Salut la toti userii patesc si eu ceva suparator.... motorul meu are 2200 km de la rk in totalitate....a inceput sa imi scoata fum pe la capacul de culbutori....daca ii scot furtunasul merge ok....cel putin pana astazi cand a inceput sa imi stea presiunea 2 in loc de 6 cat aveam in mers...daca il las bagat numai mere in relanti trepideaza etc...de la ce poate fii ?? ulei am avut in ea Liqui Moly...10w40..acum l-am schimbat cu Lubrifin...aceleasi simptome...ce sfaturi imi dati This post has been edited by Ov: 20 Sep 2010, 12:52

Reparatie prost facuta sau utilizare gresita in perioada de rodaj,dar inclin spre prima varianta.Trebuie demontat motorul si vazut concret ce-i acolo.E exclusa total vina uleiului.

Ce set motor ai folosit si unde ai facut reparatia ?
In primii 2.000 de km. ai avut probleme cu motorul, i-ai facut un rodaj ?

la 500 km am schimbat uleiul/ la 1 mie de km mi-a strans chiuloasa...si am schimbat iar uleiul si nu am avut probleme...nu am trecut cu masina de 2500 ture..nu am forjat-o si nici de 80 km/h nu am trecut..am tinut rodajul exact ca la carte....set motor a fost 5 milioane 100...de pitesti..am mai schimbat pompa de ulei...cuzineti palier/biela la r1...arbore rectificat la r1...chiuloasa rectificata intotalitate scaune/arcuri planata/luat din ea 1.2 mm....volanta usurata aprox 200 g...schimbat distributie ...schimbat ax cu came...am schimbat absolut tot in motor...dintr-o data am patit asta ..reparatia capitala am facut-o la un mecanic care are service nu stiu ce sa zic

This post has been edited by Alex4u: 19 Sep 2010, 08:54

Sa stii ca nu-i normal deloc sa ai 6 atm. presiune de ulei in timpul mersului,cu motorul cald. Ceva a fost infundat in circuitul de ungere,cred ca pe la arbore sau ungere camasi. E clar ca nu mai ai compresie si s-au dus segmentii pt. ca n-au avut ungere suficienta,ori mai e posibil sa se fi montat segmentii gresit pe piston. Du-te la mecanic si

a si am ami observat daca scot joja sar stropi de ulei :| zici ca fierbe uleiul

Pai da ,ca jumatate din compresie se duce in baie si putere canci ! Cred ca segmentii sunt ca sarma. Ai dat si o caruta de bani sa faci treaba buna. Sa ne tii la curent !

nu cred ca o mai fac...toti banii am bagat in motor..si nu am luat nimic de srl...am schimbat 2 pompe de ulei pana am probat una buna...si degeaba...inseamna ca omul care mi-a facut motorul a fost meserias.....

e clar ca pierzi compresia mai ales daca iti arunca stropi. inclin sa cred ca segmentii de ungere is de vina. desfa-o tu cand ai timp si vezi ce-i de facut ca toti" meseriasii" fac o treaba al dracu de buna. tot ai bagat bani in ea

??????

aseara m-a lasat in mijlocul orasului...am impins eu ce am impins sa eliberez strada principala....cred ca am facut si o intindere de ligamente...era 7 seara...am inceput sa verific pana pe la 9 cand numai vedem ....am luat-o pe jos acasa..am ajuns pe la 10..jumate pe la 11 am luat pe un prieten si am adus-o trasa....am cam crapat si bara pe fata ..acum nici nu stiu de ce sa ma iau prima ...de ea :-??



revin--- am schimbat pompa de benzina acum...si am observat ca scapa ceva benzina in ulei...abia l-am schimbat sapt trecuta...acum ma gandesc sa il schimb iara...oare sa fie si asta cauza fumului:-?? hmm

This post has been edited by Alex4u: 22 Sep 2010, 11:59

Schimba uleiul.In amestec cu benzina s-a diluat,pierzandu-si proprietatile de ungere.

Benzina în ulei - moartea cuzinetilor . A spälat pelicula de ulei si acum ai cuzinetii praf . Presiune 6 cu motor cald ??? straniu .
Segmentii în linie - compresia în baie . Verificä compresia pe fiecare cilindru .
Schimbä uleiul , dar înainte de asta eu zic sä dai baia jos si sä verifici cuzinetii . Desigur nu se recomandá sä mai umblii cu ea asa dacä nu vrei sä rectifici din nou arborele .
Baftä !

am schimbat iar uleiul....am pus m20w40 de la lubrifin...acum am presiunea 2 in relanti si 5 in mers ....merge ok motorul acum dar parca tot scoate niste fum pe furtunul de la culbutori..si de la 70 parca numai are putere ...poate fii si carb dereglat..dar nu sunt foarte convins de fumul de la furtunul ala..motorul a ajuns la 2300 dar ma gandesc sa mai dea fum pana se vor mai aseza segmentii sau ce se intampla:-?? pe toba nu da deloc..si bujiile le scot afumate negre...nu umede

am alta problema e a 2-a oara cand in mers normal se opreste si pa...numai reusesc sa o pornesc..numai vine benzina pana acum credeam ca este pompa de benzina...dar astazi am luat de la cnv una care merge ok si degeaba....atunci am scos furtunul care vine de la conducta pana la pompa si am suflat pe el cu pompa de umflat roti sa bolboroseasca in rezervor..dupa asta porneste la sfert..de la ce sa fie :-? mizerie in rezervor nu am decat un plutitor scapat acolo....sa fie de la conducte ?? astept urgent raspunsurile voastre ..multumesc

Incearca sa schimbi bobina de inductie cu una nou/buna si incearca asa.Si eu am patit-o la fel.Pina nu am schimbat bobina nu am scapat de problema.
Succes

pai dc sa schimb bobina ...daca nu imi vine benzina din rezervor pana nu suflu pe conducta...nu inteleg gunoaie in rezervor nu cred ca am sa se exfolieze conductele?? dar sunt din cupru

Stimate coleg , la epurator este normal sa fumege putin dar faptul ca se opreste , trebuie sa verifici diuza de pe furtunul catre galerie , dar si stutul de pe galerie sa nu fie infundat de aceea se opreste . La un asemenea RK , trebuia sa verifici si carburatorul dar si rezervorul . La carburator sa nu ai blocat cuiul ponto si-ti baga benzina in baie . Nu desfa nici un motor nu are sens .Succes daca ai nevoie ma poti contacta pe " PM" sau telefon , este jos la semnatura .

