Constructia Centrul de Incercari Auto Renault de la Titu a fost amanata pana in trimestrul III al anului 2010, desi trebuia sa fie terminata în cea de-a doua jumătate a lui 2009 si in care trebuiau sa lucreze 500 de angajaţi. Se amana planurile de dezvoltare ale concernului Renault-Nissan? Este clar ca se amana din cauza crizei economice. Au spus ca nu mai exista finantare pentru acest obiectiv. Sursa: Antena 2 ora 20,00. Cateva detalii de pe Wikipedia: http://209.85.129.132/search?q=cache:J0u_T...o&ct=clnk&gl=ro În anul 2007 Renault a deschis în România, la Bucureşti, un centru regional de inginerie denumit Renault Technologie Romania (RTR). În acest centru vor fi dezvoltate proiecte pentru automobile şi platforme tehnice, ce vor fi vândute în Europa Centrală şi de Est, Turcia, Rusia şi Africa de Nord. Valoarea acestui proiect este estimată la peste 450 de milioane de euro şi consta în deschiderea a trei locaţii la Bucureşti, Piteşti şi Titu [3]. Menirea RTR este aceea de a veni în ajutorul planului ambiţios al celor de la Renault, care doresc ca până în anul 2009 să lanseze 26 de modele. Renault Technologie Romania aparţine de Renault Engineering şi va trebui să dezvolte opt modele pe an. Organizaţia Renault Engineering se împarte în două componente: un departament central şi centrele regionale. Renault Technologie Romania, în directă legatură cu Customers Renault Technologie Romania (RTR), se va ocupa în principal de design şi testare, achiziţie şi suport (management, resuse umane, IT). Centrul se va ocupa de dezvoltarea trenurilor de rulare dar şi de dezvoltarea unor modele pornind de la platforma Logan. RTR îşi va desfăşura activitatea în trei locuri: 1. Bucureşti: birourile de design (aproximativ 1.900 angajaţi); 2. Piteşti: probleme legate de asamblare şi tren de rulare (500 angajaţi); 3. Titu: Centru de testare, va fi deschis în cea de-a doua jumătate a lui 2009 (500 angajaţi). Printre primele realizări ale centrului, se numără ultima generaţie a modelului Renault Clio Symbol (varianta 2008) [4], împreună cu inginerii turci şi cei francezi, ingineri români de la RTR având o contribuţie importantă la partea de design a sedanului derivat din modelul de clasă mică.

postul asta nu lai vazut??? http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...dpost&p=1918077

Sorry, am dat cautare, dar nu am gasit discutia.

Renault opreste temporar lucrarile de la TITU
Vineri, 19 Iunie 2009, ora 11:56 - Ziarul Financiar


Renault a stopat lucrarile la centrul de tehnologie din Titu, din cauza lipsei de fonduri, activitatea urmand a fi inceputa de abia in al doilea semestru din 2010.

Initial, lucrarile ar fi trebuit finalizate in luna octombrie a acestui an, iar activitatea propriu-zisa trebuia sa inceapa in primavara anului viitor, relateaza Ziare Financiar.

"Perioada actuala, destul de dificila, a generat un usor decalaj al proiectului, santierul fiind oprit pentru cateva luni, pentru a asigura surse externe de finantare. In prezent, constructia centrului este confirmata, cu finantare din partea BERD si BEI, inceperea activitatii centrului fiind prevazuta in al doilea semestru al anului 2010", a spus Anca Oreviceanu, director de comunicare al Renault Tehnologie Romania.Proiectul este evaluat la 450 de milioane de euro, prima faza costand 166 de milioane de euro. Banca Europeana pentru Reconstructie si Dezvoltare detin aproximativ 50% din centru.

