Salut, Am un prieten posesor de dacia logan 1.6 16v 105cp supranumit de catre el "luxul" Un alt prieten IT-ist isi cumpara o skoda octavia 1.2tsi 105cp (modelul nou). Cei 2 sunt intr-o discutie contradictorie, care e mai tare la nivel de liniuta si top-speed Ce parere aveti?

Tu vrei sa castigi de fapt un pariu si nu stii pe cine sa pariezi ...

Vezi datele tehnice de pe site-uri...

http://www.skoda.ro/files/ro/download/datei/octavia.pdf

La Dacia 10,2sec 0-100km/h si 183km/h viteza.

This post has been edited by IRONICK: 24 Aug 2011, 14:52

Daca Loganul e E5 pierde la ambele capitole...

L.E. Dupa trecerea la E5 face 0-100km/h in 11,3 secunde. Vmax 181km/h.

This post has been edited by PaulT: 24 Aug 2011, 14:54

10.8 Octavia si 11.3 Dacia
http://www.dacia.ro/modele-si-preturi/daci...te-tehnice.html
http://www.skoda.ro/files/ro/download/datei/octavia.pdf

Mai demult Dacia 105 CP din cate tin minte avea cam 10.5s si 90CP 11.5s.

1.6 16v E4 avea exact cat a pus Ironick, adica 10,2s pentru 0-100km/h si top speed de 183km/h. 1.6 mpi avea 11,5 s (0-100km/h)inainte de trecerea la E5. Dupa... 12,9s pentru 0-100km/h. S-a transformat intr-un fel de 1.4mpi...

This post has been edited by PaulT: 24 Aug 2011, 15:07

modelul de logan in cauza este primul 1.6 16v, probabil acel E4, cu 10.2s (0-100kmh) si 183kmh viteza maxima
comparativ cu skoda, care are 10.8s (0-100kmh) si 192kmh viteza maxima

am si eu o intrebare: care e diferenta intre aceste modele de logan, E4 si E5, pe net nu am gasit (E5 inseamna versiunea noua, cu facelift si are caracteristici tehnice mai slabe ca cel anterior?)
pe dacia.ro, am gasit pt logan 1.6 16v, cu siguranta ultimul model, caracteristicile urmatoare:
K4M (1.6 MPI 16V 105 CP)
Viteza maxima (km/h) 181 / 185
Accelerare 0 la 100 km/h (s) 11"3 / 10"8
* unde cele 2 valori sunt pt benzina fara plumb / etanol E85 *

E vorba despre Euro 4 si Euro 5.

a, ce simplu
mersi de info



This post has been edited by contLord: 24 Aug 2011, 15:42

Salut

Din datele tehnice ale masinilor observam urmatoarele
masele: ~1135kg Logan, ~1180 Skoda; fara optionale, nu e foarte clar, dar oricum ne asteptam ca loganul sa fie nitelus mai usor decat skoda.

puteri riguros egale: 105CP, dar cuplul la logan: 148Nm la 3750, pe cand la Skoda 175Nm de la 1550!! Avantaj teoretic evident pentru skoda in caz de liniuta, unde accentul cade pe regimurile tranzitorii, dinamice ale motorului. ( puterea este aproximativ egala datorita faptului ca Loganul e mai turat: 5750rpm vs 4100 la Skoda.)

In plus
- viteza maxima logan: 181 - 185, 5 trepte
- viteza maxima skoda: 192, 6 trepte

Putem astfel sa intuim faptul ca treptele de viteza la skoda sunt etajate aproximativ, daca nu chiar mai des, ca la Logan. Iarasi un oarece avantaj.

Plusul de greutate in defavoarea skodei cred ca este bine compensat de plaja de putere mai timpurie, deci comportament mai flexibil, datorata supra alimentarii si etajarea echivalenta, sau mai scurta, a cutiei de viteze.

Ar fi o incercare interesanta.

This post has been edited by obsCUR: 24 Aug 2011, 16:15

Skoda este avantajata la reprize in primul rand. Cu siguranta depasirile se fac mai usor decat cu Logan-ul. Strict pe 0-100km/h Loganul E4 obtine timp mai bun, dar cel E5 nu. La start lansat, Skoda il lasa in urma.

Nu cred ca este o comparatie sanatoasa. Faptul ca au acelasi nr de cai putere nu reprezinta un criteriu viabil. Vorbim de motoare total diferite.

Ce mai tura vura, pariaza pe skoda

Am incercat eu cu leon 1.2 tsi si pana la 110-120esti in fata. treapta 1-2 stai bine, pe 2 chiar te distantezi f putin, insa pe a3a tot vine peste tine din ce in ce mai tare. Peste 120 e clar ca nu aare nicio sansa loganul, banuiesc ca la fel si la viteza maxima.

Al tau nu este Euro 5....

Pe 400 de metri pariez pe logan daca e E4, chiar daca 1.2 tsi e un motor net superior din alte puncte de vedere. e mai usor loganul si cred ca are si cutia etajata mai scurt

cuplul nu e asa important la liniute, de-aia un type-r cu 200 NM bate sau e egal cu un golf 5 gti cu 280 NM

This post has been edited by ArtVandelay: 25 Aug 2011, 01:15

Totusi Skoda se tine foarte bine. Spre comparatie o Skoda Octavia2 (fara facelift,dar nu are importanta) 1.6 mpi 102cp ia bataie lejer de tot de la logan 1,6 16v euro4. Asta apropo de performantele motoarelor turbo. Iata ca la aceeasi putere (3 cai diferenta e nimica toata) 1.2 tsi 105cp e mult mai puternic decat 1.6 aspirat 102cp.

