am o nova din 95 dar am o mare problema cu instalatia de gaz,am bagat intro zi gaz de 15 lei si am dat chilometrii de la zero sa vad cat fak cu 5 litri de gaz si cat credeti ca am facut ??13 km nu stiu ce sa ii mai fak, ma rupe la consum si vreau sa zic ca nu am mers in oras, am mers pe varianta, unde nu este aglomeratie va rog mult ajutati-ma. This post has been edited by bucatzel: 11 Apr 2011, 18:23

Trebuie reglata instalatia.
Gasesti si cum se face, trebuie doar sa dai un search.
In mare trebuie turata la 300 ture si strans de surubul de pe furtunul care duce in carburator pana incepe sa scada turatia. Apoi desfaci 1/2 - 1 tura.
Pt explicatii amanuntite.... search.

Turata pe la 3000 de rpm.

Mai e si filtrul de aer (unii l-au mai si strangulat cu diferite reductii), distanta de la regulator la carburator, diametrul gaurii de la racordul de pe carburator, arcul de la membrana, roti franate, uzura la motor, avans si aprindere, calitatea bujiilor, soferul. Toate duc la consum diferit de cel normal, care nu ar trebui sa sara de 8-9%, chiar mai putin, daca esti mai modest la viteza si demaraj.

pune o poza cu instalatia gpl (carburator furtune plaman ) o voi lua le reeditare,
si apoi vei intelege si tu ce trebuie facut mai exact.
respect!

mie mi-a consumat pe gaz cam 50% ... se dereglase plamanul dupa ce am curatat bujiile si am pus aprindere electronica. deci am invins Hummer-ul la consum . pana la urma am fost la service cu ea si mi-a reglat-o baiatu de acolo. acuma am consum de 8,5 - 9.

deci as recomanda un service daca nu esti sigur ca o reglezi bine.

A mea este pe injectie , cu o instalatie Marini ,cu control de la STAG 2L pe un robinet electric ( sau cum dumnezeu se numeste piesa aceea ) in serie cu robinetul de reglaj de pe furtunul dintre plaman si injectie si in peste 6.000km pe circuitul urban ma invart in jurul lui 15% , iar pe extraurban in jur de 7->7,5% la 90-100km/h. Pe un Tico pe benzina , nu pe GPL , aveam in aceleasi conditii 8->8,4% urban si 4->4,5% extraurban. Pot face linistit comparatia pt ca am acelasi drum spre acelasi servici , fac acelasi drum la tara pe A2 si exploatez masina folosind acelasi sofer : eu !
Iar Tico-ul era aproape nou : l-am luat pe la 27.000km si era coreean , ulei sintetic in motor si cutie , bujii NGK si Bosch... totul ca la carte. Nova nu-i in aceeasi stare de conservare , dar e refacuta cu simt de raspundere si arata ca una fabricata acum 3-4 ani , trage OK , doar consumul si timoneria dificila ce-o spurca la Curriculum Vitae !

am sa fac niste poze.mie nu mi-a consumat atat deasta stiu ca consuma mult eu faceam cu 30 de lei constanta-mangalia si ma mai si plimbam acum nu cred ca mai fac .deci am sa revin cu poze ms

poate cind a fost gazul 1,5 lei

astea sunt pozele raelpilotu si apropo bygy007 nu cand a fost gazu 1,5 stiu ce vorbesc imi cunosc masina

Attached thumbnail(s)
DSC00059.JPG ( Size: 799.76k ) Number of downloads: 724
DSC00060.JPG ( Size: 816.67k ) Number of downloads: 781
DSC00061.JPG ( Size: 718.53k ) Number of downloads: 730
DSC00062.JPG ( Size: 448.57k ) Number of downloads: 695
DSC00063.JPG ( Size: 641.51k ) Number of downloads: 698

reglaj relantiu(in functie de cat de turata vrei sa ti stea.(de preferabil este sa fie in 1000 de turatii) reglaj_relantiu.JPG ( Size: 619.45k ) Number of downloads: 282




Attached thumbnail(s)
butelie_spate.JPG ( Size: 505.68k ) Number of downloads: 216

eu cu carburator dublu am consum 12% in oras 10 %afara si cred ca e cam mult dar nu am fost demult la o revizie.