[attachmentid=1627532694]

This post has been edited by loganfan2008: 20 Jun 2009, 17:50

http://standard.money.ro/articol_102327/lu...ru_s1_2011.html

Lucrările la RTR, reluate în iulie, după şase luni,
finalizarea - stabilită pentru S1 2011


06 iulie 2009 de Marius Serban

Lucrările de construcţie de la centrul tehnologic Renault Technologie Roumanie (RTR) de la Titu, Dâmboviţa, care presupun investiţii totale de 450 milioane de euro, vor fi reluate în această lună, după ce au fost întrerupte la începutul acestui an, în urma dificultăţilor legate de asigurarea finanţării, au declarat pentru Business Standard reprezentanţii RTR.


Proiectul RTR va fi finanţat atât de Renault, cât şi prin credite acordate de Banca Europenă pentru Reconstrucţie şi Dezvoltare (BERD) sau de Banca Europeană de Investiţii (BEI), prima etapă a proiectului necesitând investiţii de 166 milioane de euro. Creditul BEI va fi de 83 milioane de euro, iar cel de la BERD, de 44 milioane de euro. În plus, subvenţiile de la stat ajung la 28 milioane de euro. În urma acordării acestui credit, participaţia BERD în cadrul proiectului va fi de aproape 50%.

“Lucrările vor fi reluate în luna iulie, după ce au fost întrerupte în urmă cu şase luni ca urmare a problemelor de finanţare. Cu ajutorul fondurilor externe vom termina primele instalaţii la jumătatea anului 2010. Cu siguranţă, vom termina întregul proiect cel târziu în primul semestru al anului 2011”, au mai spus oficialii RTR.

Potrivit proiectului iniţial, lucrările de construcţie pentru prima etapă a proiectului RTR urmau să fie finalizate în luna octombrie a acestui an, deschiderea oficială fiind stabilită pentru primăvara anului 2010.

Centrul RTR va avea circa 3.000 de angajaţi, faţă de 2.000 de salariaţi care lucrează acum în cadrul RTR la Bucureşti şi Piteşti.

În cadrul centrului de la Titu, al treilea centru de design al constructorului, după cele din Franţa, de la Aubevoye şi Lardy, vor fi testate, potrivit oficialilor companiei, jumătate dintre viitoarele modele.

Complexul va avea nouă piste diferite, cu o lungime totală de 30 de kilometri, care vor include un inel de viteză, piste deformate pentru testarea suspensiilor şi piste cu apă.


În cadrul RTR, cu o suprafaţă construită de 80.000 de metri pătraţi, vor funcţiona 100 de bancuri de încercare.

În plus, vor exista laboratoare care vor analiza materialele şi subansamblurile produse în reţeaua Renault. Unitatea se va întinde pe 370 de hectare, dintre care 114 hectare sunt provenite de la persoane fizice, iar restul - de la o unitate militară de aviaţie dezafectată.


--------------------------------------------------------------------------------

Centrul RTR Titu
Construcţia centrului RTR a fost întreruptă temporar din lipsă de finanţare

450 mil. euro - Investiţii totale
166 mil. euro - Prima etapă
3.000 de angajaţi în total
2.000 de angajaţi în prezent
370 de hectare în total
8 hectare - suprafaţă construită
30 km de pistă
100 de bancuri de încercare
Sursa: Compania

This post has been edited by fansuv: 7 Jul 2009, 15:27

http://www.zf.ro/eveniment/reportaj-zf-o-z...romani-4639716/


200 de ingineri. Nu este vorba despre organigrama unui institut de cercetare, ci despre centrul de tehnologie dezvoltat de Renault in Romania, Renault Tehnologie Roumanie (RTR). Numarul angajatilor RTR urmeaza insa sa creasca pana la aproximativ 3.000 pana la finalizarea constructiei bazei de teste de la Titu, judetul Dambovita.

Daca va intrebati cu ce se ocupa o parte a celor 2200 de ingineri de la Centrul Renault Technologie din Mioveni, aveti raspunsul in filmuletul atasat precum si in pozele din galeria foto: fac praf masini.

