a facut cineva impamantarea la masina???cica ar...citez... " - pornire mult imbunatatita chiar si cu bujii mai reci - stabilizeaza motorul la turatii inalte si ralanti - performante imbunatatite ale bujiilor - consum de combustibil redus - ardere mai buna si un grafic de putere imbunatatit - se poate monta pe orice masina turbo sau nu - farurile, sistemul audio, stopurile vor functiona mult mai bine - crestere de putere intre 2-8 cp in functie de motor - acceleratie mult imbunatatita " cablurile sunt rosii intr`o poza, si albastre in alta. Imi poate explica cineva mai in detaliu ce anume trebuie legat cu firele alea. Multumesc anticipat http://img442.imageshack.us/gal.php?g=1948814840.jpg

Am auzit ca si un paratrasnet aduce ceva putere si demaraj.

si eu credeam ca in viitor,masinile vor deveni avioane.Se pare k m-am inselat! vor deveni troleibuze!!

da se poate ... tu duci in piata si iei un ghiveci mai mare ... se ia o bucata lopata se umple cu pamant , se iau 3- 4 bare de cupru de 1 m se leaga intre ele si se leaga la masa masini ... am uitat sa iti pui ghiveciu in porbagaj .... si sa il mai uzi din cand in cand ca sa faca priza mai bine .... hai ca am auzito si pasta ...

Daca nu e scumpa vreau si eu vro 2-3 bucati de impamantare. Pune si tu un link cava.

Eu zic să sapi o groapă mare, 4x3 m, și s-o împământezi cu bine, cu simț de răspundere, că merită!

Va rog nu imi mai poluati threadu, daca nu sunteti in stare sa spuneti ceva ce ma intereseaza, mai bine nu

man cablurile acelea pe care le-ai vazut tu in poze nu sunt pentru impamantare ci pentru o masa mai bine la caroserie...uramreste bine cablurile sa vaezi ca toate cablurile ajung la baterie....probabil omul are probleme cu masa...in capul lui

stii ce e aia masa, cadere de tensiune, stii sa o masori pe faruri de exemplu? daca ai stii, ai masura, daca cumva exista ai curata legarea maselor existente, si ai lasa prostiile despre care e vorba in acest topic.

Railor!
Bati in pamant niste tevi ..... la o adancime destul de mare (trebuie sa te asiguri ca au ceva umezeala tot timpul). Bati trei tevi lungi, in 3 puncte separate.....apoi le conectezi intre ele cu niste platbanda (prin sudare), in asa fel incat sa obtii un triunghi. Tot cu o bucata de platbanda te legi si de masina. E bine sa o sudezi pe puntea spate, pe o portiune cat ma lunga. cred ca e bine sa masori si rezistenta prizei de pamant....care ar trebui sa fie pe la 4 Ohmi (dar nu sunt sigur, mai intreaba).
Dar am o singura rugaminte....daca pleci undeva dimineata devreme, nu pleca cu scartait de roti. O sa smucesti cam tare planeta si ma dai jos din pat.
Poti sa te distrezi si altfel cu priza asta de pamant. In timpul unei furtuni puternice...cu fulgere.....tine o mana pe platbanda aia de mai sus si alta mana pe o platbanda care duce undeva catre varful unei constructii. O sa fie electrizant!!!!

frate ce e cu aberatiile astea pe capul tau?ai chef de misto si glume du-te la teatru...

hai ma terminati inchideti topicul parca erau alte lucruri mai importante de vorbit. Acum o sa zica unii si alti ati vazut la vechiile daci 1310-1300 daciile sport avea o panglica din cauciuc care atingea drumul pe care rula si de aceea fugea .
Acei conductori din poza sunt montati pentru curentii mari pe care unele componete eletronice - eletrice.

pe initiator poate chiar il intereseaza realizarea prizei de pamint asa ca pun eu o informatie despre realizare  realizarea_prizei_de_pamint.pdf ( 931.54k ) Number of downloads: 182
, aia e o imbunatatire a minuslui de la baterie , dar nu ii vad rostul atita timp cit caderea de tensiune intre borna minus a bateriei si orice punct metalic de pe motor sau partea de tabla a caroseriei nu este mai mare de 0,1-0,2V iar daca este mai mare se cauta problema care genereaza acea cadere de tensiune si se remediaza (curata schimba) se depisteaza cu un aparat de masura pe scalele de 2V sai 0,2V (200 mV)

SUCCES !!

