Succesorul primului Tunet Albastru ( http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=188809&st=0 ) este un Logan Albastru Mineral, data nasterii: august 2007 Gama de echipare : ABS Plus cu Aer Conditionat si Inchidere Centralizata Motorizare: 1.4 MPI, Euro 4 Adaugiri : Instalatie GPL Tomasetto, Secventiala, montata in februarie 2011 Alarma Thunder in Iunie 2011 Cauciucuri: Continental ContiEcoContact3 185/65/R15 de vara Insa Turbo T2 185/65/R15 de iarna(resapate, luate in decembrie 2011) Probleme cu ea, mai niciuna, decat cele de GPL, porniri mai grele la rece. A fost sparta si a fost furat aparatul de radio balupunk, acum il are pe cel de pe vechea dacie Accidente(inainte sa fie a mea, singurul vizibil, usor pe aripa dreapta spate). Pana acum schimbat doar uleiul(primele doua dati la reprezentata, adica Autocobalcescu(elf 10w40, apoi serus castrol magnetec 10w40), apoi in regie proprie castrol magnetec 10w40. Urmeaza iar schimbul de ulei. Masina are 20 000km la bord, din care 10 000 din martie 2011 pana acum: ar mai trebui sa ii fac si distributia, deja a trecut de 4 ani, sper sa tina 5 ani... cateva poze cu masina pun in urmatorul post sa vedeti cum arata. astept sugestii din ppartea voastra This post has been edited by brigada_diverse: 24 Dec 2011, 17:30

Attached thumbnail(s)
S8003395.JPG ( Size: 30.18k ) Number of downloads: 885
DSCF5618.JPG ( Size: 158.42k ) Number of downloads: 935
DSCF5619.JPG ( Size: 43.87k ) Number of downloads: 928

Sa o stapanesti sanatos! Culoarea a fost criteriu de selectie?

I-ai facut toate verificarile astea inainte sa o cumperi?

This post has been edited by ArtVandelay: 24 Dec 2011, 17:11

A trecut și testul floriol?

sa o luam pe rand.
primul tunet a fost masina lu tata, am primit-o eu.
acum si-a luat cineva din familie alta masina(un ford ka la sh) si am primit eu loganul.
La logan ii stiu tot istoricul(de 10 000km). Asta e poveste ei despre cum a ajuns in posesia mea. Culoarea totusi a fost si alegerea mea la momentul achizitiei...adica am fost de acord cu parerea cumparatorului ).

Verificari nu i-am facut. in 10 000km a fost schimbat doar un cauciuc pe spate ce a fost distrus prin minunatul(rahat de oras) Bucuresti. Acum are o rezerva montana, restul cauciucurilor raman continental.

Referitor la testul floriol....recunosc ca la vechea dacie puneam panter si lukoil si lubrifin.

Loganul pana acum a avut Elf 10w40(la primul schimb), si castrol magnetec 10w40 la urmatoarele schimbi. Probabil si la urmatorul va avea tot asa, sau mobil 1 10w40 sau 5w30 ...oricum din gama asta de vascozitate, marca Mobil, Castrol, ELF. Filtrul de ulei a fost ales "de origine", adica dinala scump de fiecare data. Filtru de aer la fel "de origine". Schimburi de ulei in regie proprie. P

lacutele de frana probabil spre 45-50 000 o sa fie nevoie sa fie schimbate...dar mai e

Distributia....as vrea sa o schimb la 5 ani sau 5 ani jumate, sa vad unde. Piese voi folosi de calitate. nu prea as vrea sa mai fac la reprezentanta ca e prea scump.

Si am uitat, i-a fost montata centura cu prindere in 3 puncte(rechemare in service) in spate la bancheta.

din fabrica vine cu 5W30 DACIAOIL...cum de a ajuns 10W40 in el??


This post has been edited by brigada_diverse: 24 Dec 2011, 17:33

ma scuzi, am dat edit la postul tau din greseala. asta vroiam sa scriu


Daciaoil mai mult ca sigur nu exista in 2007 la momentul achizitiei. Cand ajung la bucuresti o sa ma uit la primul schimb de ulei daca mai gasesc cartea de service(a mancat cainele in mare parte, poate poate a scapat prima foaie si o sa iti zic sigur. oricum sigur avea elf. o sa iti confirm cand ma uit in cartea masinii). Cand am luat-o eu avea sticla de 4L de 10w40 castrol magnetec(pus de serus..oricum NU de autocobalcescu).


referitor la poze, alea 3 sunt cam singurele pe care le-am gasit. o sa ii mai fac cateva sub capota si in portbagaj cu butelia

Si despre cauciucuri. ContiEcoContact3 se comporta excelent, m-am descurcat cu ele bine primavara, vara si toamna. Au avut aderenta si m-au scapat de accidente(mi-au taiat unii fata- neacordare de prioritate din partea lor) in multe cazuri, tot respectul.

