b.ziua la toata lumea am citit n topic.si tot nu mam lamurit pe deplin.Dacia mea din 98 la plecare de pe loc si subturare isi da in nas puternic ...ce sa fie?daca calc mai puternic acc.e ok dar sperii pe cei de langa mine

Eu cred ca-i masochista daca-si da singura in nas.
Acum pe bune, ce masina sanatoasa la cap si-ar da singura in nas?

un pic de seriozitate

Verifica avansul si de asemenea da gatul de legatura dintre filtrul de aer si carburator si vezi daca lucreaza pompa de repriza cand accelerezi, adica daca "scuipa" benzina in carburator prin acel cioc.

am uitat sa zic face la fel si pe gpl pleaca cu smucituri

This post has been edited by neluxyz2000: 18 Nov 2010, 16:49

Cu ce, ma?

Cu muncituri sport De acolo S-ul.

lasa gramatica de vrei sa ajuti ajuti de nu vrei ,,basta,,

neluxyz2000,problema fiind comuna recomand sa verifici in detaliu avansul,aprinderea,bobina de inductie.
Mai intai reglezi avansul cu metoda binecunoscuta,apoi verifici daca platina e reglata corect,la 0,4 mm cu lera si nu e puscata, oxidata si daca nu face scurt cu carcasa delcoului,inspectezi capacul delcou sa nu fie fisurat sau carbunele rupt precum si rotorul.Mai departe verifici daca dispui de ohmetru fisele,rezistente lor trebuie sa fie 5 kohm fisa centrala si 4 kohm fiecare din celelalte patru.Valori peste dublul acestora fac aprinderea deficienta,calitatea scanteii fiind proasta.Daca nu dispui de ohmetru trebuie sa testezi fiecare fisa in modul urmator:scoti mai intai fisa centrala de la capacul delcoului,scoti capacul delcoului,pozitionezi platina din elicea motorului asfel incat platina mobila sa inchida peste cea fixa,mergi pui contactul si tii fisa centrala cu capatul scos de la capacul delcou la 1 cm distanta de carcasa alternatorului.Cu surubelnita inchizi si deschizi platina si asfel vei vedea calitatea scanteii.Scanteia buna are culoare alb-albastru,cea proasta are culoarea rosu-portocaliu.La fel le verifici si pe celelalte fise inlocuindu-le cu fisa centrala.Daca ai scanteie porasta atunci ori ai fise proaste,ori bobina de inductie proasta.De regula fisele sunt proaste si trebuie schimbate.
La sfarsit verifici ordinea fiselor sa nu ai din greseala fisele puse alfel.Pornesti masina si mergi si vezi daca iti lucreaza toate bujiile,daca nu le schimbi intre ele si le identifici.Presupun ca ai filtru de aer curat.
Succes!

b.ziua si tie, pui de dac.

Problema datului in nas e o problema istorica a daciilor, si fii sigur ca a fost tratata in mod repetat si exhaustiv pe forumul acesta... Cum de nu te-ai lamurit pe deplin ca trebuie reglat avansul ma face sa emit anumite ipoteze pe care insa le pastrez pentru mine.

As fi in stare sa pariez ca problema dumitale se manifesta atunci cand motorul este rece. In acest caz, cauta butonul de soc si actioneaza-l in consecinta. Are si el un rost pe lumea asta, nu-i corect sa nu si-l indeplineasca.

Daca problema persista, iti recomand sa ii avertizezi pe cei de langa tine ca o sa calci mai puternic acc, sa stie sa nu se sperie.

Apropo, folosirea unei gramatici macar aproximativ corecte pe un forum e o dovada de minim bun simt.

Si daca doar asa o stie? De modul cum vorbesti, depinde impresia ce si-o creaza cei din jur. Nu neglijati asta.

Ezitarea poate sa fie, pe langa cele spuse mai sus, si de la reglaj defectuos al culbutorilor (supape care scapa, datorita reglarii dupa metode din carti), aer fals pe la servo sau diuza galerie. N-ai spus, daca asta se intampla in urma unei interventii, a oricui, la motor. poti sa ai si un dinte inainte la distributie. Trage normal? Daca era de la pompa de sprit, nu-i facea si pe gaz.

Mi-am adus aminte de o alta chestie legata de "datul in nas" ce am patit-o la Dacia mea. Totul a plecat de la duza de plastic din furtunul ce face legatura intre "T"-ul de la carburator si galerie. Era topita acea duza si a fost trasa pana spre galerie, plus ca se facuse una cu furtunul. Verifica si aia in orice caz.

mai poate fi si carbelitorul prost reglat sau infundat sau altceva!
eu am schimbat carburatorul si sunt multumit! am si un ralanti stabil!!!! si trage si la ralanti acum! inaine ma smucea in ultimul hal si imi afuma si bujiile! nu am umblat in alta parte decat la carbelitor!! deci cred ca si tu ai aceeasi problema! iti consuma mai mult de 7% afara? iti afuma bujiile? am inteles ca daca o calci merge bine! asa facea si a mea inainte...

problema se manifesta si pe gaz....deci doar aprinderea,aer fals,filtru aer jegos sau probleme mecanice

This post has been edited by Paulorossi: 19 Nov 2010, 14:17

Asa e , carburatorul ar fi daca se manifesta numai pe benzina. Si la gaz ii face la fel. Gazul nu foloseste de la carburator, decat clape de acceleratie. Trebuie spalata clapeta? Daca era diuza, n-ar fi tinut relantiul. Ar fi pornit greu.