Imi prinde ambreiajul in vit I si II doar sus de tot, ramane cursa moarta 1-2cm... e normal? Pot regla si pedala sa fie mai jos, sau doar sa strang mai tare cablul, ce solutii exista?

Cu cat strangi mai tare cablul cu atat va tine mai sus. In cazul tau mai elibereaza-l un pic, mai desurubeaza piulita de la furca. Mi-a spus un mecanic ca ambreiajul are doua pozitii de utilizare in functie de cum il exploatezi, mai mult sau mai putin. Daca mergi mai mult in oras e bine sa tina cat mai jos astfel presiunea exercitata in cablu si furca sa fie cat mai mica si de cat mai scurta durata. Daca mergi mai mult pe afara, nu conteaza, poate tine si sus de tot, se presupune ca schimbi mai rar vitezele. Oricum nu e bine sa tina sus de tot, cel mai bine undeva la mijloc.

esti sigur ca trebuie destrans?

Bai, sa imi explice unul ca lumea cum trebe destrans cablul ca sa tina mai jos. Ori eu m-am tampit de tot, ori voi iar vorbiti din basme auzite din popor, ceea ce nu e bine deloc.

Repet: cu cat desurubezi piulita de la furca cu atat se slabeste pedala si scade cursa acesteia. Ce-i asa de greu de inteles? Am schimbat pana acum "n" cabluri de ambreiaj de la diferite marci de masini. Crede-ma ca stiu ce vorbesc.

merci; slabind cablul, nu se intampla nimic cu discul??

Din contra, cu cat ambreiajul tine mai jos cu atat soarele apasa mai mult pe disc. Daca tine prea sus, si mie mi s-a intamplat asta, in anumite momente imi patina si astfel mi-am dat seama ca mai trebuie slabit. Dar ai grija ca atunci cand il slabesti sa verifici sa nu il desfaci prea tare. Verificarea se face la treptele cu care trebuie sa pleci de pe loc, respectiv treapta I si marsarier. Cel mai bine se verifica in marsarier. Cum? Dupa ce ai facut operatiunea de slabire a cablului, pornesti motorul, apesi ambreiajul, numeri pana la trei (sau astepti 3 secunde) si introduci in marsarier. Daca intra bine, lin, fara sa agate sau sa caraie, e OK. Ia piciorul usor si vezi unde tine. Daca vrei mai jos, mai desfa putin. Ai grija insa ca la apasarea totala sa decupleze de tot discul, adica sa nu caraie cum am explicat mai sus. Asta-i tot. Bafta. Daca crezi ca nu te descuri mai bine du-te in service.

la cat mi-am bagat eu nasul in masini...cred ca o sa ma descurc, merci tare fain. se poate inchide?

Eu zic sa ramana deschis topicul si sa mai scrie aici cei care chiar au incercat sa regleze cursa ambreiajului. Apoi sa ne spuna cum au facut si daca sunt multumiti de rezultate. Eventual daca au avut probleme sa adauge tot aici - ca sa nu mai deschida alt subiect.

Oricum, eu cred ca reglajul acesta trebuie facut cate un pic. Adica mai intai dai drumul la cateva ture la piulitele alea. Dupa aia vezi cateva zile daca iti place sau nu. Apoi dupa cateva zile - daca tot ti se pare ca tine prea sus - mai slabesti piulitele alea inca un pic.
Nu cred ca are rost sa faci reglarea din prima ci o faci treptat pana iti place ce iese. Asa e mai bine ca sa nu risti sa dai drumul prea mult.

Eu am vrut sa fac acest reglaj insa mi-a fost frica sa nu stric vreo ceva... Acum insa mi-ati dat curaj sa schimb putin cate ceva pe acolo.

Oricum, am sesizat ca piulitele alea sunt aproape infiletate la maxim. Deci nu prea ai cum sa faci sa tina ambreiajul mai sus decat e deja. (caz ce poate avea urmari grave - ambreiaj patinat in mers ) Deci obligatoriu il faci sa tina mai jos....

This post has been edited by i96nds: 26 Jul 2005, 09:58

asa e , ai dreptate, trebuie facut progresiv reglajul.
chiar, cine l-a mai facut?