Astea Insa turbo se comporta mai prost ca alea de vara, dar asa se intampla si pe ford, alea de iarna sunt mai nasoale ca alea de vara. Totusi, pentru cat am dat pe ele, se comporta destul de bine. Deja 1000km si mers si pe plaoie si lapovita cu 100 si nu am avut probleme. Nu sunt cauciucuri de performanta dar isi fac treaba.

This post has been edited by brigada_diverse: 24 Dec 2011, 17:59

Daca vrei un ulei bun, pune 0W40 sau 5W40, astea se potrivesc pentru temperaturile de la noi cel mai bine. 5W30 nu prea asigura o ungere buna, mai ales vara. Uita-te si in carte sa vezi ce scrie, la mine spre exemplu nu e trecut nici 5W30 nici 0W30.

multumesc de sfat. pentru urmatorul schimb de ulei o sa ma uit in carte sa vad. un elf 5w40 e bun?

Distributia....as vrea sa o schimb la 5 ani sau 5 ani jumate, sa vad unde. Piese voi folosi de calitate. nu prea as vrea sa mai fac la reprezentanta ca e prea scump.

vezi sa nu cumperi supape si alte acareturi.

da...tocmai deaia am zis sa vad unde....dar mai e 1 an pana atunci

Sa-l stapanesti sanatos. Vezi ca in ultimul timp uleiurile se pot shimba la 2 ani daca sunt cu 5W... si daca nu ai trecut de 20K km. Scrie si in cartea tehnica la cele de dupa 2008. Ce ma mira e ca mai la vest se recomanda 30K km in conditiile de utilizare cam a aceleiasi norme de ulei. La noi ar mai fi o problema cu cel contrafacut si cu pret destul de scazut. De exemplu Castrol 10w40 din comert are culoarea bruna pe cand cel de la reprezentanta verde, diferenta de pret fiind de 7-12lei/l.
Ca un sfat: macar la fiecare al doilea schimb sa introduci un flacon cu solutie de curatare a circuitului de ungere si este destul de ieftin in jur de 20lei.

ulei daciaoil e bun de ceva ? sau sa bag elf?(luat de la carefur sau de la magazin de piese auto unde aduc piese bune, nu contrafacute)

Excelent sfatul de mai sus: ulei schimbat cât mai rar și contaminat cu diverși agenți de curățare, care mai sunt și foarte ieftini.

sa raman la castrol? elf? mobil 1? aral? o sa urmeze schimbu de ulei in ceva vreme...

Eu am mers pe Aral Blue Tronic si filtru Renault.

Baga Mobil sau Elf, sau cel mai bine uita-te cand a fost imbuteliat. Castrol nu bag pentru ca atunci cand am cautat, prin diverse locuri, am vazut ca era vechi (peste 1 an).

N-ai nevoie de nicio solutie de curatare a motorului. Uleiul face asta, absoarbe toata mizeria in el, daca e un ulei de calitate. Multi se uita si zic ca daca e murdar uleiul dupa 10 000 km atunci e prost, dar e mai prost ala care il scoti dupa 10 000 km tot galbui, pentru ca lasa depunerile in motor.

La tine intradevar, fiind pe GPL poate nu va conta asa mult aspectul asta, ca ai o ardere mai curata, dar mergi pe Mobil sau Elf. Mie mi-a spus o ruda care are niste utilaje pentru constructii ca la el cel mai bine face fata Mobilul.

PS: si eu folosesc tot filtre Renault.

This post has been edited by S4b1n: 25 Dec 2011, 12:59

am inteles. multumesc de sfaturi. deci cred ca o sa renunt la castrol(desi luam din sursa sigura, care nu era vechi). Cat a mers pe benzina se innegrea uleiul , deci isi facea treaba.

Sa urmeze intersemestriala(vacanta) si o sa ii fac schimbul de ulei, filtru ulei si filtru aer.


Pana la urma castrol-u e prost?(magnetec) (in sensu de mai prost ca elf/daciaolil)?

Mie nu mi-a purtat noroc, (sau din contra, chiar am avut cu carul) aceasta culoare si acest an.
Multi km fara reparatii!

magnetec e prost ca noaptea.

Castrol Magnatec e un ulei destul de bun.

Paranteza a 2-a nu merită a fi comentată.

