Ma scuzati ca o sa abordez o pb. similara cu cea a lui Andu! DE vreo 4 zile , din 2 in 2 zile acu de la temp. urca relaxat pana la liniile alea dungate (asa zisa zona "rosie") ba chiar ajunge chiar spre mijlocul lor. Pana in momentul asta GMV-ul nici gand sa porneasca, deci prima idee s-a ars siguranta sau s-a bulit vreun releu, cand surpriza pe la jumatea zonei rosii porneste GMVu' vreo 20 sec. (f. putin) si se opreste , mai scade un pic adica max. pana la inceputul zonei rosii si problema se reia. Reamintesc ca problema nu e zilnica, ba chiar nu am avut prob. la 45C si am avut ultima data astazi 10.07, cand stiti ca a fost destul de racoare. Va multumesc si ma scuzati ca repet prob. lui ANdu , da singuru mod de a afla ceva despre prob mea este pe forum, ca serviciu e servici si e greu de ajuns in service asa ca asta e!

daca ai clima sau gmv de la clima ai 2 trepte de viteza. La mine se manifesta ca la tine si nu mai mergea prima treapta (rezolvarea fiind inlocuirea gmv-ului, evident cu injuraturile de rigoare ale elctricianului fiindca motorul frigea :? ....)
Daca ai clima mai poti face un test: - pornesti a/c si vezi daca merge gmv
in mod normal tb sa porneaca intai gmv in treapta 1 apoi sa cupleze compresorul
la mine: pornea compresorul iar gmv din cand in cand pe treapta 2 reprize scurte

NU am CLIMA , am o Rapsodie, dar banuiesc ca gmv ESTE CA ALA DE LA clima , MAI solid (MASIV) ASA CA CE-I DE FACUT , CUM E CU TREPTELE ASTEA CA EU NICI N-AM STIUT?

Uite care e treaba - poti sa faci ceva pe cele doua viteze (dc. ai Rapsodie). Din cate mi-au zis mie in service, la astea se cupleaza doar treapta a II-a. Si eu aveam probleme la GMV la treapta I si au vrut sa ia de pe o Rapsodie o rezistenta care se arsese la mine. Era arsa si la aia, ca ii legasera invers ceva fire din fabrica (lui nu-i mergea GMV deloc! era alimentata rezistenta in locul ventilatorului!).

La Clima, cand pornesti AC ventilatorul merge pe turatia mica, pentru ca sa nu raceasca exagerat lichidul de racire. Treapta a II-a se activeaza doar daca temperatura motorului e mai mare de 102 grade (parca).

Daca porneste totusi ventilatorul mai tarziu la tine, pot fi doua cauze: indicatorul de temperatura indica prea mult sau calculatorul citeste prea putin. Ar fi interesant daca ai putea merge in service sa faca un test pe calculator, ai vedea ca ventilatorul porneste la exact 99 grade. Solutii - le dau ordinea in care trebuie abordata problema:
- curatarea contactului senzorului de temperatura (poate sa ajute)
- curatarea conectorului de la calc. de injectie (putin probabil sa ajute)
- verificarea fixarii senzorului de temperatura (improbabil sa ajute)
- schimbarea senzorului de temperatura (alta varianta nu vad. decat...)
- dai foc la masina - cand se stinge, si se si raceste cenusa, macar stii ca nu mai are ce sa se incalzeasca.

Vezi ca daca inainte nu se incalzea asa de tare, poate ai si alta problema, legata de aerisire/obturare radiator/cant. insuficienta de lichid/buson vas nestrans.

Bafta!