Salut De curand am fost sa-mi fac ITP-ul si am picat la estul de noxe. Mi-a iesit CO=2,4 in loc de maxim 0,3 cum ar fi normal, adica de 8 ori mai mare. Am dus masina la reprezentanta Dacia Caremil din Iasi un mi-au refacut testul si mi-au confirmat ca intradevar am CO=2,4 si probabil este catalizatorul de vina. ))))) Le-am explicat ca nu are cum sa fie catalizatorul deoarece el nu arde CO si CO2 ci hidrocarburi si NOx si pe deasupra a fost schimbat acum 2 ani in urma, prin urmare mai retin masina inca o zi pentru verificari si nu gasesc nimik defect, totul este ok dupa mintea lor. INTREBARE: daca a mai avut cineva o problema similara ce anume este cauza sa o pot remedia singur fara ajutorul incompetentilor peste care am dat.

sonda lambda?

Tot la sonda lambda ma gandesc si eu... dupa spusele celor din service nu e nici o problema cu nici o sonda pt ca nu apar erori pe calculator
Mai astept si alte pareri....

Sa testeze baietii din service noxele cu o sonda imprumutata de la alta masina...

e buna ideea, doar ca nu mai era nici o supernova prin zona si nici piese.... o sa caut o sonda eu poate gasesc...

Ai cumva consum de benzina mai mare ca de obicei? -> sonda lambda defecta

Ce benzina ai folosit cand ai facut testul?
Daca nu reusesti sa faci rost de sonda incerca sa schimbi benzina pune de 98.

This post has been edited by mvali: 10 Dec 2008, 01:57

salutare
si eu miam facut azi ITP si spre stupoarea mea am picat exact unde nu ma asteptam:caucicuri prea uzate pe spate.acum trebuie sa imi cumpar alte cauciucuri ca sa trec de ITP.in rest totul este perfect.CO=0.frane bune.caucicurile:-(

si eu picam itp ul cu noxele..zicea ala k parca ar fi non euro:)) dar a tinut-o mai mult accelerata si si-a revenit cat sa apara noxele bune,desi pt scurt timp.si m-am documentat...sonda lambda e problema...

merci de raspunsuri.

Am fost la un mecanic care a pus testerul din nou pe masina si a verificat-o din nou, sonda lambda mi-a zis ca functioneaza cum trebuie, mi-a si aratat.
Cu motorul pornit trebuie sa afiseze valori intre 0 si 1000mV, 0 la frana de motor si 1000 la turatie maxima. Am vazut cu ochii mei ca asa este dar o sa o demontez sa ma uit la ea poate e ceva inneregula cu ea.

si u poti sa masori cu un aparat de masura direct tensiunea data de sonda ... din cate stiu are o rezistenta care e alimentata cu 12V pentru incalzirea sondei si un senzor care atunci cand e incalzit genereaza tensiune intre 0-1V. Ca sa nu urece la maxim de obicei se intercaleaza o dioda intre iesirea senzorului si intrarea de semnal la calculator. In acest fel nu v-a depasi valoarea de 650mV si deci scade si noxele... Voi revni cu detali mai multe.

Dar totusi de ce nu ai schimbat-o, sa faci o proba si cu alta?

djasu82 astept mai multe detalii....

klaus, nu am schimbat-o inca pentru ca trebuie sa o cumpar...120ron si dc nu e de la ea am pierdut banii astia

Si masina mea a picat la ITP tot din cauza noxelor, sper sa-i dau de cap. In afara de sonda lambda, ce alte cauze mai pot fi? Poate injectoarele, sa fie putin infundate si sa nu mai pulverizeze bine? Am avut injectoarele infundate in primavara, le-am curatat la service si am pus 2 noi. Poate ar trebui sa le schimb si pe celelalte 2. Ce parere aveti?

Nu prea e legat asa de mult noxele de injectoare doar cand trepideaza motorul atunci injectia poate fi buba. In schema demai jos vedeti cum se intercaleaza dioda respectiva intre pinul C si firul care preia semnalul de la sonda ... caderea de tensiune o sa fie 0.6V chiar daca sonda e defecta si asa se mentine in parametri normali si invers daca se depaseste o anumita valoare apare cadere de tensiune pe dioda si la fel se mentine 0.6V.


Attached thumbnail(s)
intercalarea_diodei_intre_sonda_de_oxigen_si_calculator_pe_partea_de_semnal.JPG ( Size: 71.8k ) Number of downloads: 1375

Cu trei ani urma, la ITP si mie mi-au iesit noxele mari si am fost la un pas de schimbarea catalizatorului (la indicatia ITP-istului). Tot prin accelerare si cu o usoara "ungere" l-am trecut totusi. Stiu ca atrunci alimentasem cu benzina de 95 de la Pe****.
Anul trecut, fara sa schimb in cei doi ani altceva decat uleiul si filtrele (cand era sa-l pic aveam si ambele tobe schimbate recent) m-am dus la acelasi service sa fac ITP-ul (era alta persoana acum). Am trecut ITP-ul cu brio (noxe foarte mici) si la intrebarea daca trebuie sa am in vedere schimbarea catalizatorului raspunsul a fost categoric - NU. De data asta alimentasem cu benzina de 98 de la Mo* si cu o seara in urma venisem si de la drum lung (mers constant cu 3500 ture).
Ai verificat si cu alta benzina sa vezi daca se modifica valoarea noxelor?

This post has been edited by Roval: 23 Dec 2008, 17:23

Se poate imbunatati rapid benzina cu un flacon care creste cifra octanica. Eu am trecut acum o luna itp si aveam rezervorul plin cu benzen de la petrom 95. apropo noile tobe au un mic orificiu de scurgere a condensului si pe acolo se poate trage aer fals care tampeste sonda si asa creste noxele peste nivel.