Ciau la toata lumea,

Eu mi-am reglat ambreajul acum 3 zile. Prindea prea sus si practic dupa debreiere nu aveam cursa moarta de loc. Din pacate nici acum.
Sa va povestesc. Ambreajul meu prinde foarte sus si dupa aceea nu mai am cursa moarta de loc. Imi e frica ca rulmentul de presiune sa nu stea inca in contact cu placa de presiune - cu soarele acela de fapt- si sa-l uzeze. M-am dus in service, ca sa fiu sigur ce fac, ca si asa ambrajele de soleza sunt nefiabile, si inginerul de tura se urca verifica si spune la mester 5 ture destranse piulitele de la furca. Zis si facut.
Am plecat si pe drum am vazut ca e totul la fel. Imediat dupa aceea in fata blocului am mai destrans eu vreo 3 ture si mi-am dat seama ca:
- pedala de ambreaj coboara, fiind un simplu reglaj de pedeala nu de pozitie unde anume din intreaga cursa a pedalei se produce cuplajul. Practic acum bag piciorul sub pedala cand e sus, si o pot ridica aexact cu cat am destrans, fara sa actioneze nimic.

- cred ca in principiu nu se poate regla unde anume sa prinda ambreajul, e specific monturii din cutie. Adica sa fac ceva de genul: cursa moarta jos, la mijloc cursa activa - cuplaj, si sus iarasi curasa moarta. Nu se poate decat primele doua trepte, pentru ca furca nu mai are rezerva de cursa moarta cand pedala ar trebui sa fie sus. E diferit fatza de alte masini, ex: dacia berlina, la care tesiunea din furca produce de fapt cursa moarta superioara. Cel putin asa e la mine.

Asa ca nu am ce sa-i mai fac, poate la voi totusi merge si-mi spuneti si mie cum s-a reusit ca din reglaj, ambreajul sa prinda la mijloc din intreaga cursa a pedalei. Intradevar cum spunea ciineva pe aici, regaljul se verifica in treapta 1 si marsalier=> sa nu caraie si sa intre usor din punctul mort.

Cele bune
Bi

Pentru rezolvarea caraitului la introducerea in treapta R se strange surubul respectiv sau se slabeste? Io stiam ca se strange...

Da se strange, caz in care pedala se ridica.
Caraitul de R mai apare si din cauza sincronizarii mai slabute la aceasta cutie de viteza. Eu personal nu am scapat de el, mai caraie din cand in cand da nu totdeauna. SA nu fiu in mers, sa introduc in marsalier dupa vreo 5 secunde de la porinrea motorului si evident sa apas pedala de ambreaj cum trebuie...

Destul de multe masini (altele decat Dacia) caraie la introducerea in marsarier pt ca trapta de viteza respectiva nu este sincronizata. Cutia de pe Dacia mi se pare ok fata de multe altele. Daca caraie mai tot timpul si necesita atentie deosebita inseamna ca discul sau placa s-au ovalizat si necesita inlocuire sau vor fi in aceasta postura curand.

Cursa moarta exista, insa este mica si specifica acestui tip de ambreiaj. Nu o poti regla din surub; nu am reusit inca sa aflu daca se poate regla din cutie, o data cu schimbarea ansamblului disc-placa de presiune.
Ceea ce poti regla din surub este inaltimea de apasare a pedalei la care se face cuplarea intre disc si placa de presiune. Daca strangi surubul, pedala de ambreiaj se ridica, iar cuplarea/decuplarea se face mai sus. In acest fel cursa pedalei creste (laolalta cu a furcii din interiorul cutiei).
Nu stiu daca o cursa mai mare a furcii dauneaza; se pare insa ca nu, pentru ca din cate mi-am dat seama cursa este reglata din fabrica la o valoare foarte mare, aproape de maxim, iar ambreiajul tine foarte sus.
Eu am desfacut surubul destul de mult a doua zi dupa cumpararea masinii; imi era aproape imposibil sa o conduc, in conditiile in care plecarea de pe loc se facea dupa ce ridicam piciorul de pe ambreiaj cale de vreo douazeci de centimetri

Bafta

am destrans si eu pret de vreo 6-7 ture, azi o sa fac un drum sa vad cum se comporta...dupa cz, mai destrang. danke schon.

am destrans 6-7 ture si acum e ok. danke schon

S-ar putea sa dauneze. Mie mi-au reglat in service, in ziua cumpararii, cursa la ambreiaj, motivand ca: "este reglat prea sus, din fabrica, si din aceasta cauza, se apasa prea mult si inutil pe soare, existand pericolul ca la o apasare la maxim, sa se forteze si sa se rupa sau sa se dea peste cap". incheiat citat aproximativ ( au trecut 1 an si 8 luni de atunci )
Poate de aceea au fost probleme cu placa de presiune la multe solenze.
Oricum nu i-am contrazis, deoarece mie nu-mi place un ambreiaj care lucreaza foarte sus.
Nici jos de tot, ca eu apas ambreiajul doar pana simt ca decupleaza, niciodata "la fund", si nu-mi convine nici asa.

