Salut lume


am primit de curand in custodie o dacie 1310, an productie 1985.


masina a fost a bunicului meu - fie iertat - care timp de 8 ani a condus in total 30.000 km. din 93 si pana in 2009 a mai parcurs vreo 50.000 km, deci acum are in total aproape 80.000 km.


masina a avut schimbate urmatoarele piese:
* 2001 - 4 telescoape noi + 2 arcuri noi pe spate [a carat la viata ei multi saci de cartofi, era nevoie] (irelevant pt problemele de mai jos)
* 2005 - 4 cauciucuri noi (deasemena irelevant; cauciucurile s-au pastrat destul de bine)
* 2006 - electromotor nou + ambreaj nou + a 2a toba esapament din inox + pompa de benzina noua + baterie noua
* 2009 - pompa frane noua, saboti frane noi, butioase noi + radiator nou + planetare noi (dinalea origonale dacia, cumparate prin `87-`88 si pastrate bine; a ramas mecanicu` masca cand le-a vazut)


ce am pus eu pe ea:
* 2009 - capac delcou nou (era crapat vechiul capac) + fise noi (2 fise erau topite si cimentate in capacul de la delcou) + 4 bujii noi (dinalea la 10 lei din carefour), am mai schimbat eu vreo 2 platini dinalea puturoase romanesti (tocmai mi-am luat platini frantuzesti, dinalea albastre vidate pe la 6 lei, o sa pun una sus maine ca am de facut un drum catre casa si inapoi pe weekend)


asa, si motorul nu a fost segmentat niciodata in viata lui; gazele de carter sunt scoase separat (daca le bag in carburator zice mecanicu` ca se ineaca dar oricat dau la pedala nu scuipa nimica si gazele nu au nici o culoare)


nu ma plang ca nu merge, ca de dus ma duce si ma si aduce inapoi, de fiecare data am ajuns la destinatie. totusi are cateva probleme. o sa le spun pe rand, de la mai grav la mai putin grav.


ce e drept, sunt si sofer incepator, dacia e prima masina, o conduc de vreo luna iar carnetul il am de peste 6 luni. de condus am mai condus destul inainte sa-mi iau carnetul ceva tractoras puturos de gospodarie prin state (work and travel, o excursie de care nu sunt prea mandru) [ fara sa ma laud, instructorul nu prea se plangea de mine ].


deci dupa cum ziceam bubele masinii (cele mai grave sunt primele):
1. pe la 70-80 km/ora baga frana de motor instant: fie tinand pedala de acceleratie constant la un nivel anume sau apasand-o progresiv - pe masura ce observ ca ajunge la viteza constanta o apas putin mai mult etc - la un moment dat se apuca si imi baga frana de motor vreo 3-4 secunde dupa care incepe si sughite, efectiv sughite: juma` de secunda e ok, juma` de secunda baga frana de motor. i-am schimbat atunci bujiile ca m-am gandit ca e de la partea electrica dar tot o laie a fost... am inceput sa desfac carburatorul dar cand am ajuns la camera de nivel constant imi spune un coleg de servici care se pricepe destul bine (el m-a ajutat cu bujiile si carburatorul pt ca mecanicii de la service-ul acela vestit m-au trimis la remat. i-a bagat de unde au iesit - doar ii erau preteni - si am inceput sa lucram cu sculele lor)... deci cum desfacem carburatoru` imi zice ca e curat ca lacrima si incepe sa verifice plutitoru` din camera de nivel constant. zice ca cica e la 5 milimetrii si nu la 7 (deci imi ineaca masina), si il face la 7 milimetrii. mai verifica ceva ac care face vid pe acolo si zice ca nu imi face vid bine si ca tre` sa merg sa iau unu` sa imi inlocuiesc. nu prea stiu despre ce e vorba dar daca trec odata pe la un shop de piese de dacie de odinioara cred ca m-ar lamuri cineva.
2. porneste ca fanu` ca sa zic asa pe sleau. adica ii dau cheie, porneste la prima cheie (fara soc), dar daca ambalez putin moare instant. la a 3-a sau a 4-a cheie porneste ok. azi de dimineata cand am pornit-o am pornit-o cu socul tras -- stiu ca asa se face cand ai platinile puscate dar o sa le schimb si o sa vad din nou cum face -- si a pornit destul de binisor, ii dadeam benzina si nu facea urat
3. se incalzeste destul de repede, adica daca e soare puternic afara si fie urc vreo serpentina sau merg prin oras iar racirea e pe circuitul mic aproape ca ajunge la 95. cand am fost prima data la mecanic cu ea mi-a ajunstat avansul si mi-a zis ca aia o tinea in forta si se incalzea ca dracu` si manca ca ma-sa.
4. bateria e totdeauna sub linia de plutire (adica tensiunea de incarcare), mai ales daca dau drumu la faza lunga sau scurta (fyi: faza lunga e trecuta prin releu). am observat ca daca opresc becurile si turez nitelus fetita acul acela ajunge aproape de mijloc. sincer nu l-am pre observat la drum lung dar o sa incerc sa fiu atent la el, zi si noapte.


i-am mai schimbat panoul de sigurante (de fapt asta a facut-o un electrician care mi-a si zis ca faza lunga e pe releu) deoarece au inceput sa se topeasca soclurile sigurantelor de faza lunga, cica de la oxidare (na, cu sigurante de cand e dacia ce sai faci). am cumparat de care mi s-a cerut, dinacela negru cu contacte groase de alama (galbene).

am curatat toate filtrele de benzina (filtrul stas de dacie si filtrul de la carburator; mai am un filtru dinala de renault pus pe furtun cu 2 coliere)

ce sa mai zis... mi se pare ca avansul vacumatic e masochist. ce vreau sa zic? are un por acolo dedesubt care mi se pare il vad infundat destul de des. si am mai observat ca daca tin dejtiu pe poru` ala parca e subtureaza motoru. daca scot furtunul dintre carburator si avansul vacumatic atunci parca primeste o turatie putin mai inalta (fata de cum e cu furtunul pus).



domnilor, ce sa mai zic. hai ca nu vreau sa-l bat pe liviu rebreanu.... daca aveti nevoie de 1-2 poze pe la motor sau pe unde ar fi nevoie zice-ti-mi si odata le-ncarc.

astept de acum incolo raspunsuri de ale dumneavoastra. sper sa ma puteti ajuta putin. pana acum nu am gasit in tot cluju` un mecanic care sa aiba putin timp sa iasa cu mine inafara satului astuia, spre turda, sa vada cum baga frana de motor la 80/ora pe drum drept, 60-70/ora in panta usoara si 90-100/ora in coborare.

multumesc anticipat!!!!!