SALUTARE , AZI AM URCAT LA O MANASTIRE CU 5 PERSOANE IN MASINA SI DRUM GREU USOR USOR SI DEODATA SARE CAPACUL DE LA ANTIGEL SI SARE TOATA APA SI ANTIGELUL ! SI UN MIROS DE ARS ! AM STAT 1 ORA SA SE RACEASCA MOTORUL SI AM PUS ANTIGEL SI APA DISTILATA SI ACU NU MAI TRAGE MOTORUL CUM TREBUIE DEBIA AM PRINS 60 KM/H ! CE AM STRICAT ? HELP SUNT INCEPATOR !

Ti-a fiert motorul pana a sarit capacul de la vasul de expansiune? Vezi ca ai in bord un indicator al temperaturii.

Acum.... probabil motorul bulit.

Daca ai fiert motorul e aproape sigur ca garnitura de chiulasa e ciupita (arsa). Mai grav ar fi daca ai mai mers dupa ce a dat apa afara. Verifica acum daca in vasul de expansiune sunt urme de ulei si daca in ulei a ajuns apa( pe joja ar trebui sa vezi o spuma alba, la fel si in busonul pe care pui ulei.
Oricum e musai sa schimbi garnitura de chiulasa dupa ce ai patit. Te va costa in jur de 50 ron garnitura. Recomand si un reglaj al culbutorilor deoarece s-au supraincalzit si s-au decalibrat.

Tine-ne la curent.

In momentul in care lichidul fierbe nu mai circula corespunzator prin motor si radiator.
Sa speram ca ai defectiuni minime. Trebuie sa mergi la un mecanic sa vada ce si cum.

acelasi lucru l-am patit si eu...de vreo 2 ori ca nu facea fata ventilatoru...am urcat in cheile rasnoavelor...si mi-a data apa dar nu toata afara...dar vreau sa va zic ca akm motoru imi trage de 2 ori mai bine......care e explicatia....?????

Nu am mai mers deloc dupa ce a dat afara , am stat 1 ora si am pus apa distilata si antigel si apoi am venit acasa nu prindea mai mult de 60 km /h am mers vreo 5 km dar q antigel si apa si motorul racit , era temperatura normala nu are spume jojo si nici ulei in vasul de antigel

Atunci refa reglajul culbutorilor si vezi cum se comporta. E posibil sa fie dereglati si supapele nu mai lucreaza la momentul corect.

tutankmon poti explica de ce crezi tu ca s-au dereglat culbutorii?.. \

YonutzSchumy mai mult ca sigur iti creste temperatura si nu bagi de seama, o garnitura de chiulasa = pana in 20 RON, desfaci capacul de la culbutori, desfaci suruburile de la chiulasa cu o cheie tubulara de 17, suruburile de la galerie, poti lasa carburatorul acolo pe galerie, nu o sa te incurce la ridicat chiulasa.. verifici garnitura sa nu aiba gauri/arsuri.. si chiar daca nu observi, indicat este sa o schimbi, .. o ungi in totalitate cu vaselina, si o pui la loc... daca nu stii sa reglezi culbutorii, cel mai bine e sa pui tijele de la culbutori cand le scoti afara, in aceeasi pozitie cum ii scoti din chiulasa, undeva pe jos si apoi numai le pui la loc fara sa reglezi mare lucru .... daca tot ai probleme, verifica si termostatul... dar cel mai bine.. DA UN SEARCH si o sa gasesti nu multe, chiar destul de multe topicuri in care s-a vorbit despre , si apropo, sa fii atent la temperatura apei care o indica in bord numai bine

Multumesc pentru explicatii , cred ca o sa schimb si termostatul , am vazut ca a crescut temperatura dar am crezut ca incepe electroventilatorul , si deodata poc a sarit capacul la vas si a sarit tot antigelul si apa , opresc motorul dar electroventilatorul ala dupe ce am oprit motorul la vreo 10 secunde a pornit .

This post has been edited by YonutzSchumy: 24 May 2009, 11:19

pai atunci inseamna ca ori este bulita termocupla, ori e infundat pe undeva radiatorul, sunt cacacioasa (scuzati expresia), fii tu mai prudent si pune doua fire il paralel cu firele de la termocupla si du-le pana in pord undeva si leaga-le la un buton, si cand vezi ca e temperatura crescuta, porneste butonul, fii mai precaut

Asta dacă releul ELV-ului nu face figuri... Pun pariu că a făcut o baie bună...

1. Nu toate piesele sunt facute din acelasi aliaj, deci si dilatarile sunt diferite.La temperatura de lucru au zis producatorii ca dilatarile sunt relativ egale iar orice crestere peste acest prag duce la dilatari diferite.
2. Esti primul pe care il aud ca da chiulasa jos si nu regleaza culbutorii.

crede-ma, nu o singura data am facut asta.. pt ca nu stiam sa reglez, si preferam sa nu merg la vreun mecanic ca sa ii dau vreo 100 ron ca sa imi schimbe garnitura.. si o schimbam eu, puneam tijele in acceasi ordine cum le-am scos, si mergea motorul brici, acum stiu sa reglez si culbutorii, mi se parea ceva destul de amanuntit, dar am invatat simplu din topicurile de pe forum

24 May 2009, 15:31:
si crede-ma tutankmon, iti dai seama daca trebuie reglati culbutorii, se aude... dar ca sa fiarba apa din motor din cauza la jocul culbutorilor.. MA INDOIESC

This post has been edited by burtik4u: 24 May 2009, 14:31

Ce am zis eu si ce ai inteles tu. In fine...

cer scuze te-am interpretat gresit )

Am rezolvat problema , nu era garnitura de chiluasa , ci DISCUL DE AMBREAJ ! L-am schimbat si acum merge Ok , cam prea moale pedala de ambreaj dar ....e bn

Ma bag si eu exact ca-n banc precum mecanicu' sau daca vreti ca OB-ul dar unde este legatura intre fiert motorul si ambreiaj????????
cred ca sunt rupt de BEAT!

exact asta am vrut sa spun si eu: discul de ambreiaj. bine ca ai rezolvat!

pai omul tura motorul pana fierbea probabil )) asta e legatura ))