Pun intrebarea asta in urma unor discuti avute cu niste amici. Unii spuneau ca mai intai scot din viteza si cand se apropie de semafor (bineinteles pe rosu) franeaza, iar ceilalti spuneau ca nu este recomandat pentru ca nu stiu ce se poate intampla la servofrana. Eu unul, cand observ ca s-a pus rosu, scot din viteza (parcurgand distanta cu masina scoasa din viteza) si apoi franez.

eu frânez şi scot din viteză fără să mai apăs ambreiajul cică se mai menajează ambreiajul....

Am votata "Scot din viteza..." desi de fapt calc doar ambreiajul, aproape simultan cu frana. Daca nu ma astept sa stau mult la semafor sau sunt in fata o bag intr-a 1-a si tin debreiat pana plec. De obicei, tin si piciorul pe frana, macar cat sa am becurile aprinse.

Nu-i asa. In schimb poti sa strici si cutia

Scot din viteze si apoi franez.Asta a ramas ca un reflex pt ca atunci cand eram mai pe la inceputurile condusului puneam frana fara sa scot din viteza si uitam sa mai apas ambreiajul si sa scot din viteza cand masina aproape ca se oprea si astfel motorul facea grgrgr si se oprea..

Nenea instructorul m-a invatat asa pt ca avand si frana de motor nu se suprasolicitau prea mult placutele de frana => viata mai lunga pt acestea.

This post has been edited by Zippy: 22 Jul 2005, 12:22

Vedeti ca s-a mai discutat problema asta pe forum. Folositi functia search!

In mod sigur nu se intimpla nimic cu servofrina, la dizel ai pompa care se ocupa de treburile astea. La benzina cind frinezi clapeta de acceleratie e inchisa, depresiune mare mare pe admisie = servofrina functionala la fix.

Depinde de situatie...la drum lung afara din localitati la viteze mari mai intai franez si dupa aceea scot din viteza...iar in Buc mai intai scot din viteza si dupa aceea franez (80% din cazuri).

Cea mai mare greseala e sa scoti masina din viteza si apoi sa franezi. Am vazut pe multi facand treba asta, cica menejeaza ambreiajul. OK, ambreiajul, dar pe ei cine ii menejeaza? Eficienta servofranei e direct proportionala cu turatia motorului. Cand scoti din viteza turatia e cea de relanti, deci eficienta e cea mai scazuta. La fel, eficienta e minima cand se apasa pe ambreiaj si apoi pe frana. Corect e sa se franeze fara a se apasa ambreiajul. Ambreiajul se apasa numai in ultima faza a franarii si asta in cazul in care urmeaza sa opresti masina. daca doar vrei sa reduci viteza nu ai de ce sa apesi ambreiajul.

@Zippy, daca scoti din viteza nu mai ai nici mama franei de motor. Aia se face retrogrand treapta de viteza.

Daca se scoate din viteza fara a se apasa ambreiajul nu se intampla nimic. Invers e mai complicat ca daca nu nimeresti iti caraie cutia urat. Maimult, daca se merge cu viteza destul de mare (prin asta intelegand peste 20-30km/h) cu (,) cutia in punctul mort sansele sa aveti nevoie de reparatie prematura la cutie sunt mari si foarte mari (nu mai explic de ce ca s-a mai spus in alte x topic-uri).

nu franez decat in situatii limita, folesec de obicei frana de motor

Eu n-am frina dar scot piciorul printr-o gaura si opresc dar mi se cam duc talpile la pantofi;

MaxiK vezi ca ai deschis un topic aiurea, fara sa cauti pe forum. Problema s-a discutat la greu.

Avand in vedere ca s-a discutat, dar fara poll, ma gandesc ca omul a vrut sa faca o statistica sa vada cum face lumea, nu neparat sa vada cum se face corect. Asa ca va rog votati si lasati comentariile pentru topicul celalalt. Daca ma insel, rog PM de la initiator sa inchid poll-ul

LE
se inchide la cerere