Alex4u - eu am inteles ca iti vine benzina dar se opreste masina si nu mai vrea sa porneasca.Scuze pentru raspunsul meu eronat.

Parerea mea este sa consulti specialistul care a efectut lucrarea , eu dau garantii la lucrarile efectuate dar pierzi garantia daca isi baga altul gheara pe acolo .

am fost la el si se da lovit..ba ca nu se mai fac piese ca alta data chiar daca am pus tot de origine..ba ca cica e normal sa fumege pana se mai aseaza segmentii...ba ca fara un test de compresie nu avem ce vb...si acum ca e la spital

In rezervor e o sita pe conducta de tur. Daca aia se infunda nu mai trage benzina.

Mai dati si voi Search, ca se tot repeta aceleasi intrebari, despre aceleasi probleme tehnice.
Ai scapare de gaze in carter datorita neetanseitatii piston&segmenti - cilindrii ori pe langa tijele supapelor. Cel mai probabil scapa compresia pe langa segmenti. E o problema care afecteaza 99% dintre Dacii. In majoritatea cazurilor ne referim insa la pierderi mici, neglijabile, absolut normale. Pentru a fii edificat, poti sa desfaci busonul de umplere cu ulei, pornesti motorul si te uiti cu atentie pe unde emana gaze. Daca vine pe langa tijele culbutorilor = ansamblul segmenti/piston/camasi; daca scapa pe la supape (putin probabil) = evident, neetanseitate supape (scaune/ghiduri). Repet, cel mai probabil "problema e jos", nu la supape.
In cazul tau, din pacate, ai piereri considerabile de gaze in baie, si, pe langa faptul ca iti scade compresia, poate cel mai grav - gazele scapate in baie iti oxideaza uleiul imediat. In plus creaza si condens (spuma, muci), care s edepune pe capacul culbutorilor, inclusiv pe busonul de umplere.
Solutia (singura din pacate): demonteaza motorul si verifica starea cilindrilor si a pistoanelor si modul in care pasuiesc segmentii pe camasi. Se face "loco" cu motorul montat la locul lui.
Presiunea scazuta in rampa este alta problema si cauzele sunt in numar limitat si relativ usor de depistat:
- pompa defecta (putin probabail daca spui ca le-ai inlocuit in multiple randuri)
- cuzineti uzati sau prost montati (se observa cu ochiul liber)
- fusuri vilbrochen deformate/uzate (doar daca nu ai inlocuit arborele cotit ori macar nu l-ai verificat/rectificat la RK)
- mecanicul a montat si garnitura pompei d eulei? Multi uita de ea. Sonda citeste corect presiunea (adica aveai presiune mai mare inainte de RK?)

Nu mai schimba uleiul aiurea, pana nu faci motorul o sa ti-l tot oxideze. Daca vrei sa o mai lungesti, foloseste un ulei decent (semi-sintetic, pe la 100RON) si schimba-l la ~7000 KM, nu te arunca la uleiuri foarte scumpe pe care ti le prapadeste de aiurea.

Cam asta e.

This post has been edited by Twister: 30 Sep 2010, 12:55

numai scoate nici o bula si nici fum..totul s-a rezolvat cu un reglaj al tachetilor acum problema este cu benzina

Am scris la #22
Ca sa-ti mai dau un pont, cind desfaci busonul, face fis? daca nu, e doar sita si se poate sparge cu o sirma.

face si fas...dar am incercat sa merg fara busonul de la rezervor si acelasi rezultat...astazi am dat conducta de cupru de tur..am indreptat-o am suflato la compresor am bagat sarma oreloasa pe ea...apoi am dat rezervorul jos l-am spalat cu motorina si cu lantz bagat in el...nu a curs gunoaie..bine ce sa curga daca are 2-3 luni...apoi am suflat cu gura tevuta de la gura de retur mergea turul nu...am bagat niste apa tare pe el...si apoi am fost la o vulcanizare sa suflu la compresor si vad ca si-a dat drumul...l-am montat pe masina dar merg in dubiu..am schimbat si furtunele..dintre rezervor si conducte cu toate ca si celelalte erau ok...ma gandesc daca l-am montat degeaba si tot asa o sa faca....ca mizerie nu a curs din el:-?

Acu' vin de acasa: ai rezervor nou. Ca atare face pulbere de aliaj de acoperire Sn-Pb care infunda sita de la tur. Trebuia ca pe stutul de tur al rezervorului sa viri sirma din otel cu care sa spargi acea sita (e in rezervor, n-ai acces la ea altfel).

Acelasi lucru il pateam cu rezervor nou: nu mai tragea, se oprea, scoteam buson si furtun de la tur, suflam pe conducta pina se elibera, apoi 1000 km mergea ok. Boala cunoscuta.

This post has been edited by diaconuliviu: 1 Oct 2010, 11:22

ms ieri am suflat cu compresorul bine bine ...acum mere ok masina..daca face iar asa o sa sparg sitele sa banuiesc ca reusesc cu sarma ms mult