, se face o mazga in interiorul corpului clapeta si in colectorul de admisie de nu-ti vine sa crezi. Imi pare rau ca nu am poze. Cand lucrez la masina, lucrez singur si intotdeauna ma mozolesc de jeg pana la coate. Mi-e mila sa mai pun mana pe ceva...

Logan 1,6 Ambition, aceaasi manifestare, scaderea relantiului pana la oprirea motorului, la rece. Am rezolvat-o prin schimbarea motorasului pas-cu-pas. Pret aprox. 180 lei + 30 manopera. Timp de remediere: aprox. 20 min. Rezultat: execelent.