am o nova din 97 si am cumparat-o fara carburator dublu c.avea carb.de 1300,am cumparat carb. dublu c.shi vreau sa-l montez pe nova ptr. itp shi ca sa vad cum merge cu dublu pe ea.vreau si eu o schema sau niste poze mai detaliate.pls

Prima data,in afara de carburatorul dublucorp,vezi daca ai cala de textolit care vine intre galerie si carb(este un distantier din textolit cu doua gauri corespunzatoare difuzoarelor tr1 si tr2 plus inca 4 gauri pentru prindere).

am luat carburatorul montat pe galeria de admisie,problema este ca nu stiu sa-i leg conductele cablul de acceleratie ,etc.de-aia vreau o schema ,niste poze,ceva.

Uite partea din spate,un furtun care duce la capsula de dezanecare:[attachmentid=1627487578]
si partea din fata ,doua stuturi,cel subtire pt avans si cel gros pt racordul gaze din capacul culbutorilor.Vezi sa nu uiti alimentarea de 12Volti pt electrovalva ca altfel nu o sa iti stea in ralanti.

cablul de acceleratie cum se prinde?dar cel de soc?

nu-mi spune nimeni cum se pun cablurile de acceleratie si de soc/alte amanunte?

in prima poza , acolo unde se vede acel surub cu cap stea, se prinde sufa de la soc.ai sa vezi o mica gaurica prin care trece sufa.reglajele le faci tu.impingi socul la maxim, tragi de parghia de pe carburator ca si cum ar fi impins de tot, apoi strangi cablul de la acel surub.

in poza 2 , vezi ca iti vine cablul de la acceleratie si se prinde de capacul de la culbutori, apoi tragi de sufa care vine pe acea parte aurie din partea de jos a carburatorului.acolo ai un sant pe care intra cablul si apoi se prinde de acea clema din parte de jos.

Attached thumbnail(s)
P1040451.JPG ( Size: 1.19mb ) Number of downloads: 1049
P1040454.JPG ( Size: 1.21mb ) Number of downloads: 1018

am cablu de acceleratie ptr.carburator de 1400,trbuie alt cablu?

da iti trebuie alt cablu deoarece la dublu corp are un nit in capatul caplului si se agata de o ureche dupa cum vezi in poze iar la 1400 are cablul imbracat la capat si se strange in butoiasul ala de la bratul care actioneaza clapeta

dar la cumn improvizeaza romanul, cred ca merge si cablul de 1310.cam greu se gasesc cele de nova...in fine..te descurci tu

multam frumos,o sa incerc sa-l pun pe masina sambata

nu am pus carb.pe masina ca nu am avut timp,dar am vazut la apollo ca are un sistem''dash-pot'' eu nu-l am este nevoie de el ?daca da,cum fac si eu rost de el?ptr.ce este acest sistem?

te referi la atenuatorul de relanti?mai am o capsul din aceea.

vb.de capsula aia care cum privesti carb. din fata este in partea stg.a carb.,nu aia din spate care vine prins socul de ea,daca vb. de aceiasi piesa cum fac si eu rost de ea?id.mess.''b69bva''apollo il aresau sunati 0727855013,ady

sal.am montat carburatorul dublu,dar nu sta la relanti si ce este mai rau scoate un sunet cand o turez de parca nu am tobe,mentionez ca am pus carb. cu tot cu galerie deci am demontat si galeria veche

Electrovalva ai conectat-o?In partea din spate a carburatorului ai o piesa unde vine conectat un fir de la +12Volti(contact).

da,am conectat-o ,dar nu face nimic nici poc nici pac nici un zgomot,daca este defecta de unde iau una buna si jiglerul de relanti unde este?daca se poate o poza ceva.

