salutare.rog cine poate sa-mi raspunda concret sa o faca cine nu stie sa se abtina.deci merga sa pui catalizator pe dacia 1310 pe carburatie???si daca da merge omologat adic trecut ca euro doi???????ms celor ce vor raspunde.

se poate pune. trebuie inlocuita toata evacuarea apoi.
omologare nu-ti face nimeni.
nu inseamna ca daca ai catalizator ai noxele conform euro2

mda ma gandeam io ca o sa iasa ceva bun din asta cu catalizatorul.asa ca mai bene alta masina si te scapa de taxe.

Eu zic să te liniștești și să nu mai pleci urechea la toate zvonurile... Mai e mult până departe...

Oricum, pentru a respecta normele Euro 2, ar trebui să adaptezi mult mai multe chestii decât acel catalizator...

Plus ca mai pierzi si din putere cu catalizatorul pus. Cred ca ar fi o treaba la cei care merg pe GPL (cred nu sunt sigur nu dati cu paru').

Eu la omologarea motorului la RAR aveam gaze conform euro2, pe GPL, am fost respins ca nu e motorul in parametrii non-euro. Nenea respectiv nu putea procesa avalansa de informatii prezentata, adica GPL-ul nu polueaza asa tare ca benzina!
De montat cat nu e mare lucru. Intre 70 si 100 de euro costa un cat pentru astra de 1,4 euro 2. 80 de lei un flexibil pentru evacuare si mai 50-70 de lei manopera. O sa ai gazele ceva mai mici, si reglat corect cred ca o sa te apropii de normele euro2.Din pacate nimeni nu iti va omologa modificarea, pentru ca traim in Romania. In schimb poti sa faci treaba asta pentru sufletul tau.

sa fim seriosi in maxim 1000 km...masinile cu carburator si catalizator sunt in mare Euro 1 si au si alte modificari+un carburator mult mai destept.

cunosc eu pe cineva care are catalizator si carburator omologate euro 1 iar carburatorul e unul normal la vizualizare exterioara. Eu as fi de parere ca daca nu ai mai bine nu iti pune caci cei care le au pe dacii vor sa scape de ele pentru ca micsoreaza puterea motorului si creste consumul cu cat se invecheste mai mult si cu cat se infunda mai mult

SGM.MIKE se simt imbunatatiri de cand ai scos catalizatorul nu? L-as scoate si eu dar nu stiu cum voi trece de ITP


This post has been edited by panter1: 7 Jun 2009, 02:59

Caurti unul lovit ( infundat) , bagi o ranga pe el pana nu mai ramine nimic din ceramica din el iar la ITP , odata la 2 ani , il montezi pe cel original.

Cei care i-si monteaza tobe sport si nu renunta la catalizator nu vor avea nici o diferenta cecat cu toba clasica pentru ca evacuarea e mutilata la catalizator.

This post has been edited by ciprianeduard: 9 Jun 2009, 19:33

Eu nu am ce sa simt pentru ca nu am avut catalizator, dar asta e un lucru cunoscut.

salutare. am fost oprit in trafic de cei de la RAR. mi-a fost verificata masina si mi s-a retinut talonul pe motiv ca am "noxe peste limita legala admisa". masina este o dacie din anul 1999 pe carburatie. nu ma pricep la mecanica,dar mi s-a spus sa schimb ambele tobe atat cea de mijloc cat si finala pentru ca sunt sparte si apoi imi voi putea recupera talonul.

ideea este ca nu vad o rezolvare in a schimba tobele pentru ca masina sa polueze mai putin.
dacia pe carburatie are catalizator ca nu ma pricep?
care ar fi solutia in cazul de fata?

PS: ambele tobe de pe masina sunt intr-adevar sparte si nu mai pot fi sudate / reparate. multumesc tuturor pentru raspunsuri.

Doar injectatele au catalizator si catalizatoru iti reduce noxele nu tobele, tobele au rolul de a reduce zgomotul si de a raci gazele de evacuare.
Noxele pot fi din cauza ca poate iti "papa" ulei motorul, amestec bogat de benzina si nu arde tot.
Dar treaba ca ai noxe peste limita legala admisa si tobe sparte e umpic dubioasa... asta ar insemna sa fie motoru obosit rau de tot...

schimba tobele toate,dute la RAR sa-ti poti recupera talonu si mergi linistit,au si ei un plan de realizat si a cazut beleaua pe tine
lasa chestia cu noxe la carburatie ca este deja depasita,daca cauti pe net vei gasii ce trebuie facut la carburatie sa ai noxe in parametri,dar daca masina merge OK laso asa nu umbla la ia so no strici,bucurate de ia cat timp mai sta pe roti

schimba-i filtru de aer.regleaza culbutori cu metoda evacuare deschisa la niste valori mai mari(0.20 adm si 0.25 ev) pentru a contracara anumite uzuri supapa-scaun de supapa si incearca sa ii dai o idee avansul mai mic.
regleaza carburatorul la relanti dupa urmatorul principiu:maxim de turatie(surubul de jos) cu minimul de clapeta inchisa(surubul de sus).
bafta.

Uita de tobe. Verifica daca este reglat corect carburatorul, aprinderea si daca motorul nu este uzat. Daca este uzat si consuma ulei, cresc si noxele.

This post has been edited by paul_p: 1 Sep 2014, 22:46