This post has been edited by GABY IS BACK !: 29 Jul 2005, 17:19

mi-am reglat si eu azi ambreiajul, am slabit piulita aia vreo 4-5 ture (nam numarat exact). rezultat: ambreajul tine mult mai jos, adica aproape cum eliberez putin pedala masina da sa plece(pana acum cam de la jumatea cursei in sus pleca). am facut testul cu marsharriere-ul si acum caraie mai tare si aproape mereu cand bag in viteza asta, dar sper sa nu afecteze! ce am observat pana acum, ca nu am mers foarte mult de cand l-am reglat (azi dimineata) e ca am luat scartz cu a 2 a, si pana acum nici o data nu am reusit si am alergat-o de cateva ori... in principiu se poate explica asta, fiindca era cursa ambreiajului foarte lunga si mereu ambreiajul se elibera progresiv.

si eu am gasit pozitia optima, dar nu caraie, ci cloncane putintel si nu intotdeauna... ce poate afecta cloncanitul asta??

PS - la matiz face la fel, si nu are nici un bai...vizibil...

dupa un an de mers cu ea reglata din fabrica, si dupa ce mi l-a "rezolvat " unul in service - zicea el ca acu` e bine - am pus mana si mi l-am reglat singur in zece minute.
trebuia sa fi facut asa de la inceput....
cel mai tare ma deranja cursa pedalei; ce se intampla la interior intre ambreiaj si cutie nu ma intereseaza deocamdata.....avem timp si de asta....

cu cit e mai putin strins respectivul surub cu atit ambreierea/debreierea se face mai "sus" adica cu pedala mai putin apasata, asta insemna ca rulmentul de presiune apasa mai putin placa de presiune ...
treaba cu "cursa moarta" mie mi se pare o prostie si e legata de felul in care actioneaza pirghia cu furca asupra rulmentului, adica intre furca si rulment nu e joc ... nu mai e nici un resort care sa intinda cablul de ambreiaj ? pt ca in cazul in care exista, cursa moarta nu se simte !

This post has been edited by ache2: 22 Sep 2005, 09:17

Cum s-a scris si mai sus, prin reglarea piulitelor alea veti reusi doar sa reglati cursa pedalei. Nu veti putea decide unde anume se face cuplarea in interiorul ambreiajului....

Ca sa concuzionam: Cu cat dai drumul la piulitele alea (adica piulitele merg spre stanga, cum stai si te uiti la motor - adica le desurubezi) cu atat cursa pedalei va scadea. Adica inaltimea maxima la care ajunge pedala va fi mai mica. Deci si cursa TOTALA a pedalei e mai mica.

Daca stragi piulitele pe ax, adica piulitele merg spre dreapta pe ax, adica insurubezi, atunci cablul disponibil pentru cursa pedalei va fi mai scurt. Astfel pedala va urca din ce in ce mai sus pe masura ce infiletezi piulitele. Astfel si cursa TOTALA a pedalei e mai lunga.

Cea mai buna metoda de reglare e sa pui pe cineva in masina sa apese la maxim pedala si sa ii dea drumul. Tu stai la motor si masori cursa pe care o face cablul de ambreiaj.
Aceasta cursa trebuie sa fie de 29mm. Hai sa zicem 3 cm. Si atunci va fi bine pentru voi, sigur va merge bine ambreiajul si nu va tine nici mult prea sus.
Daca se respecta aceasta cursa totala de 3 cm a cablului atunci se va intampla si ceea ce trebuie in interiorul kit-ului de ambreiaj (furca, rulment, disc, placa...)

.

This post has been edited by miller: 30 Sep 2005, 21:43

Cate piulite trebuie sa fie la cablul de ambreaj? Eu am descoperit ca am 4 la rand...

la mine sunt doua. nu stiu unde e bine dar nu cred ca e absolut nici o problema in nici unul din cazuri.

Sunt 2 piulite, una de stringere si cealalta de siguranta. De obicei la slz. ele sunt strinse pina la capatul surubului asa ca nu ai decit solutia slabirii lor.