Tinand cont ca DUSTER este bagat si prin zone grele ar fi binevenite sugestii de mers in teren accidentat. Ideea si unele sfaturi apartin domnului caphonne. 1. Nu intra fara scut metalic. O sa regreti amarnic- baia, cutia, etc. 2. Anvelopele Automobilele 4x4 sunt din ce în ce mai performante, iar sistemele electronicede asistare suplinesc mare parte din cunoștințele necesare pentru pilotarea în off-road. Astfel se ajunge la situația ca șoferul să se încreadă prea mult în capacitățile mașinii și să exagereze cu „evoluția” în teren greu. Deoarece în viața de zi cu zi sunt utilizate preponderent on-road, majoritatea SUV-urilor și crossover-elor sunt dotate cu anvelope on-road, all-weather și, foarte rar, allterain. Acestea asigură aderența optimă pe asfalt, dar nu sunt cele mai potrivite pentru rularea pe suprafețe cu aderență precară. Pentru aceste suprafețe există anvelope speciale. Spre exemplu, pentru rularea pe noroi sau pe zăpadă utilizați anvelope MS (Mud&Snow). Similar, există anvelope create special pentru rularea pe teren nisipos, pe gheață sau pe teren stâncos. Cel puțin la fel de importantă ca alegerea cauciucurilor este și umflarea acestora la presiune adaptată terenului străbătut. Astfel, pe suprafețele moi precum noroiul și nisipul, trebuie utilizată o presiune mică în pneuri, pe teren stâncos o presiune medie (pentru a nu înțepa anvelopele în\ pietrele ascuțite), iar pe suprafețele tari o presiune mai ridicată. 3. Nu intra pe coama denivelarii, adica rotile sa cuprinda zona inalta simetric, ci pe lateral. Altfel risti sa lovesti transmisia 4x4 care e pusa pe mijloc. 4. Folositi mult frana de motor. 5. Te opresti in fata zonei dificile ce urmeaza sa o traversezi, o iei la picior si o inspectezi cat de adanci sunt gropile ce este sub apa (bolovani, radacini), cum este pamantul (noroi adanc cleios amestecat cu pietris etc) ce lungime are. Abia dupaia treci la treaba. 6. Alta regula de baza: Nu pleci niciodata singur pe trasee dificile. Este tare urat sa stai sa astepti sa te scoata cineva din rahat si sa ai doar o linie semnal la telefon. NOAPTEA VINE SIGUR. 7. Atentie la coborarea pantelor cu pamant- daca a plouat bine inante! Te duci ca sania! This post has been edited by fansuv: 27 Oct 2010, 19:03

http://forum.club4x4.ro/

Bafta,
Grig

Puctul 7. Niciodata nu cobori o panta folosind frana de servicu/pedala te vei duce sanie este LEGE in offroad chiar daca pamantul este uscat (deci vorbim de offroad nu de asfalt cu toate ca si pe asfalt se recomanda tot frana de motor).
Se foloseste intotdeauna frana de motor.
Nu fac reclama ca forumul respectiv nu duce lipsa de useri asa ca puteti intra pe
http://forum.club4x4.ro/showthread.php?t=38977 aveti destule de citit legat de regulile in offroad.
Am pus linkul ca sa nu se mai trezeasca iar vreunul sa zica ahhh ai copiat ce scria nu stiu unde.
Fiecare face ce vrea cum vrea ideea este sa te intorci teafar si cu masina intreaga.
Va astept cu completari nu cu mistouri si offtopic.

Foarte interesant.

http://forum.club4x4.ro/forumdisplay.php?f=422

REGULI OFF ROAD




1. SIGURANTA E PE PRIMUL LOC, ORICE AR FI! FII ATENT, FII CONSTIENT SI FOLOSESTE-TI CAPUL! GANDESTE INAINTE SA ACTIONEZI! INTOTDEAUNA PLEACA DE LA PREMIZA CA SE VA INTAMPLA TOT CEEA CE SE POATE MAI RAU! NICIODATA nu sta in preajma unui vehicul in miscare, nu scoate maini pe geam, picioare sau alte parti ale corpului.

