@blak s-a discutat despre noul motor pe benzina de pe logan si sandero, respectiv 1.2 16v 75cp 107nm. motorizare existenta pe clio II bicorp, clio III, pe symbol II, pe kango, este doar putin mai "puturoasa" la cuplu motor cu 5nm, 1.4 8v producand 112nm.

Par ailleurs, les immatriculations de véhicules roulant aux GPL ont fait un bond le mois dernier, à 2 410 unités (dont 2 233 Dacia Sandero GPL), et représenté 2,2 % du marché.

Renault a anuntat luni ca lanseaza in Franta o versiune pe bioetanol a modelului Dacia Sandero, ce va fi produsa tot la uzina de langa Pitesti, extinzand astfel oferta de vehicule care ruleaza cu combustibil alternativ, relateaza CercleFinance.

Vehiculul va fi disponibil la pretul de 10.200 de euro, cu toate taxele incluse, pentru versiunea "Laureate" si la 11.300 de euro pentru versiunea "Prestige".

Aceasta versiune a Dacia Sandero contine mai mult de 5% plastic reciclabil, 95% din masa totala putand fi refolosita la sfarsitul duratei de viata.

Bioetanol-ul este un combustibil ecologic, cu aceeasi formula chimica ca si alcoolul etilic din bauturile spirtoase, fiind folosit ca alternativa la benzina.

Folosirea bioetanolului este larg raspandita in Brazilia, care produce acest combustibil din trestie de zahar.

Pana acum, Renault a testat in Franta o versiune pe GPL a Sandero, care s-a bucurat de succes, vanzarile depasind 14.000 de masini in primele 11 luni din 2009, respectiv 35% din totalul de autovehicule Sandero vandute.

Fara modelul Sandero, considerat in Occident un fel de Clio economic, gama low-cost a Dacia-Renault ar fi inregistrat o scadere a vanzarilor din 2009.

    Încântaţi că reducerile de cost aduse de alimentarea pe gaz sunt destul de consistente, tot mai mulţi francezi îşi cumpără Dacia Sandero GPL, însă pentru mulţi dintre ei experienţa este una neplăcută din cauza unei emanaţii inexplicabile de gaz pe care aceştia o resimt în timpul mersului.
    Deşi cei de la Renault au recunoscut că există o serie de plângeri legate de mirosul de gaz care pătrunde în maşină, aceştia nu reuşesc încă să-şi explice cum şi de ce are loc acest lucru, motiv pentru care au început să desfăşoare o serie de inspecţii tehnice.
    Presa auto din Franţa nu ezită să pună la colţ service-urile autorizate Renault, care gestionează problema altfel decât şi-ar fi dorit clienţii afectaţi.
    "Tehnicienii Renault pretind că ei nu simt mirosul de gaz care-i deranjează pe posesorii de Sandero GPL", scrie publicaţia automobile-magazine.fr., care citează declaraţiile acestora conform căruia mirosul de gaz nu afectează siguranţa şi sănătatea călătorilor.
    Ca o explicaţie la acest incident, tehnicienii Renault le spun francezilor că acest miros ar putea proveni în urma post-combustiei, exact aşa cum aveau primele maşini echipate cu catalizator.

Am citi pe forumul francez si sunt destui cu probleme. cel mai sadic e ca aia din servisuri se comporta jalnic pe motiv ca ce vrei, doar e masina ieftina stricand imaginea Dacia si Renault. Deci sa nu ne mai plangem atata ca numa' la noi e asa ...
Din ce am inteles la masinile in cauza au schimbat vaporizatorul si apoi a fost bine dar trag de timp ca fotbalistii prosti doar doar nu trebuie sa scoata banu' ...