4 Jan 2009, 12:27:
care este jiglerul de relanti? dar celelante jiglere ptr. ce sunt?

4 Jan 2009, 12:29:
scz.dar piesa pe care este sageata imi lipseste mie,imi trebuie neaparat?

This post has been edited by adysan: 4 Jan 2009, 12:29

Attached thumbnail(s)
carburator_desfacut.jpg ( Size: 71.82k ) Number of downloads: 818

Jiglerul de ralanti este cel cu nr 3.Daca spui ca nu merge electrovalva aia,scoate-i jiclorul din cap si infileteaz-o la loc fara.
De capsula care atenueaza inchiderea clapetei de acceleratie nu ai neaparata nevoie,doar ca o sa dea putin in nas cand ridici brusc piciorul de pe acceleratie.

Problema e ca daca carburatorul nu a fost folosit mult timp si a stat pe uscat,slabe sanse sa mearga daca nu ii faci o curatare completa...sunt mai multe chestii de verificat si reglat la el si asta nu o face decat cineva cu o oarecare experienta.

This post has been edited by gabi1: 4 Jan 2009, 13:40

elecrovalva merge ,avea papucul murdar ,in privinta carb.este luat de pe masina cu tot cu inst. de gpl(nu am montat-o)tipul vrea sa puna 2 carb. de honda sa o faca de''liniute'',cu mentiunea ca consuma in limite normale.

salutari baieti,
nu am nova insa am dacie cu motor 1557 (din fabrica) care a avut odata (insa nu am prins-o eu) carb dublu...
Am facut rost de un carb si vreau sa il montez..
Ideea este ca imi lipseste arcul calibrat de la membrana de imbogatire pneumatica...
Dupa cum am inteles acest circuit functioneaza cand depresiunea este mica, respectiv cand clapeta este cat mai deschisa, prin urmare daca nu am acel arc practic nu imi mai functioneaza acest circuit neinfluentand consumul, ba din contra...
Prin urmare, cu ce as putea sa inlocuiesc acest arc?... merita sa ma stresez in privinta aceasta sau merge fara pb si fara aceasta imbogatire pneumatica


merci mult

Nu merge bine,o sa ai lipsa de putere cand o sa faci depasiri,iar cand urci un deal esti nevoit sa retrogradezi mai devreme.

nu stiu ce are,dar cand o pornesc dupa 5-6 zile nu porneste decat daca dau filtrul de aer jos si astup carburatorul cu palma,mentionez ca are socul tras.

Pai inseamna ca atunci cand tragi socul, admisia nu iti mai este obturata. Ori iti agata pe undeva clapeta de soc,ori arcul ala s-a rupt/sarit .

eu cred k singura rezolvare e carburatorul simplu d 1400 asa am facut si eu si sunt multumit d ea

PH-86-DAG merge prost cu socul tras? De cand zic ca imi pun si eu unul mono,dar nu am avut nici timp, nici bani si nici vremea nu a tinut.Pana cand va veni timpul ma mai documentez

salut baieti,
intervin si eu cu o intrebare legat tot de montarea carburilor...
vreau sa remontez carbul dublu insa nu am nova si dacie. nelamurirea mea este legatura la stutul carburatorului respectiv la cel pentru legatura la capacul culbutorilor. stutul asta tb sa comunice cumva si cu capacul din filtrul de aer care vine peste carb? printr-un Teu ceva?

Legat de carburile monocorp...stati linistiti ca nu sunt stralucite nici astea...iar in materie de consum, la un motor de 1600 nu cred ca este vreo diferenta...mie cel putin imi consuma f f mult,mai ales in oras, motorul fiind in stare buna.

Da, din capacul culbutorilor se ramifica,un furtunas se duce in talpa carburatorului(langa stutul de vacum) si unu gros intra sub filtrul de aer.

merci mult, banuiam ca asa tb sa fie...
sper sa nu se fi suparat autorul topicului pt neclaritatea mea in cadrul topicului lui..
toate cele bune

salut!
eu am o nelamurire cu firul de la electrovalva.care e dom'le? ca nu'l gasesc pe nicaieri.
masina avea carburator monocorp cand am cumparat'o de la fostul proprietar.vreau sa fac trecerea inapoi la dublucorp insa deh...nu'i firul.stie cineva?

Pai simplu...tragi un fir de la "+" bobina de inductie si gata