La fiecare 3-4 zile, in laboratorul de crash-teste de la Mioveni se efectueaza cate un test. Noi am avut ocazia de a vedea un test frontal cu un Sandero echipat cu motorul diesel Euro 5 care va fi prezent pe gama Dacia incepand din 2011. Testul a fost efectuat la viteza de 65km/h, cu offset de 40%, iar rezultatele le puteti vedea cu ochii vostri.

Habitaclul a rezistat bine impactului, desi pavilionul s-a deformat iar structura frontala a celulei de siguranta a prezentat si ea anumite deformari minore. Totusi, usa soferului parea ca se poate deschide cu usurinta iar elementele din bord nu atingeau picioarele acestuia sau ale pasagerului fata.

De precizat ca masina a fost testata fara capota fata montata, pentru a se putea filma cu una dintre cele sapte camere video de mare viteza si modul in care se deplaseaza piesele din compartimentul motorului. Acestea sunt astfel gandite incat in cazul unui impact frontal se compacteaza pentru a absorbi si ele o parte din energia impactului, fara a intra in habitaclu.

Testul vazut in realitate te impresioneaza, forta impactului la 65km/h fiind atat de mare incat sunetul rezultant te asurzeste. De aici si rugamintea din partea echipei de testare de la Dacia: purtati centura de siguranta pe toate locurile masinii. Altminteri, degeaba habitaclul rezista si degeaba se investesc bani in protejarea pasagerilor daca acestia se fac farame lovindu-se de scaune, volan sau parbriz.

Pentru a putea intelege forta impactului pentru un pasager care nu poarta centura pe locul din spate, acesta se va lovi de scaunele fata exact cu viteza pe care o are masina in momentul accidentului (in cazul de fata 65km/h). Cine considera ca scaunele sunt suficient de moi pentru a nu pati nimic nu are decat sa alerge cat poate de repede si sa se arunce cu capul inainte intr-un perete mochetat. Efectul va fi acelasi; in fapt, de 4-5 ori mai puternic.

De asemenea, copiii care nu se afla in scaune Isofix, sau care nu poarta centura de siguranta (daca sunt mai maricei), au tendinta de a zbura pur si simplu prin parbriz. Impactul cu acesta ii omoara pe loc, din cauza tasarii vertebrelor gatului. In plus, chiar daca soferul si pasagerul fata poarta centura, cei din spate ii pot lovi cu capul sau cu membrele direct in zona cefei, cauzandu-le leziuni mortale.

Centura de siguranta este esentiala asadar pentru toti pasagerii, inclusiv pentru sofer, airbagul singur nefiind catusi de putin suficient. Combinatia centura-airbag este cea care permite salvarea de vieti omenesti. Din Sandero-ul testat pasagerii puteau iesi pe picioarele proprii, dar numai daca purtasera centura.

Datorita reactiei de franare a soferilor, circa 90% din impacturile frontale au loc la viteze mai mici de 65km/h, ceea ce a determinat producatorii auto sa isi dezvolte structuri deformabile capabile sa faca fata cu brio la aceste viteze. Sandero-ul din test a rezistat bine, insa o viteza mai mare ar duce fara indoiala la deformari majore ale structurii de siguranta a masinii. Vorbim totusi de o masina low-cost.

Vom reveni cu amanunte si despre activitatile generale de la Renault Technologie Roumanie intr-un articol viitor.


