Renault prépare une nouvelle gamme de moteurs essence turbocompressés qui comportera un inédit 1.6. A terme, il remplacera le quatre-cylindres 2.0 atmosphérique.



L'échéance Genève 2009 se rapproche et apporte son lot d'avant-premières. Chez Renault, on prépare la présentation de la "Clio 3 Phase 2" (ci-contre), avec une face avant profondément remodelée. Mais le constructeur ne se contente pas de redessiner des capots, il s'occupe aussi de ce qui se cache dans la salle des machines de ses modèles : on y découvrira bientôt un inédit 1.6 TCe qui se substituera, à terme, au 2.0 de 140 ch. Grand frère du 1.4 TCe de 130 ch (nommé H4JT pour les intimes), qui sera commercialisé dès le mois d'avril dans la gamme Mégane 3 avant d'intégrer également la Clio, le nouvel 1.6 en partage la plupart des caractéristiques : sur un bloc d'origine Nissan, les ingénieurs Renault ont greffé une nouvelle culasse et un turbocompresseur qui permet de hisser la puissance jusqu'à 156 ch environ, tout en réduisant les consommations par rapport à son homologue atmosphérique.

Cet 1.6 TCe se trouvera sous le capot de la Mégane 3 mais, surtout, à bord du futur Scénic 3, et de la Laguna. A terme, une version carburant à l'E85 devrait compléter l'offre. Et ce n'est pas fini : une déclinaison à 1,8 litre de cylindrée est d'ores et déjà prévue, ce qui permettra également de dynamiser le futur Espace 5 et de remplacer le 2.0 turbo qui œuvre actuellement sous différentes versions dans les Laguna, Vel Satis, et Espace, mais aussi dans la Mégane RS. Dans cette dernière, également présentée à Genève, le quatre-cylindres subira sa dernière évolution : sa puissance sera portée à 250 ch.