2. ESTI RESPONSABIL PENTRU MASINA DIN URMA TA. Intotdeauna trebuie sa stii ce face masina din spatele tau, si sa o urmaresti in oglinzi. Daca nu o mai vezi in oglinzi, opresti IMEDIAT, si o astepti. Intre timp ii anunti si pe ceilalti (strigate, flashuri, claxoane, sau mai elegant CB daca exista, ori walkies... ). La TOATE intersectiile sau schimbarile de directie care presupun macar o alternativa, OPRESTI si astepti masina din spate, incat sa te asiguri ca vede pe unde o iei, incat sa te poata urma. Daca masina din spate se opreste, te opresti si tu, si astepti sa isi reia mersul. Daca sunt probleme, ajuti... Daca nu s-a stabilit in prealabil si in mod expres acest lucru, NU SPARGE GASCA, NU TE DESPARTI DE GRUP.

3. ATENTIE LA VITEZA! Limita de viteza (cel putin la ei, unde sunt mai civilizati...) este de 8mph sau 13 Km/h... ORICE AR FI, NU EXISTA MOTIVE SA MERGI REPEDE! NU SUNTEM LA RALLY - RAID, suntem la o plimbare... cu cat viteza creste, primul punct - SIGURANTA - este periclitat... si NU DOAR siguranta ta si ci a CELORLALTI... Asta ca sa nu mai spunem de uzura pieselor in miscare... FOLOSESTE EFICIENT treptele de viteza, acceleratia, franele, ambreiajul si cuplul motorului, pentru a mentine o viteza MICA si constanta.

4. RESPECTA MEDIUL INCONJURATOR!!!! In tarile civilzate exista ceea ce se numeste "Tread Lightly" (Umbla usor) un set de reguli/program/mod de gandire care invata soferii de masini de teren sa NU strice natura, si sa respecte mediul inconjurator. Asta inseamna sa nu treci cu masina peste un palc de flori de coltz, sau sa calci o caprioara! NU DISTRUGE NATURA!

5. INAINTE SA PLECI LA DRUM, sau dupa ce ai plecat la drum, fii constient ca soferii sunt diferiti, si masinile sunt diferite! Unii soferi pot fi mai experimentati, altii mai putin experimentati, la fel cum unele masini pot fi mai pregatite, iar altele mai putin pregatite. FII CALM, si RABDATOR cu cei tineri si novici! Asigura-te ca TOATA LUMEA stie despre ce va fi vorba, despre traseu, despre dificultate si despre ritmul in care se merge... DACA situatia din teren e mai albastra, intervine CALMUL SI RABDAREA, astfel incat toata lumea ce ia parte la iesire sa se bucure si sa se simta bine.

6. Daca vezi ceva interesant, un peisaj, niste flori, sau un izvor, sau mai stiu eu ce, poti sa te OPRESTI, sa chemi si grupul si sa admirati impreuna... Tot ce se poate ca ceilalti sa nu fi vazut acel lucru, sa le fi scapat, dar sa vrea sa admire frumusetea codrilor patriei... sau a patriei pur si simplu... O calatorie nu inseamna doar sa ajungi la destinatie si inapoi, ci si sa te bucuri de drum...



7. ATENTIE LA CONSUMUL EXCESIV DE ALCOOL - Nu e nici o problema sa bei o bere... sau doua... sau trei... dar cand treci de zece sau cand incepi sa canti "Floricele pe campii" iar lumea se uita ciudat la tine... E CAZUL SA TE OPRESTI, si sa NU atentezi la siguranta celorlalti, incercand sa conduci, pentru ca "LASA CA MERGE".... PRIETENII NU ISI LASA PRIETENII SA CONDUCA BETZI... Cel mai bine totusi e ca bucuria alcoolului sa fie simtita cu moderatie si responsabilitate...

8. PROVIZII - NICIODATA NU SUNT PREA MULTE.... MANCARE si BAUTURA din belsug... dar MULT mai importante sunt UNELTELE, TRUSA DE SCULE, PIESE DE REZERVA si MECANICUL Cheesy - In caz de orice eventualitate... TOATE aceste provizii si chestii trebuiesc prinse FOARTE BINE in masina/portbagaj - NU VREM sa inceapa sa sara si sa ne cada in cap cand mergem prin teren accidentat.

9. STAREA TEHNICA A VEHICULULUI - ENORM de important... mai ales avand in vedere fiabilitatea romaneasca... si cu atat mai mult cu cat atunci cand se strica o piesa, strica si alta piesa, care dupa aia strica si alta piesa si tot asa... INTOTDEAUNA plecati intr-o expeditie, calatorie, aventura, iesire, plimbare, DOAR daca masina e in stare tehnica BUNA

10. Cunoaste-ti masina - PE DEDESUBT.... Asta inseamna sa stii unde e puntea spate, unde e grupul spate, sa stii unde e reductorul si cutia de viteze, si sa incerci sa protejezi toate aceste subansamble!