http://www.drive-test.ro/stiri/1343/specta...ndero-live.html

This post has been edited by fansuv: 15 Jul 2009, 18:22

BEI a aprobat creditul de 83 mil. euro pentru centrul Renault de la Titu


Bogdan Alecu 13.08.2009


Banca Europeana pentru Investitii a aprobat un imprumut in valoare de 83 de milioane de euro pentru dezvoltarea centrului Renault Technologie Roumanie de la Titu, unde vor fi testate si proiectate atat urmatoarele modele Dacia, cat si Renault. Proiectul presupune atat investitii in infrastructura, cat si in echipamente de testare. In noul centru tehnologic vor fi create 600 de noi locuri de munca si indirect alte 3.000 de posturi. In prima jumatate a acestui an lucrarile de constructie de la Titu au fost oprite pentru atragerea de finantari, lucrarile fiind finalizate in proportie de 20%. In cadrul proiectului in valoare totala de 166 mil. euro participa si BERD, cu 44 mil. euro, in urma achizitiei a circa 50% din RTR, iar statul roman a aprobat o subventie de 28 mil. euro, aferenta investitiei. Astfel, daca potrivit proiectului lucrarile urma sa fie finalizate in octombrie 2009, centrul va fi deschis de abia spre finalul verii viitoare. RTR are in prezent 2.200 de angajati in unitatile din Bucuresti, Mioveni si Titu, dintre care 30 de ingineri au fost angajati in primele sase luni ale acestui an.

marti 17 aug. 2010

[attachmentid=1627649972]

Se pare ca inaugurarea va avea loc la mijlocul lunii viitoare, atunci cand sunt asteptati sefii Renault din Franta si presedintele nostru suprem, traian B.

LE: CIAR Titu --> CTT (Centrul Tehnic Titu)

This post has been edited by membru_DC: 21 Aug 2010, 09:43

inaugurare pe 15 sept 2010 .....

interesante comentariile de pe internet (e vorba in special de publicatiile franceze) la articolele despre lansarea Centrului Tehnic Titu (RTR)

les dernières réactions:

"Renault en Roumanie ; c'est bien, les Roms qui "rentrent" chez eux vont pouvoir trouver du travail ! c'est très bien ! Nous leur fournissons même du travail !"

"Voilà du travail pour les ROMS!!! s'ils en veulent, ce dont je doute fort!!!!!!!!!!!!!"

"aucune réaction du PS
bizarre aucune réaction du PS face à cette annonce. C'est vrai que l'ex patron de Renault a délocalisé massivement tout en étant de gauche !!! Faites ce que je dit mais ne faites pas comme moi"

"ne pas oublier que la-bas non plus on n'emploie pas
de roms! n'en deplaise a ceux qui pensent que les roms sont heureux qu'en France!"

"merci sarko
renault avait reçu des aides du gouvernement contre une non délocalisation et pourtant ils l'ont fait, merci sarko"

"Ca continue encore et encore...dixit Cabrel
Encore des emplois qui échappent aux français, donc des cotisations qui échappent à la sécu et aux caisses de retraite...Tout est parfait dans le meilleur des mondes !"

oiseaufou
chouette du boulot super bien payé pour les roms renvoyés par le sarko faciste ..ms payés à quel prix ?

"Non, c'est pas la france qui a laissé tomber renault, c'est les actionnaires qui en veulent de plus en plus, regardez un peu le salaire d'un ingénieur Français et celui d'un Roumain, certe Renault a perdu du terrain mais reste leader sur le marché européen et n'a jamais dégagé autant de bénéfices qu'en ce moment !!!!!!!!!!!!!!!"

This post has been edited by membru_DC: 23 Sep 2010, 20:15

nu prea le am eu cu franceza, dar astia-s chiar magari

Eu ma intreb unde incap cei 32 de km de pista de incercari in cele 370 de hectare totale. Chiar atat e pista, sau vroiau sa zica 3,2 km?

This post has been edited by argon: 24 Sep 2010, 14:27

Bravo mah, da e pista de avioane?
Are curbe in pusca mea..... Sau sectiuni paralele daca vrei.

poza de mai sus nu-ti spune nimic?

PS: pista se considera si traseul de offroad care logic nu este asfaltat/betonat

This post has been edited by membru_DC: 25 Sep 2010, 14:05

o poza mai recenta

[attachmentid=1627701314] [attachmentid=1627701315]