This post has been edited by djasu82: 23 Dec 2008, 17:49

djasu82 n-am nimic tu tine dar ma uimesti
ce legatura are gaura aia de de scurgere din toba a condensului inafara ca nu mai rugineste asa de usor cu valorile masurate de gaze de sonda lambda pe evacuare pana la intrarea in catalizator....tobele sunt dupa catalizator si in nici un caz nu trage aer pe evacuare ba baiatule

This post has been edited by crysty00b: 24 Dec 2008, 12:03

si ce eu nu am spus ca tobele sunt dupa catalizator ? E fugi si intreaba la service monteaza sonda in toba care are acel orificiu de scurgere dai drumu la rabla si vezi noxele astupa gaura si te convingi singur. Daca ma iei la misto vezi sa nu fi loat tu.

La DSN sonda nu se monteaza in toba, ci INAINTEA catalizatorului. Pana la toba mai e un catalizator, o teava, e un drum de facut..

Klaus nu ma refer la sonda de oxigen adica sonda lambda ci ma refeream la sonda care preia noxele cei de la itp !

daca tu in loc de evacuare a gazelor tu ai absorbtie pe acolo s-ar putea sa fie cum zici tu ai inventat un nou model de masina
baiatu pentru ultima oara iti zic: dc ai toba gaurita sau sparta...iesi cu noxele putin mai mici ca iti mai ies gazele si prin gaurile alea, nu poti iesi cu noxe mai MARI
si ca o prezizare, toba mea nu are nici o gaura

This post has been edited by crysty00b: 24 Dec 2008, 22:58

@crysty00b iti explic cat mai simplu: cand aveam Nova GTi am picat ITP din cauza noxelor pt ca teava de legatura(intre toba intermediara si cea finala) era fisurata. Dupa inlocuirea tevii am trecut ITP fara pb....A, si ca sa nu iti pui probleme ca intre timp am pus alta benzina sau mai stiu eu ce, te informez ca ITP, schimbarea tevii si revenirea la ITP le-am facut in aceeasi zi.

This post has been edited by SYL: 24 Dec 2008, 23:13

SLY lasa sa scrie doar suntem intr-o tara libera si nu ingradim dreptul la libera exprimare fie ea si deviata daca nu se cunoaste unele chesti tehnice. Cristi fie ca tine nu-mi place sa ma cert cu oameni si nus genul sa las armele jos dar vad ca o dai in penibil tehnic barim atata lucru sa fi stiut si tu cel putin cu noxele. Fugi repede laun service si pune intrebarea la unu care se ocupa de noxe si intreabal ce se intampla daca o toba are un orificiu de scurgere a condensului. Dupa aceea intrebal cum e daca ai evacuarea gaurita toba mijlocie finala sau traseul de evacuare. Sa vezi ce raspuns primesti intreabal cumse face amestecul de gaze fierbinti cu aerul si dupa aceea e tras pe stutul de la toba unde intra sonda de diagnostic noxe... o sa auzi raspunsul. Eu nu mai comentez in legatura cu acest subiect.
CRACIUN FERICIT TOATE CELE BUNE BAIETI !

sa fie cum spuneti voi....eu nu am nici o gaura sau fisura si totusi am noxe de 8 ori mai mari
explicati asta

pai doar ti-am spus ce suspectam asa pentru inceput sonda de oxigen adica sonda lambda cea montata inainte de catalizator e jos labaza motorului cand deschizi capota si te uiti pe partea de evacuare de la galerie . Daca nu-ti tremura la relantii si toate bujiile au eletrozii centrali maroni si nu sunt afumate atunci injectie lucreaza bine . Daca turatia oxcileaza la relantii suspecatam ca trage aer flas pe la capacul de la filtru de aer. Daca totul lucreaza cum trebuie catalizatorul in final . Catalizatorul opreste compusi toxici deci trage concluziile singur .

totul functioneaza ok la masina, tot ce mi-ai spus tu stiu si eu, au fost verificate si de mine si de service iar catalizatorul a fost schimbat acum 2 ani.
catalizatorul nu se schimba des, plus ca la o masina care functioneaza bine daca ii scoti catalizatorul si pui pe direct noxele ar trebui sa iasa in valorile permise.

ca exemplu am mai gasit un post pe site a cuiva care avea emisiile poluante peste valorile admise, a urmat indicatiile service-ului si a schimbat 2 catalizatoare acum era la al treilea si tot problema asta o avea in continuare (bani aruncati degeaba ca nu e ieftin)

trageti voi concluziile

This post has been edited by crysty00b: 24 Dec 2008, 23:58

Aaa, ups.
Scuzoaiele mele ( © Marty)

Si eu am picat ITP-ul in toamna, din cauza tobei fisurate mi-au iesit noxele MARI.
Apropo, stie cineva daca dauneaza cu ceva(catalizator, sonda lanbda sau altele) faptu ca am toba usor sparta (nu face zgomot foarte mare). Multumesc mult

nu dauneaza cu nimic...

Poate am avut eu noroc cu masina mea, si n-am experienta cu service-ul, da cum adica, iei piese pe banii tai si le platesti fara sa iti rezolvi problema? Duci masina la service, aia schimba ce li se pare, si la final, iei masina reparata; evident, ei pot sa schimbe si piese bune; da cum sa platesti piese si sa pleci cu masina nereparata? Eu le ziceam ca nu platesc, sa isi ia piesa inapoi gata.