am iterpretat gresit am inteles constanta bucuresti


parerea mea despre reglaj , in primul rind sa verifici traseul de gaz de la butelie la vaporizator sa nu ai ceva pierderi , inclusiv pe sub masina sa nu ai teava lovita de vre-o piatra ceva de exemplu


apoi sa faci reglajul in felul urmator : pui aprinderea la punct
sa ai motorul cald , apoi stringi surubul ala de pe furtun pina incepe sa trepideze motorul si tinde sa se opreasca , apou il deschizi 3 - 3 si 1/2 ture , reglezi turatia relanti de la surubul cu arc de la vaporizator in jurul a 800- 1000 ture , de sui in masina si vezi daca ai demaraj , daca vezi ca tinde sa accelerezi mai lung pina ajungi la o turatie superioara mai deschizi cite 1/4 1/2 ture pina cind se accelereaza ferm

daca gitui gazul si vei avea o acceleratie mai lunga si un consum mai mare

robinetul de la butelie se deschide complet

This post has been edited by bygy007: 12 Apr 2011, 21:55

Attached thumbnail(s)
reglaj_relantiu.JPG ( Size: 628.22k ) Number of downloads: 194
butelie_spate.JPG ( Size: 526.48k ) Number of downloads: 179

ar mai trebui o poza de aproape cu vaporizatorul sa vedem unde are reglaj al tensionarii membranei, cel de pe furtun e sigur pt debit

Doua probleme, daca vrei sa rezolvi: pune filtrul original al ei si, schimba plosca(vaporizatorul), cu unul de Marini, e mult mai simplu mai sigur si economic. Iti garantez intre 7 si 10%. Cu 30-40 lei, il poti lua , acum cat merge colecta la rabla. Poza nu spune tot ce trebuie. Un surub trebuie sa regleze tensiunea in arcul de la membrana. Acela trebuie strans pana la plecare de pe loc, sau la accelerare in gol da in nas, dupa care slabesti din aproape in aproape , pana dispare pauza. Pentru relanti e altul separat. Cand reglezi din cel al membranei, relantiul nu e influientat, oricat l-ai strange. La slabirea lui, cand se reduce din relanti, inseamna ca ai ajuns la pragul la care membrana se deschide foarte usor, chiar la mersul la relanti, dand gaz in exces. Urmeaza putina acceleratie si membrana ajunge total deschisa, gazul e total, iar puterea motorului nu se regleaza decat din aerul care il absoarbe in functie de pozitia clapetei. Tie nu asta iti trebuie, gaz maxim, ci el sa progreseze in volum, odata cu deschiderea clapetei. Asta se face din tensionarea arcului de la membrana sau obturarea din teul de pe furtunul de gaz.

ms am sa incerc azi si am uitat sa precizez ca la filtru am astupata gaura aia care trage aer am pusa o teava cu diametru mic asa am inteles ca se face sa poti sa o reglezi.dak pui teava scade din aer si poti sa o reglezi este bn asa???ms mult pt rasp am sa va anunt dak cam facut ceva

nu numai ca nu trebuie obturat, cu filtrul original trage cum trebuie, daca vrei sa-l lasi pe asta lasa-l sa traga aer normal, nu incalzit, nu obturat

Adica, filtrul trebuie neaparat schimbat cand incepe sa se inbacseasca, si voi il obturati. Da' multa minte va mai trebuie! Daca faci reglaj la gaz (chiar si la benzina), si in momentul cand desfaci filtrul, motoru-si schimba turatia sau se opreste, sigur ai filtrul de aruncat. De aceea nu se poate regla gazul, pentru ca obturarea intrarii in filtru, produce absorbtia membranei de la regulator, la maxim, si va trage in orice pozitie a clapetei, maximul de gaz, iar puterea motorului o faci numai dandu-i aer in proportii directe cu pozitia clapetei. Deci si la relanti, e posibil sa consume atata gaz, incat cel din spatele tau, dac-ar sta mai aproape, s-ar alimenta direct de la toba ta.

Salut, vorbeam azi cu un prieten si vine vorba de consum pe GPL, eu am spus ca am cam 11% pe oras iar la drum intins se duce la 9% daca nu ii dau mai mult de 110km/h, la care el i-mi tranteste "bomba" ca sa astup o parte din filtrul de aer si dupa sa reglez gazul din nou.
Si am intrebat de ce? La care raspunsul a fost, scade debitul de aer si dupa, ii dau gaz mai putin. Eu unu nu cred asta.

Foarte bine faci ca nu il crezi. Citeste si posturile anterioare.

salut baietii am si eu o nova din 95 iam pus carb mono merge ca dracu a mers bine la incaput si akum smuceste in mers ca si cum nam benzina cand o pornesc merge ce merge la relanti(5sec) apoi moare ............jiglerul de relanti cand il slabesc putin merge rotund iar cand il strang moare iam luat si un set de jiglere de 1400 tot asa face ce poate avea .......de 2 luni ma rog de ea sa mearga 0785063857

daca te pricepi, da carburatorul jos, spala l cu benzina sau decarbusol demonteaza-l bucatele (inunda l)sufla fiecare juglor, (iar daca nu te pricepi, nu te baga! nu fa experiente ca nu mai pleci cu masina in veci) "fura meseria"de la un mecanic bun!
apoi verifica si filtrul de aer sa fie nou /curat (consum redus de carburant)si relantiul sa nu oscileze. sa stea exact in atatea ture in cat o reglezi! (de preferat 1000 ture).