Detin un logan prestige 1.6 16v. Daca o turezi trage bine, peste 3000 incepe sa prinda viata (deh si incepe sa pape mult).
Diferenta intre ele e mica sau foarte mica, nu stiu care ar fi mai
rapida din ele.
Sincer la mine cand suntem 1-2 pers si putine bagaje e super ok. Cand suntem 4 si portbagajul plin as mai vrea 20-30 cp.... la skoda nu stiu cum e, dar sincer sa fiu nu as vedea motorul ala de 1.2 ca s-ar descurca excelent.... chiar si cu cutia aia in 6 rapoarte care e mai smechera ca la mine (mai bine etajata).
Pe scurt eu nu consider ca skoda aia e fasneata, e o masina cel mult decenta la demaraj. Acum depinde si de pe ce vii, vii de pe dacia 1300... e racheta.

Ce ma intereseaza pe mine, este consumul motorul ... ca dc consuma mai putin cu 1l e o afacere (eu fac cam 20.000km pe an)
Nu ma luati cu diesel ca nu dau minim 1000euro sa iau una de 85cp... Nu prea sunt incantat de diesel.

Iti garantez eu ca daca skoda ia 2 pasageri si loganul tot2, ne darama skoda aia la demaraj, chiar si de pe loc. E simplu, la masinile cu cuplu mare greutatea se simte MULT mai putin decat la o masina cu cuplu mic.(iar skoda 1.2 tsi il are MULT mai mare, 200nm).

Oricum principalul atu al motorului 1.2tsi e acela ca masina trage foarte bine la turatii mici. O calci la 2000de ture si se duce incredibil de bine.Asta e avantajul turbo, nu e ca la aspirat unde trebuie sa fii 4000-6500 ca sa dea tot ce poate masina. Pai daca as face un test comparativ cu plecare de la 2000, ne darama skoda aia. Asadar la un condus normal, Skoda este muuuult mai lejera,placuta si vioaie.
Insa intr-adevar fasneata nu este, vorbim de cel mai mic motor pus pe skoda, 1.2 tsi 105cp. Fasneata e cu motorul de 1.4 tsi 122cp, 1.8tsi 160cp sau RS .

This post has been edited by bossake: 25 Aug 2011, 11:41

@bossake: o mica corectie, nu te supara - 175nm, nu 200nm

@SorinXp: consumul la 1.2 fata de varianta superioara, 1.4, e pe hartie cu aproape 1l mai mic iar ca pret cu 1000 de euro mai putin

This post has been edited by contLord: 25 Aug 2011, 12:42

Intr-adevar asa este,la 1.4 tsi este de 200nm. Insa lucrul cel mai important si care nu trebuie uitat e turatia la care e atins. Pai ala la 2000rpm beneficiaza de tot cuplul ala de 200nm in timp ce la logan e atins la 3750 .

Si acum sa spunem si partea negativa. Ca fiabilitate pe Skoda Octavia motorul asta e ...praf. Te ingrozesti daca te uiti pe forumul Vw cate probleme sunt. Ce e interesant e ca pe Vw golf sau polo 1.2tsi unde teoretic ar trebui sa fie acelasi motor, problemele sunt muult mai rare .

This post has been edited by bossake: 25 Aug 2011, 17:30

La liniute mergi de la 4000 in sus

Haideti ca am ceva important, cuplu si putere.... ca zic astia cu diesel ca putere nu conteaza asa de mult, cuplu e de baza. Atasez o poza, care de fapt e un site... linkul nu-l mai stiu, eu am luat poza si o pastrez pentru fiecare TDI-man, in special pe cei din grupul VAG (ma rog, pana la tsi daca aveai vw si nu era tdi nu erai in club )

Gata cu vb si la treaba cu poza. SPOR la citit. E super articolul asta.



Attached thumbnail(s)
Torque_is_measured__power_is_calculated.png ( Size: 1.12mb ) Number of downloads: 2415

In toata treaba asta conteaza cel mai mult,Soferul.Bineinteles si masina.
Sanatate!!!!!!!!!!!!!!!!!

Care are graficele de cuplu, putere... ca sa vedem cati cai scoate fiecare motor la 1000rpm, 2000rpm, 3000rpm...
Care scoate mai mult la turatii mai mici, e mai bine si aici ma refere la linia de PUTERE ( nu de cuplu ).
Dar atentie ca nu bagam in ecuatie cutia, care poate rasturna situatia... totusi la logan primele 3 sunt scurte, a -4 a e asa si asa si a-5 a e un pic cam lunga...
La skoda nu stiu cum sunt...

This post has been edited by SorinXp: 25 Aug 2011, 21:14

Poate posesorii de vw sunt mai rusinosi si nu vor sa spuna (numai eu cunosc cateva persoane cu vw care nu vor sa recunoasca ca au probleme cu masina) mai stii.

dar de ce nu fac cei doi o liniuta si un top speed unu langa altu sa rezolve toata treaba ?

Sa vorbeasca cu Mutu, ca-i rezolva el.