N-am zis ca e prost deloc Castrol. Am zis doar ca am gasit stocuri vechi de 1 an in mai multe locuri, si nu am bagat pana acum, deci nu pot sa apreciez. Oricum, daca te tii de ce scrie in cartea masinii referitor la vascozitatea uleiului si la intervalul de schimb, si ii bagi totusi un ulei sintetic din cele recomandate pe aici n-ai cum sa gresesti.

Sunt multi care au folosit numai uleiul Dacia si sunt trecuti de 200k fara vreo problema.

Catalin toate produsele de curatare au la baza petrolul lampant sau kerosenul care sunt oarecum compatibile. Scopul lor este de a scoate gumele, funiginea, etc. prin fluidizarea uleiului. De obicei la service esti intrebat de inginer daca sa doresti sa faci si aceasta operatiune de curatare interioara a motorului. Eu folosesc acesti agenti de curatare si nu am probleme, masina are doar 56k km, dar a socrului meu are dublu si de fiecare data cand a schimbat uleiul a bagat cate un flacon de solutie de curatare si chiar merge perfect dci-ul lui.
In 2 ani de la introducerea uleiului in motor acesta devine acid din cauza procesului de ardere ce are loc si a temperaturilor mari. De regula pe bidoanele de ulei este scris termenul de valabilitate si care este undeva la 5 ani. In vest ai sa gasesti in cartile de service ca este indicat intervalul intre schimburi la 2 ani sau de la 30k pentru benzina si diesel. La noi toate sunt reduse la jumatate din cauze doar de producator stiute.

Care's ăia mulți?

Produsele de curățare sunt prea subțiri și induc uzură.

Un ulei bun are tot ce îi trebuie pentru a curăța și a nu forma depuneri.

Ingineri în service-urile românești?

Dacă știi ce se întâmplă cu un ulei care stă atât timp în motor, cum poți să recomanzi așa ceva?

Chiar nu contează ce se recomandă în vest, ăia pot să nu schimbe vreodată uleiul, că oricum mașina moare tot pe mâinile unui est european ce-o cumpără SH ca nouă.

Să faci economie la schimbul de ulei (adică ulei prost și inverval de schimb mare - ca ani sau număr de km) e cea mai mare prostie.

Neata! Hai sa lasam omul sa aleaga singur uleiul si modalitatea de inlocuire si alegerea tipului de ulei functie de buget.
Apropo vezi ca incepi sa te transformi intr-un IRONIK2, adica "Gica contra".
Vant din pupa!

Am curatat o singura data circuitul de ungere la motorul la Dacia 1310.
Se pune o cutie de lichid peste uleiul vechi, se lasa motorul in relanti cateva minute apoi se scurge cu totul uleiul vechi impreuna cu agentul de curatare. Se pune apoi filtru nou, ulei nou si gata.
Este recomandat sa faci asta atunci cand schimbi norma sau tipul de ulei.
Daca folosesti ulei bun si il schimbi cu ulei de specificatii apropiate nu are sens sa cureti circuitul. Motoarele din zilele noastre sunt gandite sa mearga peste 200 000 km numai cu intretinerea specificata in carnetul de service. Nu mai veniti cu inventii. Ulei bun, filtre bune, schimbate la 1 an sau nr de km specificat in carnet si atat.

am mai gasit o poza pe undeva pe transfagarasan
S8003920.JPG ( Size: 409.37k ) Number of downloads: 495


si iata ce masina i-a luat locul
S8003171.JPG ( Size: 112.76k ) Number of downloads: 492

Incearca sa nu mai dai sfaturi pe banii altora. Ca nu ai masurat tu cotele in motor sa vezi unde a ajuns uzura. Mai lipseste sa ii spui sa bage si duralube. Cand o sa ai cunostintele necesare, atunci sa dai sfaturi.

This post has been edited by IRONICK: 26 Dec 2011, 23:47

@brigada - eu nu înţeleg de ce tot schimbi firma care produce uleiul ...

Imi aduce aminte de reclama asta:

cat nu a fost in proprietatea mea, s-a trecut de la elf la castrol 10w40
deci a avut 2 ani elf, apoi castrol. de cand o am eu i-am pus un castrol 10w40 ca anteriorul.

urmatorul schimb in februarie sau martie cand mi-o permite buzunarul, rmaane tot la castrol, deci inafara de ce au facut la reprezentata, nu am schimbat nimic.

partea cu ulei s-a lamurit. va fi tot castrol 10w40

aia cu dorel si basculanta s-a intamplat cand am reglat ambreiaul(sa prinda de jos, nu de sus cum vine din fabrica)