11. Cunoaste-ti unghiurile - Sudiaza unghiurile de atac si de degajare, si invata sa apreciezi ce rampe poti sa ataci si unde nu poti. Fii FOARTE ATENT si la unghiul ventral - nu vrei sa pui masina pe burta, sau sa o lovesti pe dedesubt!

12. INTOTDEAUNA, ORICE AR FI, lasa CAT MAI MULT LOC intre tine, si MASINA DIN FATA.... Daca masina din fata se opreste brusc, face o manevra brusca, incearca sa urce un deal si NU reuseste, si curge inapoi la vale, este foarte important sa fii departe de ea, incat sa aiba loc de manevra. NU iti fa griji, cel ce conduce in fata ta VA AVEA GRIJA DE TINE, sa nu ramai in urma, si nu te va lasa sa te ratacesti!

13. CAND AI CEL MAI MIC DUBIU -- OPRESTI, te dai jos, si inspectezi la pas terenul din fata ta... FOARTE important pentru zonele cu noroi - NU stii cat de adanc poate fi, daca e mlastina, cat de tare e pamantul, etc etc... Daca nu ai experienta indelungata SI CHIAR DACA AI, e mult mai sigur sa te opresti, te dai jos si inspectezi! ESTE CRUCIAL la trecerile prin vad... NICIODATA nu intri cu masina intr-o apa, fara sa fi intrat cu piciorul... daca tu nu poti, fii sigur ca nici masina nu poate... STUDIAZA malurile, si FUNDUL APEI - daca este prea moale te vei afunda... si nu cred ca vrei asta... CAND URCI UN DEAL, INTOTDEAUNA - urca-l la picior intai, si studiaza ceea ce este dincolo de el!!!! Poate fi un santz urias, poate fi o buturuga taiata, sau mlastina... sau prapastie sau o gaura neagra... INTOTDEAUNA urca dealul la picior, si abia apoi cu masina... cand ai avant si urci deja cu o viteza, daca nu stii ce te asteapta, cazi in groapa... si... ai toate sansele sa ramai acolo!




14. NU BAGA DEGETELE PRIN VOLAN, NU INCOLACI MAINILE AIUREA PRIN VOLAN... VOLANUL se apuca si se manevreaza DOAR de coroana sa exterioara FARA sa iti bagi degetele prin el, sub NICI o forma... Miscari bruste de volan in urma configuratiei terenului pot foarte lesne rezulta in degete sau chiar maini rupte...

15. MERGI DREPT cand URCI sau cand COBORI o panta - EVITA pe cat posibil traiectoriile DIAGONALE, pentru ca TE POTI RASTURNA... La urcare e o problema ceva mai mica, poti sa ataci culmea dealului USOR OBLIC - DAR NU EXAGERA!!!!

16. CENTURA DE SIGURANTA!!!! - Daca te rastorni nu vrei sa zbori prin masina... si reciteste punctul 1. ORICE AR FI SIGURANTA TA SI A CELORLALTI DIN JUR este PRIMORDIALA

17. PASTREAZA MEDIUL CURAT!!! INTOTDEAUNA, si repet INTOTDEAUNA, STRANGE TOATE TOATE TOATE TOATE GUNOAIELE!!!! Gradul nostru de civilizatie trebuie sa fie mai presus de gunoaiele si sticlele de bere lasate in urma!!! STRANGI TOTUL, INCLUSIV mucurile de tzigara... In urma noastra natura trebuie sa ramana CEL PUTIN la fel de CURATA precum ERA! DACA VEZI urmele unor homo sapiens care au aruncat tot felul de mizerii, LE STRANGI FRUMUSEL SI PE ALEA, in sacul special pentru gunoaie...

18. Cere premisiune inainte de a merge pe un domeniu privat... Proprietarul se poate supara in caz contrar... NU atenta la animalele domestice, sau nedomestice, si lasa portile exact asa cum le-ai gasit.

19. RESPECTA ANIMALELE. Opreste-te, priveste, fa poze, DAR NU DERANJA sau ALERGA ca dementul prin padure dupa animale. Au o viata si ele si trebuie sa le respectam.