This post has been edited by bygy007: 3 Aug 2009, 21:27

Pana la gluma, hai sa gandim putin, electrozii ai de pe frontala alimentati cu un curent calculat in contact cu aerul sa-r putea sa induca ceva curent ......dar daca nu stii cum arata instalatia finala putin probabil sa iti ai cu parerea.....oricum nu are treaba cu impamantarea........si oricum sunteti buni la gluma toti.

http://www.srz.ro/pagini/Accesorii%20Turbo.htm Pt cei care o ard pe campii si o dau in gogosi cu straturi de flori v-ati gresit forumul... Ce ati demonstrat cu posturile de mai sus? Kit-ul respectiv ajuta si nu prea. Nu prea la motoare mici si ajuta f mult la motoare mari. Studiez si eu problema dar deca sa dau 95 de uro pe kit-ul respectiv mai bine il fac de la "0"... Cresterea de putere cred ca va fi la fel ca la montarea unei finale sport...

totusi e cam impropriu spus "impamantare" poate chitu ala chiar ajuta la ceva dar nu cred ca ajuta la cresterea puteri cu 8 cai si daca ii da cum ar face asta? daca stai si te gandsti reduce rezistenta caroseriei cupru fiind mai bun conductor decat fieru e normal , car cati volti se poate pierde pe 1 1,5 m lungime? cred ca e chestie pur comerciala , al acolo avea un radiator de racire , poate o fi electric ... dar la dsn cum credeti ca ar da power?

credeam ca ati inchis discutia "electrozii ai de pe frontala alimentati cu un curent calculat in contact cu aerul sa-r putea sa induca ceva curent " cum vine asta sa induca de parca aerul se comporta precum un magnet iar eletrozi precum o bobina ...
Cu siguranta acele fire trase sunt pentru turbinele alimentate in curent continuu .

Existau odata acele bride de cauciuc bun conductor electric(grafitat,metalizat) ,care facea descarcarea electrostatica a caroseriei la pamant,ca urmare a frecarii acesteia cu aerul in mers si pentru a nu exista diferente de potential intre gatul rezervorului (care era metalic la vechea Dacie) si pompa de la peco, in momentul alimentarii.Acelasi lucru se intampla si la descarcarea cisternei la rezervorul din peco,se leaga un un cablu intre cisterna si rezervor pentru a anula efectul electrostatic creat la frecarea benzinei cu furtunul.Deci ,nu are decat rol de prevenire a incendiilor.

pai una e o statie peco si un tir care are un rezervor de 2 tone ma rog poate si mai bine si alta e un rezervor de 44 -50 de litri , nu mai ai motor realizat de pitesti ! Nu mai are carburator in mare e eletronic cam tot , supape de securizare ... eu nu inteleg nu aveti ce face cu bani. Mai bine investiti intr-un cablu de scanare a injectiei ca de asta va loviti mai tot timpul , un manometru pentru verificarea presiuni in rampa...

Unde ai văzut tu cisternă de TIR cu capacitate de 2 tone??? Numai rezervorul unui TIR are 500 litri.

Am mai pus problema si pe un forum de electronica... si am inteles ca masina avea destui consumatori sub capota( gen turbine, si alte dracovenii) si cu firele alea a facut o alimentare mai buna... sa treaca toti amperi mai repede... deci e cam impropriu termenu de impamantare.
@djasu82 nu stiu ce inseamna/face un cablu de scanare a injectiei

Dupa topicul cu vortexul mai apare unul cu impamantarea. Si unii chiar mai cred in prostiile astea. De unde le scoateti fratilor? De pe Minimax?

De pe Cartoon Network.... Daca aveai habar de macar 5% din ce reprezinta chestia aia nu faceai afirmatia de mai sus... Si ca sfat, decat sa faci posturi aiurea pe un forum public, cauta un joc on-line, ocupa mai bine timpul!

Ma refeream la cisterna care aduce benzina la peco,nu rezervorul TIR-ului,si nici nu ma gandeam la realizarea vreunui cablu de descarcare electrostatica(acel cablu exista- nu la motor,el se leaga intre carcasa cisternei si carcasa rezervorului pompei- si sunt obligati sa-l foloseasca).Ceea ce am vrut sa spun este ca aceasta este singura impamantare folosita la autovehicule,ceea ce se discuta aici este de fapt vorba despre legaturi de masa.Intradevar ,o legatura de masa imperfecta iti poate da multe batai de cap,dar la o legatura deja buna ,sa mai pui inca una peste ea,nu inseamna ca masina fuge mai repede pentru ca ai mai multi cai sub capota!

deviati de la subiect ... sa revenim la cablurile noastre de sudura sau daca nu sa inchidem topicu ca vad ca dam din una in alta

Daca faza cu impamintarea reprezinta o exprimare nefericita pentru cablurile de masa separate de caroserie (adevarul e ca multi necunoscatori adopta niste expresii care in timp intra in folclor ) tocmai mai reperam una: sa treaca toti amperii mai repede.

Probabil ca omul se referea ca respectivele caburi ofera o rezistenta mai mica si implicit o cadere de tensiune pe ele mai mica la curentii mari din circuit. Dar sa spui ca astfel trec amperii mai repede...

Curentul electric "circula" ci viteza luminii. Asa spune teoria, deci nu poate merge mai repede sau mai incet...

Miscarea ordonata a purtatorilor de sarcina intr-un conductor este caracterizata printr-o viteza medie (viteza de drift), ce se mentine constanta in cazul unui curent electric continuu. Stabilirea, practic instantanee, a curentului electric la inchiderea unui circuit este datorata campului electric, a carui viteza de propagare este de ordinul vitezei luminii, mult mai mare decat viteza miscarii de drift a purtatorilor liberi din conductor.

This post has been edited by bnedea: 3 Sep 2009, 09:31