Salut;

Ma intereseaza pe ce principiu functioneaza sonda de temperatura. La fel ca o rezistenta variabila, sau cum?

As vrea sa vad cum pot folosi aceeasi sonda atat pentru ceas, cat si pentru un montaj ce-mi va comanda electro-ventilatorul, la o temperatura stabilita de mine.

L.E.: Presupunerea mea e: rezistenta variabila ce scade cu temperatura, iar aparatul de bord masoara (indica) cresterea curentului. Va rog sa ma corectati daca gresesc.

L.L.E.: Daca tot am dat o tura cu masina mai devreme, am luat si aparatul de masura. La rece (nu stiu temperatura de afara, in jur de 0 grade) imi arata 17,3 ohm, la 90 grade, 3 ohm. Ma rog, 90 de grade dupa indicatiile ceasului de bord, Jaeger.

Atunci ceasul de bord este, de fapt, un ampermetru etalonat dupa temp. Ca sa nu influentez indicatiile ceasului, ar trebui sa folosesc fie ceva inseriat, cu rezistenta interna cat mai mica, fie ceva in paralel, de rezistenta interna foarte mare.

This post has been edited by emircea: 4 Jan 2009, 19:46