20. RESPECTA SI OAMENII... Trecatorii, cei care merg la pas, biciclistii, astia pe cai, ciobanii, etc.... OPRESTE, lasa-i sa treaca, si apoi continua... INTOTDEAUNA pleaca de la premiza ca tu NU ai prioritate.

21. NICIODATA nu condu un alt vehicul, decat daca ti s-a cerut acest lucru in mod expres. Poti fi raspunzator pentru eventualele pagube produse... Ai masina ta, poti sa o strici... dar nu o strica pe a altcuiva!

22. CAND SUNT COPII PRIN ZONA!!!! INTOTDEAUNA pleaca de la ideea ca vor incerca sa fuga SPRE masina, SUB masina si asa mai departe!!! Fii foarte atent cand dai cu spatele, astia mici nu-i vezi in oglinda, roaga pe cineva sa se asigure ca totul e in regula...

sursa: http://www.aro4x4.net/

This post has been edited by fansuv: 27 Oct 2010, 20:51

Foarte foarte foarte interesant micul "articol" si voi memora regulile, nu practic off roading, dar sunt niste reguli de bun simt pana la urma si niste indicatii pretioase

Cind urcati pe un drum de pamint ud sa tineti cont ca urcarea e dificila dar numarul de circ vine la coborire!
Decit sa fii prins pe un virf de deal argilos cu masina sus de ploaie mai bine o lasi jos sau la primi stropi cobori urgent.

Bafta ,
Grig

Da inca ceva din ce am patit ieri mentionez ca eram cu supernova.
-nu va luati dupa gps sau dupa atlase rutiere mai bine intrebati pe cineva.
Am fost ieri pe un drum care pe harta aparea ca drum national dar in realitate era un drum de offroad soft spre mediu pe alocuri.Era un semn de interzis la intrare dar am zis ca ,ca la noi a fost uitat dar nu era deci mai tineti cont si de semne.Am zis ca nu mai ajung odata prietena mea s-a speriat mai incepea sa se si intunece.
Este vorba de o bucata din drumul 7C Pripoare -curtea de Arges.
Si cum spunea Agrig atentie la coborare este mult mai grea decat urcarea.
Am mai fost ieri si la Cabana Cozia din informatiile adunate ar fi un drum practicabil PENTRU ORICE AUTO.aiurea mi-am blestemat zilele 15 km de chin la urcare mai usor dar la coborare trerbuia sa tin masina in treapta 1 si cu frana calcata.
Concluzia Duster sau alta masina 4x4.

Poate nu este chiar potrivit topicul, însă mi s-a părut cel mai apropiat: Cum şofăm pe timp de iarnă… by Edwin Keleti.

• Spatiile de franare vor creste iar vizibilitatea va scadea, fapt pentru care e recomandat sa pastrati distante mai mari fata de vehiculul din fata.

Odata carosabilul alb, evitati bruscarea masinii atat la pornirea de pe loc, cat si la franare sau schimbarea de directie.

Anticipati manevrele de oprire si virare si nu ezitati sa reduceti viteza.

Celebrele fraze “Reduceti viteza pana la evitarea oricarui pericol” sau “Adaptati viteza la conditiile de drum” suna a limba de lemn, sunt de acord, insa sunt extreme de adevarate.

• Priviti cat mai departe posibil, pentru a identifica din timp orice situatie cu potential de pericol si a castiga timp de reactie. Fiti la randul vostru vizibili, aprinzandu-va farurile in permanenta.

• La apropierea de un viraj,
franarea si retrogradarea se efectueaza intotdeauna in linie dreapta, urmand ca reaccelerarea sa intervina doar atunci cand rotile directoare sunt, din nou, drepte.

Intrarea cu viteza prea mare intr-un viraj, in conditii de aderenta scazuta, va amorsa un caracter subvirator la ORICE fel de masina, indiferent de modul in care este transmisa puterea la roti (fata, spate sau integrala). Adica va derapa puntea fata a masinii, ducand botul pe contrasens, inspre parapetul exterior, fapt aproape imposibil de redresat.


Insa una din cele mai mari greseli pe care le puteti face,

ar fi aceea de a va incredinta soarta 100% in mainile acestor sisteme- ESP, airbaguri, ...

Care, in final, se supun si ele legilor fizicii, nefiind atotputernice.

This post has been edited by fansuv: 9 Nov 2010, 22:49