daca a mai fost va rog spuneti, ii dau delete. This post has been edited by Maskatu: 24 Sep 2010, 21:37

Un test mai recent. Adevarul e ca in conditii de laborator nu prea are ce sa se strice. Insa daca pui in ecuatie conditiile exterioare si factorul uman incep sa apara probleme.

This post has been edited by Fratzica: 24 Sep 2010, 21:45

Astea se cheama reclama
Concluzia: nu se mai fac lucruri trainice ca inainte prima masina a merg 1000k mile = 1.700.000 km

reclama la fel de penala ca ala cu Skoda la 1 milion km..sigur sunt naivi si pe aici care sa puna botul.

Adevarate, neadevarate, prin SUA toata lumea isi compara uleiul cu mobil 1 (castrol, amsoil, valvoline, etc). Oare de ce?

Naivi sunt cei care isi inchipuie ca in aceste teste nu s-au rulat pe bune echivalentul a 1 milion de mile.

Adevar graiesti. La primele 960.000 mile am participat nemijlocit. Poti sa ma citezi si sa ma chemi martor, la nevoie.

frumos primul clip cred ca e facut prin '84-'87.

Daca mai aveti putina rabdare va dau motorul meu sa-l dezmembrati.

ce conteaza anul, americanii au fost tot timpul asi la facut filmulete de marketing de prostit fraierii.

Maskatu, vad o-ntrebare in titlul topicului. Pai sunt baliverne nenea.
In primul rand, "testul" n-a avut loc din capul locului, ar fi absurd sa arzi atata benzina de pomana pentru ceva complet si total irelevant. Io-te de ce...
Uzura unui motor intervine atunci cand aceste porneste la rece, pe uscat, fara ungere. In termeni de uzura, o pornire la rece = 200km de autostrada. Apoi, motorul functioneaza deficitar si se uzeaza in primele minute, pana ajunge la temperatura optima.
Unde mai pui ca daca faci un drum de 20 km in Bucuresti, ai sanse mari ca acest drum sa dureze si 5 ore, poate si mai mult. La BMW-ul din film, la 80mp/h, cei 20 km au durat 10 minute si nu 5 ore ca la o masina normala.
Se adauga: condens iarna in motor, apa in benzina, schimb de ulei in conditii de praf, un filtru de ulei contrafacut si cu supapa de retinere moarta, un termostat blocat, o subturare, samd.

Intr-un astfel de test, toate astea nu s-ar intampla.
Doar ca testul n-a avut vreodata loc cu adevarat

Dar un motor rece "da sa moara" la relantiu fiindca defapt uleiul e rece si opune o mai mare rezistenta pieselor mobile, iar pe masura ce se incalzeste se subtiaza si functionarea intra in normal, sau care e problema cu motorul rece? Ca apa am eu o vaga impresie ca n-are nici o treaba, apa e doar pentru racire, ce afecteaza motorul e de fapt uleiul rece... Sa ma corectati daca gresesc.

vaporizarea benzinei.

Muttley are perfecta dreptate. Ceea ce se simuleaza acolo sunt conditii mai mult decat ideale de rulaj. Eu as zice ca o pornire la rece echivaleaza cu mult mai mult decat doar 200km de autostrada. O masina care face preponderent drumuri lungi(de ordinul a cateva sute de km la o pornire la rece... ceea ce in test nu se intampla, masina fiind mereu la cald, iar in perioada schimbului de ulei piesele interne pastreaza o pelicula fara probleme) ajunge oricum si la 4-500-000km fara probleme la motor.. Acolo se evita exact ceea ce "omoara" de fapt motorul" pornirile la rece, mersul la rece, functionarea la relanti, demaraje, rulaj in trepte inferioare(asta ca numar de ture raportat la distanta...). In conditiile de acolo sunt sigur ca si un motor de berlina, cu ulei multigrad romanesc(schimbat des) ar simula fara probleme cel putin 350-400.000km, avand in vedere ca in "real life" treceau de obicei de 100.000km chinuite cu uleiurile alea execrabile 20w40 fie iarna fie vara, cu drumuri scurte,etc...

This post has been edited by PaulT: 26 Sep 2010, 20:40

Eu circul 90% la drum intins, asa ca ma doare-n basca

PS: numai simplul fapt ca au facut doua "experimente" (BMW-ul in anii '80 si Mercu' mai recent) e o dovada suficienta ca e prosteala comerciala.
Ah, sau le trebuia confirmarea...

Probabil au vrut sa demonstreze ca in continuare tin la calitatea produsului... Ceea ce nu neg. Dar modalitatea de a demonstra asta ar provoca rasul oricui vede testul si stie despre ce e vorba. Asta nu inseamna ca uleiurile lor nu sunt excelente... "Testul" e produsul marketingului...

Uleiul Mobil1 este excelent.

O masina care face 1 pornire la 160 km de exemplu nu are aceiasi uzura cu alta care face 30 de porniri la rece in acelasi interval de km. In plus, motorul functioneaza la regim relativ constant, racirea este buna, oloiul este in parametrii termici normali. Uzura mica.

Prea multa importanta acordati unui film publicitar, realizat fara cele mai elementare norme de "siguranta" intr-ale testarii. Si mai zice Mattli de mine ca pun botul, daca mi-am pus la status link cu filmuletzu'

THE END

felicitari ca te va tine motorul de 10 ori mai mult ca si caroseria, iar tu vei avea 70 de ani, dar..ce rezolvi cu asta? cativa ani merge la fel si cu Lubrifin.