am o dacie 1310 pe injectie (2000)...dupa circa 70-80 kilometri parcursi, in panta moare motorul cu acceleratia la podea... ce sfaturi imi dati sau care credeti ca este motivul ? am avut probleme cu socul electronic pe care l-am resetat...sa fie asta un motiv?

gentimir un motiv ar fi sa scrii cu litere mai mici,99% dintre noi nu purtam ochelari,si alt motiv este sa schimbi:filtru de benzina,statia de unde alimentezi,si sa retrogradezi intro treapta inferioara(sa nu urci pe munte cu a-5-a ca nu vrea,baga a-3-a sau a-2-a)

This post has been edited by nikuniku: 29 Dec 2011, 21:51

Nu e de mirare, ca am un vecin, care la primele curse, cand a vrut sa urce o panta mai mare, pe la jumate i s-a oprit motorul, fiind in a 4-a, si turatia cat mai joasa. A dat inapoi pana jos, iar 1...2..3... iar se opreste, iar inapoi, pana cineva , din aceeasi etnie, i-a "deschis" ochii.

PH-06-BOA soferia este la fel cum este carnea de porc,,,,,grea,,,,

Niku, aceam cele mai bune dublecomenzi, poate chiar din tara, asa ca am intalnit multi instructori care-mi povesteau despre elevii mai deosebiti, si cat se straduiesc sa faca ceva din ei. Nu garantez ca si instructorul are atata pedagogie in cap, incat sa faca omul sa priceapa. Chiar trebuie si un curs de pedagogie. Il au? Sigu n-ai vrea sa-ti spun. Chiar si eu, cu 10 ani de tinichigerie, 10 de motoare mici, 7 de motoare mari (si p-aici e cineva cu LDE 2100), peste ei vre-o 12 de vopsit si 17 ani de scoala, si tot nu-i de ajuns sa faci ceva calumea. D-apai ca lor le cerea cinci ani de vechime sofer, ceva ani fara suspendarea permisului si doua saptamani un curs. Dar , hai s-o lasam...

de la carnea de porc , gramatica bat-o vina ...ce vina are ?

Poate omu e sofer si nu urca muntele cu a -5- a ddesi daca nu a mai spus nimic... cred ca a rezolvat problema.
Un prieten are o dacie pe injectie si tot asa a inceput sa piarda din putere pana cand la un moment dat nu mai mergea nici pe drumul drept cu mai mult de 2 km la ora. A fost pe la fel si fel de specialisti care i-au recomandat fel de fel de solutii la problemele lui pana cand a ajuns la un nene la care i-a explicat problema, dar fara sa apuce sa-i spuie ca e pe injectie dacia lui. prima intrebare a lui nenea ala a fost: "Da e pe injectie dacia ta?". (-Da). "mergi acasa da jos toba de foc baga o ranga si sparge catalizatorul, accelereaz-o pana da afara toate bucatile, monteaza totul la loc si drum bun".Nu l-a costat nici un leu. Desi nu mai ia ITP sau ramane fara certificat daca-l prinde RAR da masina merge mai bine ca atunci cand era noua ca nu i-a mai pus catalizator ca a zis ca e scump.

Daca la mine te referi, cu gramatica, afla ca eu stiu atata gramatica, cat 70 ca tine. Daca te-ai uita si la ce ora e scris textul, batand cat se poate de fin, pe tastatura, sa nu deranjez, ti-ai tine gura, sau ai fi dat vre-o informatie din care cineva sa aiba ce invata.Cum tu nu sti ce se petrece p-aici, te uiti doar la litere. Am facut literatura, cu oameni destepti, atunci cand se facea, nu acum.

Privitor la catalizator, nu sta cu grija ca nu vei mai putea trece la noxe. Daca e intretinut motorul, vor iesi bine. Daca vrei un catalizator, pot sa-ti dau unul, la alegere, dar e mai bine fara. Vei avea consum mai mic, trage mai bine, si elimini riscul de a mai fi ceva colmatat. Nu instig la indepartarea lor, dar e o piedica in calea evacuarii libere, si nici cine stie ce minuni nu face. La un Santafe, o bucata din catalizator juca in coscova lui, de ai fi crezut ca e ceva la spitele unei roti. Ce trebuia facut? Sa torn beton peste el? Doua lopeti am scos afara din cutia lui, si putin afumate. Sa pui altul, e cat masina.