Am o Nova cu injecţie din 1999. De la început am remarcat că atunci când apăs ambreiajul ca să schimb viteza motorul se turază întâi după care îşi revine... adică scade spre 900.. NU îmi spune-ţi că stau cu piciorul şi pe acceleraţie că nu stau, m-am învăţat cu problema de a devenit aproape insezizabilă, maşina o conduce accidentral altcineva şi am observat că şi la alţi şoferi apare problema asta mult mai evident ca la mine care i-am învăţat hachiţele... This post has been edited by Ov: 23 Jun 2008, 14:41

Care-i problema?
Incearca sa ridici piciorul de pe acceleratie mai intai si apoi apasa ambreiajul.... ce se intampla?

Toata povestea asta este data de gestionarea electronica a injectiei.
Calculatorul este setat sa accelereze/deccelereze motorul dupa o anumita panta din diverse considerente (poluare, existenta distributiei cu curele dintate etc).

Daca vei incerca sa ii dai spritz-uri o sa vezi ca nu se accelereaza atat de rapid ca la carburator.

Si Oltcit-ul avea niste amortizoare pe parghia de acceleratie a carburatorului care proteja motorul de socurile spritz-urilor.

This post has been edited by tunderbird: 14 Feb 2005, 16:27

offf dragă Tunetpăsăresc, hai să intru mai în amănunt... problema o am de când am maşina, adică din '99 ştiu despre ce îmi spui la Oltcit, l-am vândut pe al meu după ce mi-am luat Dacia asta. La mine mai întâi se turează motorul bine, apoi începe să îi scadă acceleraţia. La Oltcit deceleraţia pe motiv de antipoluare, se face mai lent (cu frânare pneumatică !) decât ar fi făcut-o arcul pur şi simplu, dar motorul nu se tura niciodată.
Repet, am destulă experienţă la condus, ca să îmi dau seama când nu iau piciorul de pe acceleraţie şi apuc să calc deja ambreiajul.
În plus, la motorul de Novă cu injecţie (nu ştiu dacă şi la cel cu carburator) există un cititor magnetic al turaţiei, montat pe motor undeva unde este şi evacuarea gazelor arse (aşa am impresia, cel puţin !!) şi care când problema devine extrem de supărătoare îl deşurubez si îl cenzuratătz de funingine bine. Problema nu mai este atât de evidentă, dar persistă şi se accentuează, de fac operaţia la 2-3 săptămâni.
Am verificat injecţia pe calculatoarele serviceurilor de 3-4 ori (pe la unităţi diferite) şi m-am plictisit ca să mi se spună întotdeauna că nu are nimic !!!!

Senzorul de turatie este amplasat intre motor si cutie in dreptul coroanei, inspre radiator. Se desface cu o cheie de 10 in 30 secunde si se sterge cu o carpa.

Sonda Lambda e amplasata pe galeria de evacuare, se desface mai greu dar e bine sa o cureti si pe aia din cand in cand (la 30k km cred ca e suficient).

ba si ai mei au nova GTi din 99 si exact aceeasi problema. la relanti cand ii dadeam sprituri nu se tura motoru aproape deloc. o fost dusa la service si baetii aia de acolo a zis ca era calculatoru plin de apa(dar ca au fost baeti de treaba au curatat sonda lambda). nu stiu ce i-au facut dar problema nu a pre fost rezolvata. si amu daca ii dau sprituri tot nu creste turatia la relenti(numai o tenta si la kick downuri reactioneaza tarziu), iar la deceleratie cand calc ambreiaju tot se mai tureaza un pic motoru da nu exagerat. de aceeasi problema s-a plans si un prieten care are berlina pe injectie. asta e injectie monopunct bosch+dacia

Problema cu turatul se rezolva din motorasul de relanti. Daca va duceti la service o sa va spuna ca trebuie schimbat corpul clapeta. In nici un caz!!! Se schimba doar motorasul de relanti dupa care se regleaza la un test de calculator. Eu am avut aceeasi problema si sunt la al 3-lea motoras. Am o nova Gti din 2000. Vi s-a intamplat sa se tureze masina singura? Adica sa osileze intre 900 si 1500 in continuu? Aceeasi problema.

la mine oscilatul aiurea era de la lipsa dopului minunat din corpul injectorului (acolo unde trebuia sa vina furtunul de la "instalatia" de recirculat vapori care nu prea e pe dacii)

Am si eu o Dacie pe injectie si pe langa probl cu motorasul de relanti am una si mai nasoala.

