am probleme cu masina mai ales dupa ce se incalzeste motorul.intrerupe si merge defectouos.am verificat multe printe care si bobina de pornire care era fierbinte si arata 0 ohmi pe primar si 10 Kohmi secundar.cand se mai racea arata si la primar vreo 3 ohmi. poate fi defecta dupa 2 ani de functionare,sa arete valori normale pe aparatul de masura si sa dea scanteie cu fisa la masa?

Aia e bobina de inductie. Daca iti arata 0 cand e calda inseamna ca a venit momentul sa o schimbi.

da, poate fi busita. am una care indica bine, dar nu da scanteie. asta dupa ce a furat o scanteie intre central si o borna de-a ei

dar masina porneste pana la urma cu aceasta bobina ?

nu

poti sa-i spui cum vrei e acelasi lucru.de fapt e transformator nu e bobina.dar nu asta e important.masina porneste si merge chiar bine 25-30 de km.si apoi cand incepe sa friga bobina merge cu intreruperi. du pa ce se raceste merge iara bine si porneste usor.am pus si noua si face la fel.

2 Nov 2008, 20:09:
daca e calda nu inseamna ca e stricata.orice conductor parcurs de curent se incalzeste si e normal.problema e ca se incalzeste prea tare icat te arde la mana.

This post has been edited by asklepios: 2 Nov 2008, 20:09

pai da regleaza platina si pune condensator nou.

platina afost si la o,4 si la 0.5 condensatorul e nou daca te referi la ala de pe distribuitor.

arunca bobina aia de inductie ca are spire in scurt ce naiba tot te chinui cu ea . Cumperi una de tico si scapi de dureri montezi o platina foarte buna de beru sau ce o mai fi un condensator nemtesc si platina o reglezi la 0.4 - 05.

Am aprindere tranzistorizata cu senzor. In momentul in care accelerez simt usoare smuncituri, un fel de intreruperi. Asa se manifesta si pe benzina si pe GPL. Se poate sa fie bobina de vina ?

Ma gandesc sa fie bobina deoarece am eliminat pe rand:
-senzorul nu poate da intreruperi cum ar face o platina defecta
-capac delcou schimbat
-lulea schimbata
-fise noi
-bujii noi, reglate la 1 mm dupa indicatiile din documentatia aprinderii
-as fi suspectat carburatorul dar face la fel si pe GPL (unde reglajul este mult mai usor)

PS: tot citesc pe forum de turatii gen 4 mii si ceva in treapta a cincea. La mine (pe benzina) cu acceleratia la podea nu se duce mai mult de 3100-3200 rpm in treapta 5, si asta daca o tin asa cam 1 km. Se poate plafona din cauza bobinei ?

1 bobina ta e f posibil sa fie pe duca,
2. cauta0ti bujii pt GPL, cu electrof subtire, de iridiu sau argint. se gasesc si-n hipermarketuri
3. e mare distanta aia, mai ales ca la gpl trebuie sa fie mai mica. pune-o la 07!!!!

salutare.e vorba de o dacie 1310 la care se mai opreste mototul in mers cand e pe liber sau cu ambreiajul apasat.nu tot timpul dar se mai intampla.de pornit porneste bine,mototul merge rotund numai ca se ma opreste din cand in cand.aveti idee de la ar putea fi?eu suspectez platinile,condensatorul (sau cum s-o chema)de pe delcou sau bobina de inductie.imi puteti da niste sfaturi?multumesc

ia vezi cand apesi pedala la poda calapeta de acceleratie e deschisa la maxim sau doar la un unghi de 45 degrade ? Asa am patit eu odata tot nu urca ma uit ce naiba sa-i fac cand colo era pedala nu deschidea complet clapeta de acceleratie la maxim. Rezorvale s-a scos pedala si s-a mai incordat putin la o mengina cu un ciocan de 5kg Porbat s-a deschis la maxim cu pedala la podea. Asa puteam atinge mult mia repede 120 la ora si peste 130 ... pana la 150 a rulat mai mult nu a mai urcat.

This post has been edited by djasu82: 22 Nov 2008, 15:36

M-am gandit la asta. Am pus un prieten sa apese pedala la podea, iar eu am verificat cursa clapetei. Era la maxim.

In treapta a cincea, pana la 100 (pe benzina ) se duce ca majoritatea Daciilor. De la 100 incolo, cu pedala la podea in 2,5 km am ajuns pe la 115 km/h si mai mult nu a urcat (chiar acum doua zile am incercat). La 115 km/h aveam aproape 3200 rpm.

mai redu din avans ... sar putea sa fie mare daca nu verifica jicloarele din carburator si dupa aceea vezi culbutorii daca sunt la cota. Eu cam m-a pus cel rau sa strang culbutori la 0.1mm pe admisie si 0.15 pe evacuare sa fi vazut ce dacie sprintena era dar mi-a fost frica fiindca puteam sa indoi cozile care comandau culbutorii si am reglat dupa aceea la 0.15 admisie si 0.20 evacuare cu metoda evacuare deschisa. Am atins 145 maxim 150 dupa gps. Vezi ca pompa daca nu-ti asigura debitul la turatie mare sar putea sa fie si de acolo o mica buba.

Am sa reglez culbutorii luni daca gasesc un garaj liber pe la vre-un prieten (in Iasi se chinuie sa ninga acum, nici nasul pe geam nu iti vine sa-l scoti). Am sa reglez din nou avansul cu ajutorul LED-ului de la aprindere. In ceea ce priveste pompa de benzina este de ajuns sa schimb membrana sau pot fi de vina acele supape si sa trebuiasca inlocuita toata pompa ?

Am sa reduc distanta la bujii dupa cum a zis Tzepesch. Bujiile am sa le las deocamdata pe astea ca nu prea merg acum pe GPL tinand cont de temperaturile scazute si de pretul benzinei.

Problema e ca inca nu am reusit sa rezolv problema dintr-un alt post de aici si anume scaderea turatiei motorului pana la orire chiar in momentul schimbarii treptelor (asta numai pe benzina). Am incercat cu un alt carburator si se manifesta la fel. Poate e din cauza pompei de benzina cum a zis si Djasu82.

in cazul aprinderii electronice , bujiile se regleaza la distante mai mari.
eu am nova si cand am pus aprindere electronica in instructiuni scria ca se regleaza bujiile la o ditanta de 0.9 ~1 mm

crezi ca iti asigura energie la 0.9-1mm stai linistit fortezi in primul rand aprinderea care e inductiva in al doilea rand bobina de inductie implicit luleaua ploturile fisele si in final bujiile . A daca motorul e pe duca mareste distanta la 1mm lipsa de compresie...
Pe clasic bobine vine la 0.6 sau 0.7mmm cu aprinderea inductiva gen malvina gotronic se regleaza la 0.8mm.

This post has been edited by djasu82: 23 Nov 2008, 21:28