Trebuie sa recunoasteti ca luminile Xenon va innebunesc de fiecare data cand le vedeti in oglinda retrovizoare si va ziceti: "Ia uite-l si pe asta, ce daca are xenoane? Ce eu nu pot sa am?"

Luminiile de tip HID, cu descarcare in gaz, mai generic Xenon, prezinta cateva avantaje incontestabile, pe care chiar merita sa le luati in seama. Pe langa lumina foarte puternica, clara, care bate la distanta mai mare decat un bec halogen simplu, lumina xenon consuma putina energie electrica si are avantajul ca se arde foarte greu.

Multi au senzatia ca vor cumpara doua becuri "xenon" cu 500.000 de lei din targ, le monteaza in faruri si gata! Fals! Becurile de xenon au fiecare cate un ridicator de tensiune (descarcator) si presupun un efort financiar mult mai semnificativ. De asemenea, luminile se vor monta pe faza scurta a masinii.

In primul rand trebuie stiut ca instalatia de lumini Xenon nu este o simpla jucarie pe care o poate monta orice pusti in spatele blocului, ci este un sistem complex, care devine periculos daca nu este montat intr-un service autorizat sau macar de un electrician auto cu experienta.

xenon_install.jpg ( Size: 11.34k ) Number of downloads: 2109


De ce spun asta? In primul rand pentru ca instalatia produce o descarcare foarte puternica, care poate curenta serios (chiar fatal) sau va poate praji reteaua electrica. Este adevarat ca descarcatoarele sunt bine gandite si protejate, dar daca legatura la masa masinii nu este facuta corect dati garantat de belele.

Componente ale instalatiei: 2 declansatoare, 2 becuri Xenon D2S sau D2R, cabluri de legatura (optional), relee de siguranta (optional)

Variante de achizitionare - INSTALATIA DE DESCARCARE

1.Daca automobilul a avut prevazuta si o varianta cu Xenon din fabricatie, veti cumpara cele doua descarcatoare originale, doua becuri, eventual firele de legatura.

2.Daca automobilul pe care il aveti nu prevede si o instalatie de xenon din fabrica si nici in familia din care face parte nu exista asa ceva (de la un model mai scump) veti cumpara un kit universal de montaj, care poate fi pus inclusiv pe o Dacie, daca se doreste acest lucru.

Kit original versus kit universal:

A.Kit-ul original este FOARTE scump si cand spun asta ma refer la un buget de 1.000 de euro in cazul unui Hella pentru Audi sau VW. Mai mult, un bec D2S sau D2R poate costa de la 90 la 138 de euro. Scump, nu? Pe de alta parte, kit-urile originale sunt realizate de firme mari (Hella, Bosch, Osram, Automotive Lighting), calitatea este ireprosabila, sunt foarte sigure, cvasi-perfecte, se ard greu sau chiar deloc. Un bec Xenon va poate tine o vesnicie.

B.Kit-urile universale sunt rareori realizate de firme consacrate, dar costa o fractiune din pretul celui de fabrica. Fiabilitatea lor ramane discutabila, prin prisma pretului, insa pentru o masina pe care nu doriti sa o tineti 10 ani sau oricum o vindeti, recomand montarea unui kit-universal.

Variante de montare (achizitionare) - BLOCURI OPTICE

1.Daca ati avut norocul ca masina dumneavoastra sa fie echipata din fabrica cu faruri care au inclusa la faza scurta o lentila (lupa), aveti sanse mari sa faceti o treaba foarte buna cu buget mai mic. Veti cumpara doar kit-ul de instalare, cu 2 becuri si le veti monta in farurile de fabrica.

2. Daca ati avut ghinionul ca masina sa aiba faruri clasice (chiar si cu sticla clara), care la faza scurta arata obisnuit (becul nu este ecranat de o lentila sau lupa), va fi mai greu sa montati instalatia xenon, pentru ca becul nu focalizeaza, altfel spus bate in toate directiile, nu se poate face reglajul farurilor, iar lumina orbeste pe cel ce vine din sens opus. Inutil sa va mai spun ca politia va poate lua certificatul de inmatriculare, pe buna dreptate.

3. Cazul ideal dar si cel mai scump este acela in care automobilul avea prevazuta si o varianta de model cu faruri Xenon, caz in care veti cumpara farurile originale Xenon si instalatia de lumini. Repet, este cazul cel mai scump, dar va fi in proportie de 99% ca in fabrica, ca la un model care a avut Xenon inca de la cumparare. Altfel spus, dai un ban dar stai in fata.

Oricum, chiar si n cazul in care alegeti varianta montarii farurilor originale de fabrica Xenon si a blocurilor optice originale pentru Xenon, tot veti fi dati de gol de un detaliu: Farurile xenon au AUTOMAT instalatie de stropire/spalare, fara de care un automobil nu este omologat si nu poate parasi fabrica. Este greu, inutil si foarte costisitor sa le montati si pe acestea.

Sfaturi:

1.Mare grija la montaj! Instalatia este periculoasa si poate face mari neplaceri. De altfel, pe cupla in care intra becul este inscriptionat fulgerul, care atentioneaza de prezenta curentului de inalta tensiune.

2. Este preferabil sa cereti electricianului sa monteze pe langa kit-ul complet si relee de siguranta, care sa protejeze instalatia in caz de scurtcircuit sau suprasolicitare. Atentie! MASA la caroseria masinii se va face pentru fiecare descarcator in parte si se vor folosi numai cabluri electrice "sanatoase", perfect izolate si verificate in prealabil.

3. In nici un caz nu veti monta xenon in proiectoarele de ceata din partea de jos a barii de protectie. Umezeala acumulata este dezastruoasa si ii veti orbi pe cei de pe sensul opus.

4. Nu dati drumul la instalatie fara motorul pornit! Bateria se va duce rapid si riscati sa suprasolicitati instalatia electrica a masinii! De asemenea, incercati sa nu dati drumul la consumatorii mari de pe masina (aer conditionat, dezaburire, geamuri electrice) in acelasi timp cu instalatia de xenon, altfel alternatorul masinii va fi chinuit. Instalatia consuma foarte mult curent doar la pornire, cand are loc descarcarea in gaz, dupa care se stabilizeaza la un consum chiar mai mic decat becul clasic cu halogen.

5. Nu umblati in instalatia de descarcare, care este complicata si de cele mai multe ori capsulata. Nu aveti ce cauta cu modificari sau cu ciocanul de lipit!


.::: sursa: baniinostri.ro