Zilele trecute am facut plinul la OMV si dupa ce am mers nitel cu masina am observat ca la mai mult de 2000 rot/min se intrerupe pt o fractiune de sec motorul si se aprinde becul de la injectie, ca atunci cand pornesti motorul. A doua zi a facut la fel si i-am pus in benzina o solutie de curatat injectoare si parca isi mai revenise. Am mai mers cu ea si urmatoarea zi si tot a mai facut faza de vreo 2 ori.

Probl grava a aparut dupa inca o zi, cand dupa ce am mers cateva sute de metri a inceput sa faca urat, adica incepea sa se tureze motorul singur la relanti si cand pana la urm se stabiliza si vroiam sa plec de pe loc se oprea. Am incercat sa ma intorc cu ea in parcare dar nu am reusit pt ca a murit de tot. Cand incerc sa o pornesc nici nu se mai aprinde becul de la injectie.

Are idee cineva dc se mai poate face ceva? sau s-a dus computerul?
Si dc ar fi asa, are cineva idee cat ar costa unul (dc motorasul de relanti e 4 mil, mi se face groaza cand ma gandesc).

salut !
am si eu o problema . in timpul mersului se tureaza aiurea din 3 in 3 secunde . rareori insa se intampla . se tureaza pana la 3000 si ceva scade si tot asa chiar dc e in viteza , chiar daca e scoasa . opresc motorul , o pornesc din nou si nu mai face . imi puteti da un sfat ? multumesc !

cand aveti probleme d'astea, curatati si verificati cele 2 relee si 2 sigurante din compartimentul motor responsabile de injectie. 90% din probleme de acolo vin

CARE SUNT ACELEA ? UNDE SUNT ?

21 Jun 2008, 12:11:
am fost la niste baietii care monteaza muzica, alarme , xenon etc pe masini si mi-au zis ca e de la motorasul care regleaza relantiul , care cica e sensibil . acelasi lucru mi-a zis si fostul proprietar al masinii . acum nu mai face . mi-au umblat baietii aia la firele de intra in el si la pozitia lui . daca e sa mai imi faca probleme il voi schimba . mersi de sfaturi .

This post has been edited by plush: 21 Jun 2008, 12:11

Eu de cand tin minte face asa chiar credeam ca e un feature. La mine se manifesta la apasarea ambreiajul cand mergi cu oarecare viteza se tureaza 100-200 rpm pooate mai mult nu am stat sa analizez. Ma gandeam ca e special facut ca sa fie mai lina schimbarea de viteza (gen cutie automata)

Ov cred ca se refera la releele din partea dreapta cum te uiti din fata nu?

This post has been edited by Executron: 21 Jun 2008, 17:51

Triptronic
da la releele din fatza

This post has been edited by plush: 22 Jun 2008, 11:49

la nova nu stiu unde sunt releele. La berlina erau pe contra-aripa stanga (aia de langa axul drumului)

La fel sunt si la Nova. Pe contra-aripa din stanga(partea soferului adica, deci dreapta cum priviti motorul)

Numai bine.

eu am exact aceeasi problema , am descris-o mai sus in acest topic. tu cum ai rezolvat-o ? mie mi s-a zis sa schimb motorasul , am mai citit pe forum si lumea lai vb de senzorul de turatie . cineva mi-a zis cica sa ii scot o borna de la baterie , s-o las asa fara curent un timp , apoi sa o las doar cu contactul pus vre-o 10 min si apoi alte 10 min cu motrorul pornit si sa vad dc mai face dupa ....

Toate Motoarele de Renault fac asa, inclusiv Toyota Corrola. Si la SN e aceeasi problema si la Logan, la toate face asa. Nu e nici o problema daca masina se tureaza cu 200rpm dupa ce accelerezi in treapta apoi schimbi viteza.

Succes..